Filtro de aire K&N
- Iniciador del tema Rothmans
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Si, iridio pero ni idea la referencia.
Lo de la repro que espera de 9 a 10 pero que puede ser 0 no me da ni CINCO de confianza... si eso es para la ganancia, qué hay de la confiabilidad? puede que le joda algo, como puede que no... quién sabe? Si no hay algo probado y establecido, deje quieto.
Después de dar vueltas buscando un K&N creo que una opción viable puede ser alguno de los filtros de la serie 57S, solo que desde este punto no tengo ni idea cual escoger...
Hasta ahora creo que la opción más clara es el K&N 57S-9500, también he visto el K&N 57S-9501, más caro (y no parece cónico) pero ni idea de cual sería la diferencia en el carro.
Aunque mi carro es aspirado naturalmente igual espero un ahorro de por ahí 1 o 2 galones por cada 100 kmts (si es más mejor) y si es posible, un aumento de unos 5 - 10 caballos.
Otra opción interesante (pero mucho más cara) es la K&N 69-9504TTK Typhoon, lo que no se es si esta solo sirva en motores turbo o también en aspirados naturalmente.
¿Alguno sabe cual filtro (referencia) le puede servir a mi carro -si es Apollo o Typhoon muchísimo mejor-?, y ya sea en Cali o en Bogotá ¿dónde los puedo comprar y que los instalen que sea bueno, bonito y barato? (con el precio del dólar y con su constante subida creo que importar no es viable).
* No importa si me recomiendan otras marcas o referencias, mientras sean buenas y le sirvan al carro.
* Me interesa tener mejoría en el desempeño cuando aumenten los metros sobre el nivel del mar.
* Lo de la repro lo voy a dejar quieto de momento, haciendo cuentas alegres creo que esa plata mejor la gasto en un juego de llantas en un par de meses (haciéndole caso a Alejo1101).
Hasta ahora creo que la opción más clara es el K&N 57S-9500, también he visto el K&N 57S-9501, más caro (y no parece cónico) pero ni idea de cual sería la diferencia en el carro.
Aunque mi carro es aspirado naturalmente igual espero un ahorro de por ahí 1 o 2 galones por cada 100 kmts (si es más mejor) y si es posible, un aumento de unos 5 - 10 caballos.
Otra opción interesante (pero mucho más cara) es la K&N 69-9504TTK Typhoon, lo que no se es si esta solo sirva en motores turbo o también en aspirados naturalmente.
¿Alguno sabe cual filtro (referencia) le puede servir a mi carro -si es Apollo o Typhoon muchísimo mejor-?, y ya sea en Cali o en Bogotá ¿dónde los puedo comprar y que los instalen que sea bueno, bonito y barato? (con el precio del dólar y con su constante subida creo que importar no es viable).
* No importa si me recomiendan otras marcas o referencias, mientras sean buenas y le sirvan al carro.
* Me interesa tener mejoría en el desempeño cuando aumenten los metros sobre el nivel del mar.
* Lo de la repro lo voy a dejar quieto de momento, haciendo cuentas alegres creo que esa plata mejor la gasto en un juego de llantas en un par de meses (haciéndole caso a Alejo1101).
Uy como asi que ahorre 2 gal cada 100km?, luego cuanto es el consumo de su carro? O se refiere a litros?
Después de leer lo descrito aquí, me puse en la tarea de hacer unos cambios a un Fabia 6Y que tengo, es 1.2 HTP de tres cilindros y genera 65 caballos, así que aprovechando que me pagaron un deuda con Gift Cards de Amazon, pedí el filtro K&N que reemplaza al original y si, al instalarlo, hay un incremento en la potencia, similar a cuando en las mañanas bogotanas muy frías el motor responde mejor algo que calculo está cerca a los 5 caballos adicionales, junto con un nuevo juego de bujías de platino (no conseguí de Iridio) la mejora calculo ronda los 8 caballos, así que me atrevo a recomendar un cambio como este sobre motores aspirados pues la mejora, aunque leve, se nota 
y el consumo que estaba en 50KM/Galon en 100% ciudad está llegando a 55KM/GL pero apenas llevo dos tanqueadas, así que les actualizaré el dato en un tiempo.
y el consumo que estaba en 50KM/Galon en 100% ciudad está llegando a 55KM/GL pero apenas llevo dos tanqueadas, así que les actualizaré el dato en un tiempo.
Tiene fotos?Después de leer lo descrito aquí, me puse en la tarea de hacer unos cambios a un Fabia 6Y que tengo, es 1.2 HTP de tres cilindros y genera 65 caballos, así que aprovechando que me pagaron un deuda con Gift Cards de Amazon, pedí el filtro K&N que reemplaza al original y si, al instalarlo, hay un incremento en la potencia, similar a cuando en las mañanas bogotanas muy frías el motor responde mejor algo que calculo está cerca a los 5 caballos adicionales, junto con un nuevo juego de bujías de platino (no conseguí de Iridio) la mejora calculo ronda los 8 caballos, así que me atrevo a recomendar un cambio como este sobre motores aspirados pues la mejora, aunque leve, se nota
Se las debo, sin embargo la referencia del filtro fue: http://www.amazon.com/gp/product/B000E5XMPQ/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 y de las bujias: http://www.amazon.com/Bosch-HGR8DQP.../ref=lh_ni_t?ie=UTF8&psc=1&smid=ATVPDKIKX0DER del consumo se puede ver aquí: http://www.fuelly.com/car/skoda/fabia/2008/wjacb/281551
Tengo ganas de comprarle algo así para el Fiesta y lavarlo yo y dejar de pagar por eso... Compro también el kit de limpieza?
La verdad no lo compré pues si el primer mantenimiento espero hacerlo a los 30.000 KM mas o menos en dos años, (aunque según leí se recomienda hacer el mantenimiento cada 30.000 millas o 48.000 KM) mejor lo compro cerca de esa fecha, no vaya a ser el kit de limpieza tenga caducidad y no funcione cuando lo necesite, pero igual se puede comprar de una vez dependiendo del andar.
Señores, tengo una inquietud respecto de los famosos filtros de alto flujo (K&N, Pippercross, etc) que supuestamente aportan alguna ganancia minima casi imperceptible en rendimiento pero si modifican favorablemente el sonido de la admision, especialmente en motores TFSI y eso ameritaría su compra.
Leyendo en foros norteamericanos como Audizine, Audiworld e incluso Bimmerposts, he encontrado referencias muy desfavorables sobre estos filtros, en especial sobre el K&N y su tendencia a dañar el sensor MAF (Mass Air Flow Sensor) por la utilizacion de aceite para mantener su capacidad filtrante, el cual se acumularía en dicho sensor y con el calor del sitio de funcionamiento tiende a dañarlo sin posibilidad de reparacion por garantía por haber alterado el elemento filtrante.
Quisiera saber sus opiniones y experiencias con estos filtros, no tanto en si mejoran el rendimiento o no, pues hay mucha literatura y pruebas que muestran que ello no ocurre, sino en cuanto a si han sufrido algun daño, especificamente en sensores MAF por su utilizacion.
Tambien quisiera saber si los filtros que traen los Intake Carbonio de APR son secos o tambien utilizan aceites para mantener su capacidad filtrante.
Gracias.
Leyendo en foros norteamericanos como Audizine, Audiworld e incluso Bimmerposts, he encontrado referencias muy desfavorables sobre estos filtros, en especial sobre el K&N y su tendencia a dañar el sensor MAF (Mass Air Flow Sensor) por la utilizacion de aceite para mantener su capacidad filtrante, el cual se acumularía en dicho sensor y con el calor del sitio de funcionamiento tiende a dañarlo sin posibilidad de reparacion por garantía por haber alterado el elemento filtrante.
Quisiera saber sus opiniones y experiencias con estos filtros, no tanto en si mejoran el rendimiento o no, pues hay mucha literatura y pruebas que muestran que ello no ocurre, sino en cuanto a si han sufrido algun daño, especificamente en sensores MAF por su utilizacion.
Tambien quisiera saber si los filtros que traen los Intake Carbonio de APR son secos o tambien utilizan aceites para mantener su capacidad filtrante.
Gracias.
Señores buenas noches
Hace poco compre un Clio RS 2009, el cual venia con filtro de alto flujo "Simota" quisiera saber como es el tema de limpieza con este tipo de filtro y que consejos me dan para mantenerlo en buenas condiciones? .
Gracias.
Hace poco compre un Clio RS 2009, el cual venia con filtro de alto flujo "Simota" quisiera saber como es el tema de limpieza con este tipo de filtro y que consejos me dan para mantenerlo en buenas condiciones? .
Gracias.
hola amigos, tengo un suzuki Celerio 1.0 (3 cilindros con 67 HP ), con caja automática. Teniendo en cuenta las características de mi carro, creen que un filtro de alto flujo (ejm K&N) especialmente el que se instala en la caja de filtro que trae el carro (sin hacer cambios sobre el ducto de aire que trae el carro), puede mejorar el rendimiento de mi carro? teniendo en cuenta el bajo cilindraje y el caballaje de mi carro, algunos caballos de más, le vendría bien a mi vehículo. saludos!
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Sí le puede funcionar pero tampoco espere ganancias astronómicas. La ganancia va proporcional a la capacidad del motor de mover aire, y a lo mal diseñado que esté el sistema de admisión original.
En su caso es un motor pequeño pero de tecnología reciente, por lo que no se esperaría que su admisión esté diseñada a la ligera. No creo que gane más de un par de caballos, unos tres quizá, pero todo es ganancia y si va a conservar el carro por largo tiempo va a ahorrar unos pesos en los cambios de filtro de aire desechables.
Hola, gracias por tu concepto. Consideras que el hecho de que mi carro tenga caja automática, pueda verse afectado este sistema, con el cambio de filtro? (siempre y cuando en la instalación del filtro no se hagan modificaciones sobre el sensor de admisión). saludos.
No, nada que le afecte. Incluso el sensor tampoco se deja modificar, por ese lado no hay pierde.
Puede desconectar la batería mientras hace el cambio de filtro como para que la ECU (el computador de la inyección) haga un soft reset y ponga en ceros los parámetros de admisión al encender el carro con el filtro nuevo, de esa manera hace un aprendizaje de las condiciones atmosféricas pero ya con el nuevo filtro puesto; lo anterior no es absolutamente necesario, es más como por tener paz de conciencia.
Hola amigos, conocen algún lugar en Bogotá donde vendan e instalen filtros K&N y que sea confiable? gracias!
Propartes los vende. Si quiere un filtro tipo panel la instalación la puede hacer ud mismo.
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