FORD FUSION (2013 - 2020)
- Iniciador del tema avarzamu
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Alcaravan04
Guest
Entre mas complejo sea un mecanismo, mas posibilidades tiene de fallar. Por algo es tan costoso asegurar la confiabilidad en la industria aeronáutica.
Y no te equivocas. El viejo "pater familias" de los Gedeón, apellido que ha estado bastante vinculado con Ford desde niveles gerenciales de la marca en Colombia y concesionarios, me decía una vez que me lo encontré en Barú Motors aquí en Cartagena, que con Allan Mullaly como CEO de FOMOCO, esta marca logró implementar mucha tecnología aeronáutica, pues no se puede olvidar que Mullaly, previamente, habia ocupado el mismo cargo en Boeing.
Yo creería que una cosa no tiene que ver con la otra.
Otro (ligero) facelift para el Fusion 2019:
https://blog.caranddriver.com/ford-refreshes-the-fusion-again-and-debuts-co-pilot360-safety-package/
https://blog.caranddriver.com/ford-refreshes-the-fusion-again-and-debuts-co-pilot360-safety-package/
Es de acostumbrarse. No es más cómodo ni incómodo, sólo diferente aunque si es cierto que ocupa mucho menos espacio que la palanca tradicional y eso mismo la hace menos propensa a "accidentes" (nunca les pasó que la señora golpea la palanca con el carro en movimiento mientras maniobra con su bolso?). Además casi no tiene que usarse, la pone en D y olvídela, apenas apague el carro, retorna solita a P, aunque eso malacostumbra, con frecuencia olvido poner la CX5 en P justamente por eso, los únicos carros automáticos que he tenido, ambos devolvían la transmisión a P al apagarse, no me acostumbré a devolverla yo.
Buen punto, tampoco sabía que se devolvía sola a P, excelente.
Algun propietario de fusion titanium plus me puede decir si al activar la camara de reversa se ve parte de la placa en la pantalla? Eso me esta pasando hace unos dias pero hasta donde tengo presente no se veia parte de la placa.
Asi se esta viendo la camara de reversa de mi fusion titanium plus ..se ve la placa y creo antes no se veia...algun propietario podria subir una foto de la pantalla en camara de reversa?
Última edición por un moderador:
En el mío se ve mucho menos la placa, se ve casi del borde del paragolpes hacia atrás. Trataré de poner una foto mañana.
Edit: nope, error mío. Se ve igual que las dos fotos que han publicado aquí. Una cosa que siempre me ha dejado con duda es: por qué los fabricantes de carros no ponen las cámaras de reversa perfectamente centradas siempre? el BMW la tenía centrada, el Ford la tiene un poquito hacia la izquierda y se nota en la imagen
Edit: nope, error mío. Se ve igual que las dos fotos que han publicado aquí. Una cosa que siempre me ha dejado con duda es: por qué los fabricantes de carros no ponen las cámaras de reversa perfectamente centradas siempre? el BMW la tenía centrada, el Ford la tiene un poquito hacia la izquierda y se nota en la imagen
Última edición:
En el mío desde que recuerdo siempre se ha visto:
Nunca me ha parecido que sea la mejor configuración posible la de la imagen que muestra la cámara. Era mucho mejor la del Focus aunque tal ves el ángulo de visión era menor.
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¿Al fin con el modelo 2019 se deja de usar el motor 2.0 Ecoboost de 245 H.P.? he leído versiones encontradas.
Parece que usarán un 1.5 turbo, un 2.5 atmosférico y un v6: http://www.elcarrocolombiano.com/au...ncias-co-pilot360-y-motor-1-5-turbo-ecoboost/
1. El enlace no sirve
2. El 2.0T seguirá en el Titanium y en aquellos con AWD:
https://www.motorauthority.com/news...ew-face-and-tail-co-pilot360-and-longer-range
1. A mí el enlace me funciona sin problema. Probado con Firefox y Chrome.
2. El enlace que encontré dice lo que puse en mi post. No sé si sean filial de actualidad panamericana o qué sea lo que pase.
Evidentemente interpretaron con mucha ligereza la información que publicaron la mayoría de medios, que mencionaron únicamente el aspirado 2.5 y los Ecoboost 1.5 y 2.7. Ahora bien, el hecho de que no listaran el Ecoboost 2.0, no implicaba que lo hubieran descontinuado.
Raro que pasen o consideren un 2.5 atmosférico no? Para mí es como ir en contravia nose.
