General de Chevrolet Tracker (Todas las Generaciones)
- Iniciador del tema jesusr93
- Fecha de inicio
Ah porque vivimos en ocaña (norte de santander) y en campesa y en codisel habían puras ls y en los coches supuestamente se demoraba 15 días pero demoro dos meses
Off Topic, sabían que los Coches desde febrero 28 ya no venderá más Chevrolet?
http://www.dinero.com/empresas/articulo/por-que-divorcio-los-coches-chevrolet/170476
Sí, desde el año pasado se venía hablando de ese tema y su distribución novedosa de GM...digo, MG y otras que lo convierten en distribuidor multimarcas.
Ayer estuvimos preguntando la Tracker en la Autopista con 128, la verdad apenas están entregando las preventas de noviembre, así que la fila está un poco demorada, por esta razón decidimos aprovechar la promoción de una Captiva Sport 2013 2.4L a la que le bajaron el precio precisamente por ésto, por la demora en la entrega. Es apenas un poco más costosa que la Tracker pero creo que fue una buena inversión. Para quienes estén interesados en un carro de estos pueden aprovechar las pocas unidades que quedan de captiva, aprox. 10. En todo caso la TRacker ers muy linda, la habiamos visto durante todo el año y se ha vendido muy muy bien.
Anoche tuve la oportunidad de montarme en la nueva Tracker LS (como se sabe, mecánica) del hermano de mi cuñada, una vinotinto, color que le sienta agradable. Me ubiqué en la banca trasera a propósito para detallar algunas cosas desde ese lugar. Algunas impresiones muy generales, pues además era de noche y no se podía ser minucioso con el interior:
1. Lo que menos me gustó fue la sensación de la suspensión, demasiado brincona o saltona en condiciones normales de manejo en las calles de la ciudad, inlcuso más que la Captiva de mi hermano, según me pareció. Me recordó la sensación brusca (guardando proporciones), de la VW Amarock Diesel en la que anduve la semana pasada. Para ser una SUV "mini", no me agradó eso pues debería ser más cómoda su sensación de manejo en ese sentido, característica propia de los automóviles que me ha hecho tender a los gustos por estos frente a las SUVs, y por eso siempre dudo en pasarme a una, si se tiene en cuenta que no requiero del cierto off road que ellas ofrecen (salvo por el mal estado de calles citadinas) y que por motivos de trabajo, cuando ello es menester, siempre se me provee el transporte adecuado, sin arriesgar mi FF. Ahora bien, este puede ser un concepto muy subjetivo de mi parte, aclarando que de todas formas el trayecto recorrido no fue muy extenso.
2. Me gustó la altura en el interior del vehículo. Mido 1.82 y sobraba muchísimo espacio todavía para la cabeza, pero habría que ver si ese es uno de los factores que influyen en lo que les mencioné en el numeral anterior.
3. El espacio atrás me pareció bueno, sin ser extremadamente amplio, pero sí es cómoda habida cuenta del tamaño general del vehículo.
4. El tablero, aunque sencillo, de noche luce bonito y agradable y en sus acabados generales es buena. Llama la atención la cantidad de guanteras y guanteritas que tiene distribuidas en él. Todavía no le encuentro justificación ni utilidad a los orificios que están a cada lado de los aireadores centrales del AA. Da la impresión como si en un momento dado los diseñadores hubieren dudado sobre donde y cómo ubicarlos.
5. El ángulo de giro del timón parece ser mejor que el de la Captiva, que según mi hermano, es menos amplio en esta última.
6. El carro tiene menos de un mes, pero se le notan ciertos ruidos sutiles en el baúl (que por cierto no es tan pequeño) aproximadamente en el sector donde va la bandeja que lo cubre.
7. Ah, bueno, ni comento lo de la ausencia de aditamentos de seguridad en esa versión, porque ni vale la pena.
Ahora resta conducirla para mayores percepciones, pues lo anterior fue lo que pude destacar muy a vuelo de pájaro.
1. Lo que menos me gustó fue la sensación de la suspensión, demasiado brincona o saltona en condiciones normales de manejo en las calles de la ciudad, inlcuso más que la Captiva de mi hermano, según me pareció. Me recordó la sensación brusca (guardando proporciones), de la VW Amarock Diesel en la que anduve la semana pasada. Para ser una SUV "mini", no me agradó eso pues debería ser más cómoda su sensación de manejo en ese sentido, característica propia de los automóviles que me ha hecho tender a los gustos por estos frente a las SUVs, y por eso siempre dudo en pasarme a una, si se tiene en cuenta que no requiero del cierto off road que ellas ofrecen (salvo por el mal estado de calles citadinas) y que por motivos de trabajo, cuando ello es menester, siempre se me provee el transporte adecuado, sin arriesgar mi FF. Ahora bien, este puede ser un concepto muy subjetivo de mi parte, aclarando que de todas formas el trayecto recorrido no fue muy extenso.
2. Me gustó la altura en el interior del vehículo. Mido 1.82 y sobraba muchísimo espacio todavía para la cabeza, pero habría que ver si ese es uno de los factores que influyen en lo que les mencioné en el numeral anterior.
3. El espacio atrás me pareció bueno, sin ser extremadamente amplio, pero sí es cómoda habida cuenta del tamaño general del vehículo.
4. El tablero, aunque sencillo, de noche luce bonito y agradable y en sus acabados generales es buena. Llama la atención la cantidad de guanteras y guanteritas que tiene distribuidas en él. Todavía no le encuentro justificación ni utilidad a los orificios que están a cada lado de los aireadores centrales del AA. Da la impresión como si en un momento dado los diseñadores hubieren dudado sobre donde y cómo ubicarlos.
5. El ángulo de giro del timón parece ser mejor que el de la Captiva, que según mi hermano, es menos amplio en esta última.
6. El carro tiene menos de un mes, pero se le notan ciertos ruidos sutiles en el baúl (que por cierto no es tan pequeño) aproximadamente en el sector donde va la bandeja que lo cubre.
7. Ah, bueno, ni comento lo de la ausencia de aditamentos de seguridad en esa versión, porque ni vale la pena.
Ahora resta conducirla para mayores percepciones, pues lo anterior fue lo que pude destacar muy a vuelo de pájaro.
hice el calculo del consumo del carro en carretera (Bogota-Ocaña (N de sder)) y medio 42.3 km/gal con aire 95 % del tiempo prendido.
Es alto ... No?... La Duster 2.0 mecanica da 50km/g en condiciones parecidas, yo pienso que es la relacion de la caja, que para mi es la mejor.bondad de la Duster, aunque no conozco la de la Tracker, de la que hablamos es automatica o mecanica?
es automática, tiene 700 km apenas según lo que he leído en el foro mejoran el consumo después de un cierto kilometraje, igual acá en Norte de Santander el galón de gasolina vale 4.500 la verdad el consumo no me preocupa.
Pero ese consumo para automatuca y con 700 no esta nada mal
Bingo. Esa caja mecánica de la Duster 2.0 es una delicia, el carro empuja muy bueno
Por aquì se lo contamos, compañero
http://automovilescolombia.com/pruebas/renault-duster-dynamique-4x4-prueba-manejo-test-drive_655
http://automovilescolombia.com/pruebas/renault-duster-dynamique-4x4-prueba-manejo-test-drive_655
Con todo respeto...el diseño de la duster deja muchisimo que decir...No faltará al que le guste, pero le he visto mejores diseños de un carro a mi hijo de 8 años.
Igual hay gente que le apuesta a ese tipo de carros, pero no creo que unas cosas compensen otras como dicen...
Igual hay gente que le apuesta a ese tipo de carros, pero no creo que unas cosas compensen otras como dicen...
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