General de Mazda 3 Skyactiv (2014 - 2020)

aussie

Antiguo y Clásico
Nov 20, 2017
398
El I-stop se resetea en el mismo panel del carro o toca por OBD?

Se resetea en el carro sin necesidad de OBD, estos son los pasos:

Debe tener en cuenta que el conector del i-stop debe estar desconectado del negativo de la batería al momento de conectarlo. Cuando la batería esté conectada, esperar 10 segundos y luego reconectar el i-stop. Luego seguir los siguientes pasos:

1. Warm up the engine. Turn everything electrical off that you can - radio, A/C etc so there is no/minimal electrical load.
2. Switch the ignition off.
3. Switch ignition to on but dont start engine. Long-press the i-stop OFF switch for 3 s within 5 s after switching the ignition ON.
4. Start the engine.
5. Press the i-stop OFF switch. Verify that the i-stop indicator light (green) flashes and stays flashing. If it does not flash, go back to Step 3.
6. Allow the engine to idle for 10 minutes, or until the i-stop indicator light (green) turns off. Mine didnt stop flashing so after 10 minutes or so i just went to step 7.
7. Switch the engine off. Wait a minute or two.
8. Start the engine. Go for a drive, and check that the i-stop system operates normally. Those with i-stop will know that you may need to drive a mile or two until it activates. Remember that i-stop will not operate when (a) diesel engines are in regen mode, and (b) in some other conditions - see your manual for details. Also, if a new battery was fitted, it may take some time for the new battery to fully charge up before i-stop will start working. Go for a decent drive so it gets fully charged.
9. If i-stop operates as normal, you have successfully reset it.
 

JuanMMR7

Yo no soy tacaño- Berenjenin - Coconito
Abr 21, 2009
10,010
Señores, a los que tienen Mazda 3 SA 2.0 automático les hago una consulta. ¿Sienten que la caja da algunas patadas o tirones al cambiar de marcha? Principalmente en torno en cambios ascendentes entre 2da y 3ra y cambios descendentes entre los mismos cambios. También, ¿sienten cierta demora en el kick down como si la caja quedara en neutro antes de engancharse bien al motor?
Saludos.
 
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Reacciones: Nico9630

Antioqueño

Antiguo y Clásico
Jul 17, 2017
366
Señores, a los que tienen Mazda 3 SA 2.0 automático les hago una consulta. ¿Sienten que la caja da algunas patadas o tirones al cambiar de marcha? Principalmente en torno en cambios ascendentes entre 2da y 3ra y cambios descendentes entre los mismos cambios. También, ¿sienten cierta demora en el kick down como si la caja quedara en neutro antes de engancharse bien al motor?
Saludos.
El mío da un tironcito cuando pasa de 1ra a 2da solamente pero cuándo se va en bajada y sin acelerar "por inercia", también cuando se avanza en atascos/semáforos que se acelera muy suave pasa pero el tirón es menos perceptible. Ya si uno arranca acelerando "normal" no tironea en ninguna marcha y es así desde 0 kms, hoy ya tiene 52 mil kms y sigue igual (nunca siento tirones bajando marchas independientemente del tipo de manejo). Pero en todos los carros que he tenido es la misma vaina, mi primer carro que fué un Mazda 3 2007 lo tuve hasta 140 mil kms y recuerdo que pateaba en las primeras marchas pero nunca molestó. Luego un A3 2015 1.8T pateaba 2-3-4 marcha y ese si lo vendí con apenas 30 mil kms porque lo compré incauto y al empezar a buscar lo de las patadas en foros me encontré con las historias de amor de la DQ200 y mejor vendí eso antes que me flechara.
 

Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
4,749
Señores, a los que tienen Mazda 3 SA 2.0 automático les hago una consulta. ¿Sienten que la caja da algunas patadas o tirones al cambiar de marcha? Principalmente en torno en cambios ascendentes entre 2da y 3ra y cambios descendentes entre los mismos cambios. También, ¿sienten cierta demora en el kick down como si la caja quedara en neutro antes de engancharse bien al motor?
Saludos.
En uno de los temas de ese carro estamos tratando exactamente ese mismo tema! En el de primera generación Skyactiv.

A mi me pasó con mi Mazda 3. Me empezó el problema como a los 5mil km. Lo llevé a la Mazda y me dijeron que era actualización del software y funcionó y como a los 5 mil km volvió a molestar. Así me pasó otra vez más y luego en las revisiones le hacían actualización y ya después no volvió a molestar.

@JuanMMR7

El que les conté en estos días es de un compañero, lo llevaron al concesionario e hicieron la readaptación/actualización de software y el problema desapareció por ahora, esto fue a principio de esta semana, les estaré actualizando!

El mío da un tironcito cuando pasa de 1ra a 2da solamente pero cuándo se va en bajada y sin acelerar "por inercia", también cuando se avanza en atascos/semáforos que se acelera muy suave pasa pero el tirón es menos perceptible. Ya si uno arranca acelerando "normal" no tironea en ninguna marcha y es así desde 0 kms, hoy ya tiene 52 mil kms y sigue igual (nunca siento tirones bajando marchas independientemente del tipo de manejo). Pero en todos los carros que he tenido es la misma vaina, mi primer carro que fué un Mazda 3 2007 lo tuve hasta 140 mil kms y recuerdo que pateaba en las primeras marchas pero nunca molestó. Luego un A3 2015 1.8T pateaba 2-3-4 marcha y ese si lo vendí con apenas 30 mil kms porque lo compré incauto y al empezar a buscar lo de las patadas en foros me encontré con las historias de amor de la DQ200 y mejor vendí eso antes que me flechara.

En la mayoría de cajas así convencionales pasa eso que mencionas, por ejemplo en las Toyota de 5 y 6 cambios, en las Edge, Escape, Ecosport y Explorer, en las Ranger/BT-50, en las NP300 automáticas, en las CX-5 y CX-9, etc... Cuando uno va muy despacio y va a empezar a bajar, lleva el carro en modo manual y va medio tocando el acelerador y decide pasar de segunda a primera y luego suelta totalmente el acelerador, puede pasar que se demore en hacer el cambio y luego de una patadita rápida y sutil al poner la primera, que en los carros FWD y AWD se siente un sacudón y en los RWD, especialmente con volco, se puede alcanzar a escuchar la llanta bloqueándose un instante y chillando...

Y respecto a la DQ200, sí mejor venderlo... jajajaja eso puede ser una película de terror, pero la verdad es que ya las van conociendo más y hay soluciones que no siempre son "cambiar" todo.
 
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JuanMMR7

Yo no soy tacaño- Berenjenin - Coconito
Abr 21, 2009
10,010
En uno de los temas de ese carro estamos tratando exactamente ese mismo tema! En el de primera generación Skyactiv.



@JuanMMR7

El que les conté en estos días es de un compañero, lo llevaron al concesionario e hicieron la readaptación/actualización de software y el problema desapareció por ahora, esto fue a principio de esta semana, les estaré actualizando!

Que vaina con esto. La verdad la sensación si es molesta y las pataditas que pega están lejos de ser imperceptibles. Voy a buscar dónde le puedan hacer la supuesta reprogramación de caja y ver si soluciona en algo el tema.
Leí en un foro de otro país (creo que España) que es una situación generalizada en estos carros y algunos lo han solucionado cambiando aceite de caja (aunque vuelve a molestar después) y otros cambiando el cuerpo de válvulas.
Saludos.
 
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Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
4,749
Que vaina con esto. La verdad la sensación si es molesta y las pataditas que pega están lejos de ser imperceptibles. Voy a buscar dónde le puedan hacer la supuesta reprogramación de caja y ver si soluciona en algo el tema.
Leí en un foro de otro país (creo que España) que es una situación generalizada en estos carros y algunos lo han solucionado cambiando aceite de caja (aunque vuelve a molestar después) y otros cambiando el cuerpo de válvulas.
Saludos.

En concesionario hacen la reprogramación de la caja!

Por la naturaleza de la patadita es muy probable que sea algo en el cuerpo de válvulas, mi sugerencia al compañero fue intentarle primero por la parte de programación del módulo, y luego entrar a cambiar el lubricante y realizar la adaptación consecuente y, si se vuelve a presentar, bajar el cuerpo de válvulas y mirar si puede lavarse o si es de cambio completo o sólo alguna válvula.

Estas cajas todas son PWM, entonces las electroválvulas no son tan sencillas como antes!
 
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JuanMMR7

Yo no soy tacaño- Berenjenin - Coconito
Abr 21, 2009
10,010
En concesionario hacen la reprogramación de la caja!

Por la naturaleza de la patadita es muy probable que sea algo en el cuerpo de válvulas, mi sugerencia al compañero fue intentarle primero por la parte de programación del módulo, y luego entrar a cambiar el lubricante y realizar la adaptación consecuente y, si se vuelve a presentar, bajar el cuerpo de válvulas y mirar si puede lavarse o si es de cambio completo o sólo alguna válvula.

Estas cajas todas son PWM, entonces las electroválvulas no son tan sencillas como antes!

¿Cuánto cobra el concesionario por la reprogramación? Leí también en el mismo foro español que Mazda estuvo cambiando los cuerpos de válvulas por garantía, así que probablemente si esté allí la fuente del problema.
Saludos.