La sensación del vehículo es única. El solo montarse, encenderlo y sentir ese motor 2,5 es una maravilla. La insonorización es muy buena. El sonido impecable. Vamos a ser más detallistas:
El hecho de poder personalizar muchas cosas del carro da una sensación de autonomía frente a las funciones que no vienen de fábrica y que no se pueden cambiar. Me explico: Hay 6 maneras de bloquear las puertas para escoger. Varias formas de apagar las luces internas una vez se llega al destino y se apaga el carro.
Se enlaza a la perfección con el celular. Alguna vez pude hacer que leyera un correo electrónico que me había llegado y luego no he sabido como volver a ver eso. Llamadas de excelente calidad. Reproduce la música, bien sea guardada en el celular o por streaming. El sonido, sin llegar al máximo, suena durísimo y con muy buenos bajos.
Es un carro grande y hay que andarlo con cuidado mientras uno se acostumbra al tamaño, en especial para evitar rayar los rines de 19” que son imponentes y combinan, en mi caso, con el color del carro.
He tratado de probar todas las funciones que trae. Digo tratado porque aún le sigo descubriendo detalles. Las luces automáticas funcionan muy bien, así como el sensor de lluvia. Hay una que en ciudad no debe activarse (lo aprendí ensayo error), y el la de ADB o Sistema inteligente de iluminación. Este es básicamente para activar en carretera, pues con tantas luces en ciudad el sistema se vuelve loco. Lo del punto ciego es muy práctico, y aunque algunos dirán que se pasa encendiendo, pues sí, pero ayuda en especial cuando uno coloca el direccional y la alerta además de ser visual es sonora.
La asistencia de permanencia en carril es chévere, pero al igual que la anterior, se aprovecha mejor en carretera o grandes autopistas. La asistencia de arranque en pendiente es automática; tuve la oportunidad de probarla el fin de semana pasado. Funciona como debe ser.
No he tenido la oportunidad de probar, obviamente con la seguridad del caso, el sistema de frenado en ciudad delantero que detiene automáticamente el carro si no se aplican los frenos entre 4 y 30 Km/h. Igual es una sistema de apoyo, que no reemplaza la atención que debemos tener.
El manejo de todo desde la mano derecha con los botones centrales es un poco enredado al principio, por la novedad, pero una vez familiarizado con ellos son muy fáciles de operar. Incluso, prefiero manejar la pantalla con estos botones y no táctil, para que no se vea sucia ☺
El control de cambios en el volante es práctico cuando uno desea pasarse un carro en ciudad sin presionar mucho el acelerador. Igual es curioso, pero poco lo uso… si uno tiene automático, para que emular cambios? Seguro en carretera se podrá usar mejor, pero no he tenido la oportunidad.
Es amplio. Muy amplio. Soy un poco alto y estando a mi posición la silla del conductir me paso para atrás y aún así queda espacio entre las rodillas y la silla. El aire acondicionado atrás es muy práctico, así como al cortina del panorámico trasero que se usa cuando el sol esta bravo… El freno de mano electrónico ayuda en los semáforos. Y al arrancar, si se cumplen las condiciones de seguridad, se desactiva al presionar el acelerador.
La función sport la siento como si fuera turbo (editado). Con esta función hice la prueba de 0 a 100 Km/h y lo logré en 10,5 segundos. Seguro habrá gastado buena gasolina, pero quería hacer esa prueba de gomoso. En ciudad es muy ágil, pasarme un par de carros es una tarea muy sencilla, segura.
El hecho de poder personalizar muchas cosas del carro da una sensación de autonomía frente a las funciones que no vienen de fábrica y que no se pueden cambiar. Me explico: Hay 6 maneras de bloquear las puertas para escoger. Varias formas de apagar las luces internas una vez se llega al destino y se apaga el carro.
Se enlaza a la perfección con el celular. Alguna vez pude hacer que leyera un correo electrónico que me había llegado y luego no he sabido como volver a ver eso. Llamadas de excelente calidad. Reproduce la música, bien sea guardada en el celular o por streaming. El sonido, sin llegar al máximo, suena durísimo y con muy buenos bajos.
Es un carro grande y hay que andarlo con cuidado mientras uno se acostumbra al tamaño, en especial para evitar rayar los rines de 19” que son imponentes y combinan, en mi caso, con el color del carro.
He tratado de probar todas las funciones que trae. Digo tratado porque aún le sigo descubriendo detalles. Las luces automáticas funcionan muy bien, así como el sensor de lluvia. Hay una que en ciudad no debe activarse (lo aprendí ensayo error), y el la de ADB o Sistema inteligente de iluminación. Este es básicamente para activar en carretera, pues con tantas luces en ciudad el sistema se vuelve loco. Lo del punto ciego es muy práctico, y aunque algunos dirán que se pasa encendiendo, pues sí, pero ayuda en especial cuando uno coloca el direccional y la alerta además de ser visual es sonora.
La asistencia de permanencia en carril es chévere, pero al igual que la anterior, se aprovecha mejor en carretera o grandes autopistas. La asistencia de arranque en pendiente es automática; tuve la oportunidad de probarla el fin de semana pasado. Funciona como debe ser.
No he tenido la oportunidad de probar, obviamente con la seguridad del caso, el sistema de frenado en ciudad delantero que detiene automáticamente el carro si no se aplican los frenos entre 4 y 30 Km/h. Igual es una sistema de apoyo, que no reemplaza la atención que debemos tener.
El manejo de todo desde la mano derecha con los botones centrales es un poco enredado al principio, por la novedad, pero una vez familiarizado con ellos son muy fáciles de operar. Incluso, prefiero manejar la pantalla con estos botones y no táctil, para que no se vea sucia ☺
El control de cambios en el volante es práctico cuando uno desea pasarse un carro en ciudad sin presionar mucho el acelerador. Igual es curioso, pero poco lo uso… si uno tiene automático, para que emular cambios? Seguro en carretera se podrá usar mejor, pero no he tenido la oportunidad.
Es amplio. Muy amplio. Soy un poco alto y estando a mi posición la silla del conductir me paso para atrás y aún así queda espacio entre las rodillas y la silla. El aire acondicionado atrás es muy práctico, así como al cortina del panorámico trasero que se usa cuando el sol esta bravo… El freno de mano electrónico ayuda en los semáforos. Y al arrancar, si se cumplen las condiciones de seguridad, se desactiva al presionar el acelerador.
La función sport la siento como si fuera turbo (editado). Con esta función hice la prueba de 0 a 100 Km/h y lo logré en 10,5 segundos. Seguro habrá gastado buena gasolina, pero quería hacer esa prueba de gomoso. En ciudad es muy ágil, pasarme un par de carros es una tarea muy sencilla, segura.
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