Bueno, luego de un largo y excelente día de contacto con el nuevo Fabia, la Yeti y el Octavia viene el momento de las impresiones.
Como bien saben, tengo un Fabia Highline 2012, la versión que llegó más equipada; fue inevitable comparar el nuevo Fabia con el mio.
Cuando el Skoda Fabia llegó hace algunas semanas, la crítica se basó principalmente en la cantidad de airbags y un motor de tan 'solo' 90 hp. En simples palabras, ese carro NO tiene 90 hp, tiene más; ese NUEVO motor MPi (no confundir con el anterior 1.6 8V) tiene buen torque a bajas RPM y es un motor que le permite al Fabia una buena recuperación y una aceleración muy competente y comparado con mi Fabia, es muy similar e incluso me parece que puede estar acelerando un poco mejor. La caja de cambios brinda la ya conocida suavidad y precisión, una caja que permite realizar cambios a altas RPM sin ningún tipo de complicaciones. La dirección es más suave que la del Fabia II y se me hace algo más precisa, además la posición de manejo es mejor. El embrague suelta en el punto ideal y al pedal del freno ya no le siento la sensación 'esponjosa' que le siento al mío.
Para resumir, el carro hay que manejarlo para darse cuenta realmente del desarrollo que la marca a puesto en él, es un carro que mecánica y dinámicamente no tiene ningún reproche, anda un poco más que el Mazda2 y me pareció que tiene un manejo un poco más 'alegre'. Los problemas del carro para mi son los 2 airbags (quizá un sunroof o AC digital o similares), porque de resto no le veo mayores inconvenientes para crucificarlo como se le ha hecho; una vez más se comprueba que lo mejor antes de lanzar fuertes juicios de valor es probar las cosas.
A la pregunta ¿es más y mejor que el Fabia II? SI, sin lugar a dudas.
La Yeti 1.6 4x2 Tiptronic... Debo decir que esperaba un manejo más 'sonso' pero la camioneta cuenta con una transmisión que hace todo lo posible para extraer lo mejor del motor. No es rápida, pero tampoco es sonsa, es realmente 'justa'; para alguien que realmente no busque un carro con buen empuje y lo use bajo condiciones normales, está bien pues es cómoda, amplia, no viene mal equipada y es un carro muy confiable. Sin embargo, siento que fue un retroceso con respecto a la pasada Yeti y esperamos que en un futuro se ofrezca con un motor 1.4 o 1.8 TSi.
El Octavia 1.4 TSi DSG es una delicia. Tiene un motor muy elástico, empuja desde muy bajas RPM y sigue empujando cuando ya está alto de revoluciones, hacer sobrepasos y adelantamientos es una experiencia divertida pues es un carro sobrado en rendimiento. La caja es un prodigio en rapidez e 'inteligencia' pues al hacer kick down rebaja al cambio que más fuerza le de y de una manera rapidísima. Cuando se lleva en drive, el carro empieza a empujar realmente bien después de las 1800-2000 RPM; en Sport el empuje si es más inmediato.
Es un carro además muy comodo, se siente muy sólido, aplomado y se siente de mucha calidad.
La experiencia que nos brindó el día de hoy Automotores Europa estuvo muy buena, que nos demuestra una vez más las ganas y la energía que le están imprimiendo a la marca; sabemos que no será la última actividad que se realizará y de antemano, de manera personal, agradezco a Automotores Europa por éste buen día.
Saludos.
PDTA 1: Colocaré las fotos de un Fabia III que está llegando con los rines de 17" del RS anterior, los espejos color plata y el techo de color negro.
PDTA 2: Teníamos la teoría de que el Fabia declaraba en el papel 90 hp por tema de segmentación y posicionamiento, el Rapid está un par de millones más arriba y creíamos que tenía que ver con eso y hoy me di cuenta que es muy probable, éste Fabia puede estar teniendo realmente los 110 hp, pero no lo sabemos con certeza.
Como bien saben, tengo un Fabia Highline 2012, la versión que llegó más equipada; fue inevitable comparar el nuevo Fabia con el mio.
Cuando el Skoda Fabia llegó hace algunas semanas, la crítica se basó principalmente en la cantidad de airbags y un motor de tan 'solo' 90 hp. En simples palabras, ese carro NO tiene 90 hp, tiene más; ese NUEVO motor MPi (no confundir con el anterior 1.6 8V) tiene buen torque a bajas RPM y es un motor que le permite al Fabia una buena recuperación y una aceleración muy competente y comparado con mi Fabia, es muy similar e incluso me parece que puede estar acelerando un poco mejor. La caja de cambios brinda la ya conocida suavidad y precisión, una caja que permite realizar cambios a altas RPM sin ningún tipo de complicaciones. La dirección es más suave que la del Fabia II y se me hace algo más precisa, además la posición de manejo es mejor. El embrague suelta en el punto ideal y al pedal del freno ya no le siento la sensación 'esponjosa' que le siento al mío.
Para resumir, el carro hay que manejarlo para darse cuenta realmente del desarrollo que la marca a puesto en él, es un carro que mecánica y dinámicamente no tiene ningún reproche, anda un poco más que el Mazda2 y me pareció que tiene un manejo un poco más 'alegre'. Los problemas del carro para mi son los 2 airbags (quizá un sunroof o AC digital o similares), porque de resto no le veo mayores inconvenientes para crucificarlo como se le ha hecho; una vez más se comprueba que lo mejor antes de lanzar fuertes juicios de valor es probar las cosas.
A la pregunta ¿es más y mejor que el Fabia II? SI, sin lugar a dudas.
La Yeti 1.6 4x2 Tiptronic... Debo decir que esperaba un manejo más 'sonso' pero la camioneta cuenta con una transmisión que hace todo lo posible para extraer lo mejor del motor. No es rápida, pero tampoco es sonsa, es realmente 'justa'; para alguien que realmente no busque un carro con buen empuje y lo use bajo condiciones normales, está bien pues es cómoda, amplia, no viene mal equipada y es un carro muy confiable. Sin embargo, siento que fue un retroceso con respecto a la pasada Yeti y esperamos que en un futuro se ofrezca con un motor 1.4 o 1.8 TSi.
El Octavia 1.4 TSi DSG es una delicia. Tiene un motor muy elástico, empuja desde muy bajas RPM y sigue empujando cuando ya está alto de revoluciones, hacer sobrepasos y adelantamientos es una experiencia divertida pues es un carro sobrado en rendimiento. La caja es un prodigio en rapidez e 'inteligencia' pues al hacer kick down rebaja al cambio que más fuerza le de y de una manera rapidísima. Cuando se lleva en drive, el carro empieza a empujar realmente bien después de las 1800-2000 RPM; en Sport el empuje si es más inmediato.
Es un carro además muy comodo, se siente muy sólido, aplomado y se siente de mucha calidad.
La experiencia que nos brindó el día de hoy Automotores Europa estuvo muy buena, que nos demuestra una vez más las ganas y la energía que le están imprimiendo a la marca; sabemos que no será la última actividad que se realizará y de antemano, de manera personal, agradezco a Automotores Europa por éste buen día.
Saludos.
PDTA 1: Colocaré las fotos de un Fabia III que está llegando con los rines de 17" del RS anterior, los espejos color plata y el techo de color negro.
PDTA 2: Teníamos la teoría de que el Fabia declaraba en el papel 90 hp por tema de segmentación y posicionamiento, el Rapid está un par de millones más arriba y creíamos que tenía que ver con eso y hoy me di cuenta que es muy probable, éste Fabia puede estar teniendo realmente los 110 hp, pero no lo sabemos con certeza.
Archivos adjuntos
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, ojala y sigan asi.
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