General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)

Namarillo

Namarillo

Antiguo y Clásico
Oct 28, 2011
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restrepo77 dijo:
Me queda un poco de duda con lo de los BMW turbo vienen optimizados... yo diria mas bien, que se han especializado mas en grupo VAG y por eso a estos les sacan mas... lo digo porque aun no me queda muy clara la duda de las dif. De varios motores BMW que al parecer son los mismos solo que algunos vienen optimizados... y pues cobran mas! Creo qie esa discusion ya se ha dado ;)
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Bueno, lo de optimización es relativo... es que en BMW si el motor puede dar 180HP, lo sacan de fábrica con 170HP (ejemplo), en VAG ocurre que si el motor da 180HP, lo sacan de fábrica con 120 - 140HP.
 
jucariv

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Remoto
Jul 17, 2010
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restrepo77 dijo:
Me queda un poco de duda con lo de los BMW turbo vienen optimizados... yo diria mas bien, que se han especializado mas en grupo VAG y por eso a estos les sacan mas... lo digo porque aun no me queda muy clara la duda de las dif. De varios motores BMW que al parecer son los mismos solo que algunos vienen optimizados... y pues cobran mas! Creo qie esa discusion ya se ha dado ;)
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Porque, como dijo Namarillo, los BMW tienen problemas con la gasolina extra de acá, la verdad solo lo he escuchado del motor 3litros twinscroll (N55) que para traer 306 caballos, le hacen de todo y no sube en la proporción que les gustaria, el motor N54 que es el twinturbo si tiene buen potencial pero viene con problemas en la bomba de gasolina. Escuche alguna vez que el motor N20 de BMW (2 litros turbo) la soportaba mejor y tenia potencial, pero no se ven mucho resultados ni investigaciones de eso, entonces no es que sean los carros más sencillos de reprogramar por su falta de movimiento. En cambio cogen un motor 1.8 de VAG y le sacan en minutos hasta 30% más rendimiento
 
Sebasf

Sebasf

Antiguo y Clásico
Sep 19, 2011
1,327
En los foros alemanes el 335i reporta con una simple repro con AC Snitcher 360HP, el 328i 294 HP, el 320i 245 HP y el 316i 204 HP mas bien aqui en Colombia son es especialistas en VAG.
Pero este es el tema de VAG no de BMW.
 
Última edición:
IngFerB

IngFerB

Consigliere
Abr 24, 2012
1,135
Ya que lo mencionan, la repro de un motor Biturbo, sin importar marca, por poner ejemplo los de BMW, siguen la misma dinamica que un, si vale la expresion "mono"turbo?
 
Alejo1101

Alejo1101

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Feb 1, 2008
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El tema es más compatibilidad con altura y gasolina colombiana, donde muchos tuners europeos no tienen desarrollos y muchos otros ni siquiera le venden
 
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J84

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Llanero nacionalizado rolo
May 24, 2012
9,737
Imagenes espia (sin camuflaje) de lo que sera el proximo Audi R8
http://www.bolido.com/2014/04/conoce-el-audi-r8-sin-camuflaje/

2016-audi-r8-spy-ring-01-1-960x623.jpg
 
AndrésE

AndrésE

Antiguo y Clásico
Nov 6, 2012
172
Namarillo dijo:
Se le cambia el software de fábrica de la ECU por un software modificado el cual hace que el motor trabaje con otros parámetros entregando así mas potencia.
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Perdón el desconocimiento del tema pero al hacer la repro y ya que el vehículo trabajará a su máxima potencia hay riesgo que la vida útil del motor y sus componentes se reduzca a si permanece original?

En otro post hablan de un 30% de mayor rendimiento con la repro a un VAG, aumenta el consumo de combustible en una proporción similar después de realizada la repro?
 
Alejo1101

Alejo1101

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Feb 1, 2008
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AndrésE dijo:
Perdón el desconocimiento del tema pero al hacer la repro y ya que el vehículo trabajará a su máxima potencia hay riesgo que la vida útil del motor y sus componentes se reduzca a si permanece original?

En otro post hablan de un 30% de mayor rendimiento con la repro a un VAG, aumenta el consumo de combustible en una proporción similar después de realizada la repro?
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Si se desgastan más las piezas, pero en la práctica en lo mismo: En vez de reparar el motor a los 350 mil kms, hay que hacerlo a los 280 mil. Uno rara vez tiene un carro más de 50 mil kms, entonces puede estar tranquilo.

El consumo aumenta si le da zapato, pero si maneja normal (decente), tiende incluso a bajar
 
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papo823

papo823

Antiguo y Clásico
Sep 14, 2010
232
manuel vargas sepulveda dijo:
buenas a todos, alguien me puede indicar el nuevo jetta trendline cuantos parlantes tiene? es posible hacerle un upgrade de parlantes, que dimensiones tienen? gracias.
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El carro viene con 4 tweeter y 4 parlantes. Al de mi esposa le puse componentes "Focal" de 6.5 pulgadas y le quedan perfectos.
Si quiere que le suene mejor hay que ponerle amplificadores y demás.

Saludos
 
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Rikitiki

Rikitiki

Antiguo y Clásico
May 7, 2012
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Lo más fácil que se me ocurre es comparar con otros modelos, el S4 calza 245/40 R18 así que no creo que tenga problemas con esa "talla" y emplean rin 8J x 18".
 
Namarillo

Namarillo

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Oct 28, 2011
2,165
Rikitiki dijo:
Lo más fácil que se me ocurre es comparar con otros modelos, el S4 calza 245/40 R18 así que no creo que tenga problemas con esa "talla" y emplean rin 8J x 18".
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No pero tampoco, por que si es así un 1M trae llantas 245 adelante - 265 atrás, y yo creo que un 116i con esas llantas debe sufrir. Creo que más allá que le entré o no una llanta, lo importante es no alejarse mucho de las especificaciones del fabricante, hay que ver que este tipo de cosas no sólo afecta la suspensión, sino también puede interferir con los controles de tracción y de estabilidad.
 
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T

ttbq1

Antiguo y Clásico
Feb 10, 2010
65
tengo una inquietud, pa ver si me ayudan a resolverla
Mi Leon 1.8 TSI dsG ya cumple los 2000kms esta semana, y su consumo no sube los 30kms por galón, es más la tanqueada del virnes pasado solo me hizo 250kms con 10 galones de extra.
vengo de un fabia 1.6 que me hacia 33-35, en la calurosa (aire prendido 100%) y lenta (muchos semaforos) Barranquilla, por lo que tal vez no este tan mal el consumo de mi Leon.
Lo que si he notado es que muchas veces se queda en un cambio menos pudiendo ir a cambio más a menos revoluciones, por ejemplo voy a 40kms/h y va en 3ra a 1.800rpm, con la leva lo paso a 4ta y baja a 1.400rpm mejorando el consumo.
Es este comportamiento normal en sus leones?
 
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