Para realizar un chequeo a fondo y diagnóstico de qué arroje la Ecu, le recomiendo el taller WagenRacing, hablese con Jhony, busca en IG el taller, ahí encuentras todos los datos, saludos.Estoy en Medellin, pero voy a tener que llevarlo al concesionario, pero pensé que alguien le pudo haber pasado algo similiar, para ver como lo resolvió, porque el consecionario lo primero que seguramente va a decir es que la mecatronica tiene problemas (a veces se salen por la mas facil)
Estuve en Automotores Europa en donde, consultando por el número de chasís, encontraron que mi Seat Arona hace parte de un grupo de llamado a revisión debido a un problema con el cinturón trasero del medio. Consultando en google encontré que es por esta falla:
https://www.motor.es/noticias/seat-ibiza-arona-problema-cinturon-seguridad-201846487.html
Lo que hicieron fue instalar una nueva pieza al enganche para evitar que se monte sobre el enganche del cinturón del asiento izquierdo. La solución se me hizo algo artesanal pero al parecer funciona y es la oficial por parte de la compañía. Solo me cobraron 20 minutos de mi tiempo.
Por otra parte, al Seat Arona Reference se le puede activar Seat Full Link (Android Auto, Mirror Link, Apple Car Play) por una módica suma de $1'500,000. ¿Será que los vale?
Tengo la Ateca que compré en 90mm en feria el año pasado y que tiene el mismo motor. En ese momento por ese precio el valor fue imbatible. No tengo quejas del carro por el contrario ando muy contento.
DPF = diésel particle filter (ambos los tienen igual que la Amarok y la sw) es el filtro de diésel esencial y el más caro si se daña.
EGR es el sistema más antiguo, luego se creó el DPF y por último se ha agregado el DEF/SCR. Respecto a cuál es mejor...si mi memoria no falla el EGR reduce el 50%, el DPF aumenta de 50% a 80% y el DEF logra llevar el sistema hasta el 96%
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