No tiene idea de qué tipo de carro es el Arteon. Debió empezar la búsqueda por ahí.
General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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No tiene idea de qué tipo de carro es el Arteon. Debió empezar la búsqueda por ahí.
Tiene razón, lo confundí con el Nivus que habían mencionado unas paginas atrás en este mismo foro.
Ni parecido. El Arteon es, básicamente, un Passat fastback.
Correcto, pero que tiene que ver el Arteon con un mini SUV ? segun veo el Arteon es un automovil sedan del segmento D o E, la foto muestra la version station Wagon de este automovil
Esa T cross en compañia del nuevo versa y la arona(si esa tambien) tienen serios problemas para acelerar y ni se diga para recuperar.
Un cajón de esos con un 1.6 no se le puede pedir nada, al menos debería tener un 2.0 o un 1.4T
Esa si no me la sabía......acá habían dicho que por el contrario para ser un 1.6 aceleraba muy bien. Como supo del tema?, experiencia personal o algún review, sería útil poderlos conocer.
Actualizacion para Ateca:
https://www.elcarrocolombiano.com/n...izacion-del-suv-se-revelara-en-contados-dias/
https://www.elcarrocolombiano.com/n...izacion-del-suv-se-revelara-en-contados-dias/
Buenas tardes.
Durante estos días, en los ratos libres he seguido leyendo sobre los modelos mencionados ... La ultima recomendación que ustedes me hicieron fue el fusion, y bien, el carro es una vaina bestial pero definitivamente lo he descartado por el excesivo precio de los repuestos, amén de haber sido un modelo con pocas ventas, y siendo de la gama que es (un carro que en su momento costaba aproximadamente 100 millones).
En cuanto al jetta 2.5, estuve averiguando mas a fondo y descubrí que por lo menos en medellin, fue un carro muy comercial y hay bastantes unidades rodando por ahí... También se dice que el auto es comelon de gasolina, no esperaba menos, es un 2.5 litros y sería ilógico esperar que consumiese lo mismo que mi corolla 1.8.
En tema de repuestos, he intentado comunicarme con talleres de VW en medellín para saber que costos tiene por ejemplo un juego de bujías, un cambio de pastas/discos, cambio de amortiguadores y filtros... No ha sido posible averiguar eso, en ningún taller contestan... Solo en uno (Germania motors), y no pudieron darme el valor de las piezas ya que no contaba con el numero de chasis jajaja.
Ya saben lo que dice mucha gente de los VW, que sus repuestos son ridiculamente caros, pues bien... por eso me decidí a buscar precios de piezas que normalmente se suelen cambiar en el transcurso de 50.000 kilometros (suponiendo que conservaría el carro unos 4/5 años).
Si alguien tiene conocimiento al respecto, se lo agradecería!!
Saludos.
Pero en internet todo se consigue... es la mejor forma de saber los precios. Es claro que le debe subir un %, digamos para estar tranquilo. Además si uno es juicioso prever y compra o manda a traer todo con tiempo. Así sale bien práctico mantener un auto.
En mi casa han habido un Skoda Fabia 1.6 mecánico, un vw Bora 2,5 mecánico(Jetta mk5) y actualmente un vw Golf mk7 Sportwagen 2.0 diesel mecánico también.
De la experiencia con estos carros del grupo VAG y comparándolos con otros carros que hemos tenido (Corolla, Corsa c o evolution, mazda 3 SA) puedo decir que son carros muy sólidos, la sensación que transmiten es muy similar entre ellos (puertas pesadas, sensación de solidez, buen ajuste muy buena rigidez del chasis, muy buen torque y buena estabilidad a alta velocidad, frenos esponjosos pero de buen frenado, buena insonorización).
El mantenimiento si ha sido más costoso que mazda o toyota, pero básicamente por los precios que manejan en concesionario, si consigue un mecánico que conozca la marca y sea de confianza, aún mejor. Sin embargo no ha sido mucho lo que se les ha hecho además del mto de rutina (cremallera de la dirección al Fabia: $1´200.000 y panorámico:$800.000; Bomba de combustible vw bora 2009: $1´200.000; kit de distribución con bomba de agua Golf tdi: $950.000 con impuestos traído por Ebay y 2´300.000 en concesionario)
De consumibles normales del Golf... filtro de aire de motor $73.000, filtro de aceite $51.000, correa de accesorios $91.000, aceite 6 cuartos (depende de la marca)
En resumen, no ha sido mucho lo que han pedido los tres carros en aproximadamente 12 años que han estado en nuestras manos y los repuestos, tomandose un poco de tiempo para buscarlos se pueden conseguir a precio normal.
Pd: El bora 2.5 mecánico en las calles de Bucaramanga en uso normal (mucho tráfico pero sin exagerar en el acelerador) nos hacía entre 30 y 33 km/gal y más de 50 en carretera, siempre con gasolina extra.
Cuántos km tiene el TDI? El cambio de correa de tiempos se hace a los 90-100.000 km, no? En un documento de VW leí que inicialmente eran pensadas para 240.000 km, pero por diferentes condiciones fueron bajando el intervalo y hoy en diferentes países es entre 90 y 120.000 km el cambio!
tiene 50.000 km y lo cambié por un ruido que había comenzado a presentar. Estuve investigando y en Europa sucedió en algunos de esos motores, uno de los rodillos guía se comenzaba a frenar y generaba ese ruido. El carro ya había salido de garantía así que ni modo.
Lo curioso es que tengo contacto con cerca de 100 propietarios del mismo carro y el mío, el de mi cuñado ( en Bucaramanga también) y otro más han presentado el ruido, los demás por ahora bien.
Y tiene razón, si no presenta ningún problema, la marca recomienda el cambio a los 90.000 km en Colombia.
Gracias Leonardo por compartir tu experiencia, de casualidad sabes si el jetta 2.5 es por cadena? o por correa?.
Señores, les cuento que por fin pude sacar el ratico para ir a probar un jetta 2.5 automático modelo 2014, definitivamente el carro se mueve EXCELENTE, tiene un gran torque, y una aceleración que pareciera no terminar nunca jaja... entiendo que muchos están acostumbrados a carros mas potentes y por eso este jetta el parezca normalito, pero en mi caso que tengo un corolla 1.8 AT de 4 marchas, la diferencia si se nota BASTANTE.
Que puedo decir, excelente aplomo (lo subí a 100 durante algunos segundos), lo probé en pronunciadas lomas del barrio poblado (medellin), y que decir... excelente, de verdad que se le siente mucha energía, y eso que llevaba el aire encendido (ni me acordé de apagarlo jaja).
Muy bien ajustado.
Cosas raras que note, dos:
1. El acelerador tiene un delay, o no se como llamarlo... cuando piso, no reacciona de inmediato.. y cuando suelto, tampoco desacelera de inmediato... era algo facilmente perceptible, es normal?
2. La caja automática no siempre responde al kickdown, en el corolla que tengo responde practicamente SIEMPRE, si piso a fondo, baja un cambio y acelera..
De resto, me gustó bastante.
Señores, les cuento que por fin pude sacar el ratico para ir a probar un jetta 2.5 automático modelo 2014, definitivamente el carro se mueve EXCELENTE, tiene un gran torque, y una aceleración que pareciera no terminar nunca jaja... entiendo que muchos están acostumbrados a carros mas potentes y por eso este jetta el parezca normalito, pero en mi caso que tengo un corolla 1.8 AT de 4 marchas, la diferencia si se nota BASTANTE.
Que puedo decir, excelente aplomo (lo subí a 100 durante algunos segundos), lo probé en pronunciadas lomas del barrio poblado (medellin), y que decir... excelente, de verdad que se le siente mucha energía, y eso que llevaba el aire encendido (ni me acordé de apagarlo jaja).
Muy bien ajustado.
Cosas raras que note, dos:
1. El acelerador tiene un delay, o no se como llamarlo... cuando piso, no reacciona de inmediato.. y cuando suelto, tampoco desacelera de inmediato... era algo facilmente perceptible, es normal?
2. La caja automática no siempre responde al kickdown, en el corolla que tengo responde practicamente SIEMPRE, si piso a fondo, baja un cambio y acelera..
De resto, me gustó bastante.
Me alegra, es un buen carro, lo del acelerador y la respuesta de la caja puede que sea lo mismo y esté asociado a la respuesta del pedal electrónico, a veces puede haber una demora, pero tampoco debe ser algo excesivo!
EDITO: Se me olvidaba, el motor es por cadena, es importante revisar posibles ruidos o algo, pero los actuales son motores robustos!
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Gracias Fedete, no escuché nada extraño, aunque no tengo oído experto.
Lo del retraso es algo normal en carros con acelerador electrónico ?
EDITO: Esta caja triptronic se puede "castigar" sin miedo?... por ejemplo, pisar a fondo para hacer un resbase, o bien para subir una pendiente empinada.
Lo del retraso es algo normal en carros con acelerador electrónico ?
EDITO: Esta caja triptronic se puede "castigar" sin miedo?... por ejemplo, pisar a fondo para hacer un resbase, o bien para subir una pendiente empinada.
Claro, es para usarla, el modo manual es muy bueno, si mal no recuerdo, el carro no limita, es decir, bota el cambio antes de llegar al corte.