General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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Claro que si... les cuento un poco mis impresiones. Por el momento solo la he caminado 2000 klmts, pues me la entregaron a principios de marzo y la historia que sigue ya está contada.
Cuando podía ir a mercar, daba una vuelta larga por palmas y el escobero para poder disfrutarla. Camina muy bien subiendo. El empuje desde bajas rpm es excelente (cabe anotar que es mi primer carro turbo, así que para mi el torque a tan bajas rpm es nuevo). Adicional a esto, la caja es muy precisa y rápida, esto aporta mucho; con un primer cambio muy corto que solo lo pone cuando el carro para en su totalidad o se pisa muy a fondo. Al censar que vas subiendo, así estés en modo confort, mantiene el cambio, lo que hace que el motor permanezca a revoluciones suficientes para reaccionar. En lo personal, el carro quiere seguir acelerando, como si quisiera que le soltaras la rienda cuando vas subiendo, en el escobero (una loma bastante empinada) lo pide constantemente.
Ya en circulación en ciudad, y a una velocidad constante, el caja te lleva a los últimos cambios fácilmente, a no ser que estés en opción de manejo dynamic, el cambio en 7 es casi como si fuera en neutro, lo que apoya mucho el consumo. Este consumo, en uso mixto, pisándolo bastante subiendo, estando en trancones importantes y casi con un 99% de aire está maso en 9.4 Lts/100klmts.
A tener en cuenta, no he sentido en ningún momento que el funcionamiento del aire le pegue al rendimiento del motor.
Lo mas raro que he sentido es que da la sensación de que no está perfectamente calibrado el acelerador. Es un poco complejo controlarlo a bajas rpm pues pareciera que da poca respuesta, pero si por error lo pisas mucho la respuesta es mucha y el carro empuja mas de lo que uno esperaría. Alguien me indico que ese es el llamado turbo lag que tiene este tipo de carros. La caja DSG es muy rápida y casi imperceptible en modos normales de conducción.
La comodidad de manejo es total y eso que vengo de un carro muy cómodo como lo es una Koleos, se me ha agradado mucho la sensación de estabilidad y agarre que tiene, en ningún momento sientes que el carro se te fuera a ir en las curvas y mas bien sigue su línea de forma muy fina.
El carro es muy liviano y entiendo que eso es lo que buscan cuando lo desprenden de equipamiento como por ejemplo un accionamiento eléctrico de las sillas y otras cositas. El espacio y la comodidad de manejo es ideal para mi al manejar (1.78 mts de altura) y para mi familia (Esposa y dos niños). la insonorización es muy buena y el sonido del sistema MMI es excelente.
Lo que mas me gusta es el sistema de luces led delanteras, que auto regula su altura, tiene luces de apoyo lateral que se encienden cuando giras, pones reversa o las enciendes a voluntad como si fueran exploradoras.
No sé que mas quisieran saber, les iré contando mas cosas entre mas haya tenido oportunidad de conducirla.
Edición: Mi cuñada y mi hermano tienen un Mazda 2 modelos 2019 ambos, y he tenido la oportunidad de manejaros y compararlos con la Q2 en temas de potencia y, siendo carros de mas o menos el mismo peso, el motor de 999 ctms - 3 cilindros de la Q2 con sus 116 caballos y 200 Nm de torque lo supera por mucho. La verdad el motorcito tiene mejores prestaciones de las que pude esperar.
Obvio no es un carro rápido pues de 0 a 100 en 10.3 sgds no es malo pero tampoco es el supe performance...
Última edición:
con VAGCOM/VCDS se puede hacer. Incluso con el ODIS en el concesionario se hace el ajuste. Solo es cambiar la adaptación de los intervalos en MHz de 0.2 a 0.1 y ya.
Otro crossover.
Tambien considero que los interiores de una Q3 de generacion actual son claramente superiores a los una ateca donde particularmente nunca me parecio acorde el exterior(muy llamativa en la vesion full) vs un interior normalito normalito que pedia una actualizacion pronto, que sino estoy mal salio este año.
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son 43 millones que siendo razonables no los vale.
ahora como la compra de carros no son compras financieras razonables, cada quien vera que hace con su dinero, pero para mi no los valdría
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No son solamente acabados.
Por encimita:
- Infotainment de última generación vs. uno de hace casi 2 generaciones
- Instrumentación digital
- Luces LED (no aplica para la Style Sport, que sí las trae)
- Suspensión trasera de paralelogramo deformable
- Un motor menos contaminante (en realidad, ninguno de los dos motores se ofrece ya en Europa, pero el de gasolina contamina menos que el diesel) y más comercial (incluso a medida que avance la década)
- Techo panorámico (no aplica para la Style Sport, que sí lo trae)
- Pinta y los 4 aritos para chicanear
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son 43 millones que siendo razonables no los vale.
ahora como la compra de carros no son compras financieras razonables, cada quien vera que hace con su dinero, pero para mi no los valdría
Esos 43 millones extra no es fácil justificarlos y en la relación precio/beneficio es probable que salga ganando la Ateca. Pero de ahí a decir que son 'casi el mismo carro' si es caer en una equivocación.
Yo, prefiero gastar menos y quedarme con la Ateca, pero eso no hace en ningún momento que la Q3 sea una mala compra.
Saludos.
Exacto, rara vez los premium representan una relación precio/producto objetiva!
La mejor decisión desde un punto de vista de gasto por lo general dista del mejor producto, aún si la relación precio/producto favorece al más barato en la mayoría de los casos.
Bueno comparemos la contra la Style sport que las están ofreciendo en 105, ya son 33 de diferencia y quitamos 2 argumentos, el sunroof y las luces LED.
Tienen la misma plataforma, son del mismo grupo, son homólogas ambas camionetas así como la tiguan (versión corta), skoda karoq, son en si el mismo carro que le cambian unas cositas no se pq es una equivocación, cuando yo dije Casi, Y nunca dije que eran iguales
Estoy de acuerdo en que comparando las 2 me quedaría con la ateca, pero nunca llegué a decir p sugerir que la q3 era mala, simplemente mis comentarios van enfocados a que es muy cara para lo que es.
Ahí está lo mismo, solo que lo dije en diferentes palabras
Como que andan enguesados con las q2
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Buenos dias, gracias por la respuesta. De casualidad conoce algun taller en donde manejen ese tipo de escaner o hagan ese trabajo? Gracias!!!
lo que es cierto es que la representación es perversa, los talleres dejan mucho que desear para ambos
Lo que me cuenta la vendedora es que son una ediciones "especiales" que trajo el importador (Porsche de Colombia) con algunos detalles diferenciadores. Luces alógenas y funciones básicas. (lease entre lineas, menos gallitos)
El precio es por la fecha de matrícula, son iguales a la del precio full. Luces led full, iguales gallitos.
En el precio de las Audi, tanto la Q2 como la Q3 incluyen 3 años de mantenimiento o 45.000km, 1 por año. Y ahora sólo hay que llevarla cada 15.000 o 1 año. Eso habría que sumarlo como punto a favor.
Última edición:
En mi caso me dieron 5 años de mantenimientos gratis, incluidos filtros y aceite en la Ateca.
Sobre Audi Q3, más allá del logo y los Pseudo acabados. No hay mucho que defender.
Más cuando en muchos casos calzan el mismo motor varios autos del grupo VW.
Incluso el Ibiza, siendo el más básico de entrada tiene exactamente muchos de los los mismos repuestos de Audi, vienen de fábrica, contramarcados.
Sobre Audi Q3, más allá del logo y los Pseudo acabados. No hay mucho que defender.
Más cuando en muchos casos calzan el mismo motor varios autos del grupo VW.
Incluso el Ibiza, siendo el más básico de entrada tiene exactamente muchos de los los mismos repuestos de Audi, vienen de fábrica, contramarcados.
Pero Audi's de generaciones pasadas. Ningún Audi actual usa el 1.6 MPi de 16V, pero claro, los repuestos más básicos como mangueras podrán ser compartidos, pero yendo más allá ya encontramos enormes diferencias.
Saludos.
Viejo Herbert:
Que le mandan decir desde Colombia que cierre Audi porque vende los mismos carros que VW, Seat y Škoda, con los mismos motores y muchas piezas compartidas, pero con otros diseños, pseudo acabados y precios casi ridículos.
Que cuál es el chiste de hacer eso. Que si les ve la cara de
Que sí le agradecen porque les manda muchos modelos con motores de última tecnología, que ya no se pueden vender en Europa (¡maldito Dieselgate!
), aprovechando que las regulaciones locales sobre emisiones son muy amigables.
Es que no son los mismos en sentido general. Nunca se podrá comparar versiones más equipadas con un generalista. El tema es la discusión comparativa entre algunos modelos en cuestión que son similares, salvo en el precio.
Lo que se paga por lo que se obtiene.
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