Ya ven que me parece que los colores más fáciles de mantener son: blanco, plateado y “champaña” (o estrato perla).
Cualquiera que no sea perlado, esos son otro cuento!
General del Ford Fiesta (2011-2019)
- Iniciador del tema Nico-Benz
- Fecha de inicio
Ya ven que me parece que los colores más fáciles de mantener son: blanco, plateado y “champaña” (o estrato perla).
Cualquiera que no sea perlado, esos son otro cuento!
Muchachos, estoy viendo para comprar un Ford Fiesta Titanium 2018 Mecanico. Es unico dueño, al parecer con 40.000 Km bien tenido. El dueño me dice que nada mas lo ha llevado 8 de 10 revisiones gratis que tiene a la Ford y que mas de eso no le ha hecho nada (Solo un mantenimiento o cambio de amortiguadores, no le entendi, por desgaste, le salio 1M ese mantenimiento) ¿Que problemas comunes tiene este vehiculo? ¿En donde me recomiendan peritarlo acá en Medellin?
Yo tengo un 2016 Mecanico, psi tiene la posibilidad vayase por el 2017, lo de la correa de accesorios la puede aguantar facilmente hasta los 50-60k kilometros, lo del car play y andoid auto el 2016 lo trae, pero si quiere un modulo mas nuevo USB lo puede cambiar y vale como 200.000 mas o menos, con eso lo deja con Sync 3.4, lo otro chevere es que ese titanium aun conserva los detalles cromados y las luces originales de modelos anteriorores, ya con algunos 2017 en adelante vienen con partes del SE, lo de la correa si esta en Bogotá vaya a AutosCAD o Protoworkshop, por que me parece que su mecanico le esta cobrando un poco caro.Muchachos, bueno creo que ya estoy decidido por un FF Titanium Mecanico.
Tengo dos opciones.
Este 2016 a 46M Titanium con 63.000 KM HB, https://carro.mercadolibre.com.co/M...cking_id=0115880b-aa92-40f7-b59a-0e553ba8875e
O este 2017 a 51M Titanium con 38.000 KM Sedan.
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No sé si valga la pena otros 6M Por 20.000KM Menos y un año mas de Modelo.
Cabe aclarar que ya hable con un mecanico y como el cambio de correa de distribución es cada 70.000 KM o 5 años, a ambos lo primero que habria que hacer es eso. Sale en 1.3 ese trabajo entonces habria que negociar eso.
Una cosa importante es que sin el USB hub actualizado en los 2016 NO funciona Carplay, sólo Android Auto. Por otro lado, no es bueno dejar pasar la correa de tiempos de 5 años sin al menos inspeccionarla, no importa si el carro tiene 30k u 80k km.
Y lo de los detalles no cromados empezó con los 2018 y se agravó en los 2019 (Ese año descontinuaron los Titanium en Estados Unidos y empezaron a vender los ST line, entonces a nosotros sólo nos mandaron ST line con la parrilla y parachoques normales del SE).
Que pena pero que trae entonces de diferente, osea aparte de los detalles cromados (Que no se con exactitud cual es la diferencia y como lucen) ?
Buenos dias!
estoy en la busqueda de mi primer vehiculo y encontre un ford fiesta SE 2011 Mecanico con 124k km, 26M - (mi presupuesto es de 30M) mis otras opciones serian SAIL 2013- 2014 (El cual la seguridad es pobre) o un logan (igual pobre de seguridad) Creen que seria una buena opcion?
estoy en la busqueda de mi primer vehiculo y encontre un ford fiesta SE 2011 Mecanico con 124k km, 26M - (mi presupuesto es de 30M) mis otras opciones serian SAIL 2013- 2014 (El cual la seguridad es pobre) o un logan (igual pobre de seguridad) Creen que seria una buena opcion?
Vaya por la mejor unidad que encuentre de un modelo, NO la mas barata.
Saludos amigo, en esta pagina encuentra varia cositas, en escencia se puede activar varias cosas, ya es cuestión de que usted lea y pruebe, eso si, hagalo con precaución.
forscan.org/
forscan.org/
Vi un artículo en ruso que tratan el tema, quiero saber sus opiniones al respecto sobre lo siguiente:
"En los modos “R”, “D” y “S”, no se debe permitir que el motor funcione durante mucho tiempo con el pedal del freno presionado. En la posición del selector "D" y con el pedal del freno presionado, el embrague del robot Powershift DPS6 6DCT250 no se abre completamente y se desliza un poco, por lo que es posible un sobrecalentamiento local de la unidad después de un tiempo. Los especialistas de la compañía aconsejaron que no deberían permanecer más de dos o tres minutos y trasladar la palanca selectora a "N" o "P". Se permite remolcar un automóvil en el modo "N" hasta 60 km / h."
Dato tomado del informe ruso cajas powershift en Focus y Fiesta:
Pasar an N o P en estas cajas no hace ninguna diferencia adejarla en D, R o S mientras se está detenido con el pie en el freno, tal como lo explica el manual de descripción y operación de la caja DPS6 6DCT250:
Tanto en N como en P, la caja mantiene los embragues abiertos (Es la posición neutral de los embragues, ya que funcionan de manera inversa a un embrague convencional de una caja manual {Es como si para avanzar en un carro manual, simepre se tuviera que mantener oprimido el pedal de embrague}) y preselecciona Primera y reversa o sólo primera, dependiendo de las condiciones previas a la selección de P o N.
Y no, con el auto detenido y el freno pisado la caja nunca aplica presión al embrague de primera o de reversa, el TCM sólo comienza a mover las horquillas del embrague que necesite aplicar cuando la señal del pedal de freno en el HS-CAN está decreciendo y es menor a un valor determinado en la adaptación del TCM.
En resumen, estas cajas no tienen una posición neutra en la manera tradicional de una caja manual.
Si se puede pero necesita forscan u otro software que pueda modificar los ASbulit de los módulos APIM y PAM (integral al BCM). Adicional a eso, con el VIN de los 2 carros, puede comparar que diferencias hay en los ASbuilt del APIM y BCM/IPC de ambos carros para saber qué datos tiene que programar con el software.
En esta página puede encontrar los ASbulit de fábrica para que los compare:
Y en esta hay una bas de datos del significado de cada dígito de esos ASbulit:
Última edición:
Hola, buenos días expertos, alguien me podría ayudar por favor a identificar este ruido al arrancar en frio? El carro enciende normalmente a la primera pero suena así, el ruido apareció de la nada de un momento a otro. Por ahora quiero identificar que puede ser, quien podria arreglarlo y si es costoso o no; voy a documentar mejor el tema cuando tenga tiempo pero desafortunadamemte ese ruido apareció después de un mantenimiento de 70.000 KM (kilómetraje más cambio de KIT) en un sitio reconocido y muy recomendado en este foro. Lo dejé en la mañana sin este ruido y me lo entregaron así. No se si deba moverme al plano legal. Gracias
El ruido -- http://sndup.net/y7sw
El ruido -- http://sndup.net/y7sw
Última edición:
"me suena" a que el arranque se le queda pegado, SIN EMBARGO yo soy el primer enemigo de eso de diagnosticar carros por redes sociales, por videos, etc. Nada como ir a algún taller, en este caso "de segunda opinión", a que revisen.
Ya encontré como se activa (Lo acabo de activar en el mio que es 2015):Pasar an N o P en estas cajas no hace ninguna diferencia adejarla en D, R o S mientras se está detenido con el pie en el freno, tal como lo explica el manual de descripción y operación de la caja DPS6 6DCT250:
Ver el archivos adjunto 141770
Tanto en N como en P, la caja mantiene los embragues abiertos (Es la posición neutral de los embragues, ya que funcionan de manera inversa a un embrague convencional de una caja manual {Es como si para avanzar en un carro manual, simepre se tuviera que mantener oprimido el pedal de embrague}) y preselecciona Primera y reversa o sólo primera, dependiendo de las condiciones previas a la selección de P o N.
Y no, con el auto detenido y el freno pisado la caja nunca aplica presión al embrague de primera o de reversa, el TCM sólo comienza a mover las horquillas del embrague que necesite aplicar cuando la señal del pedal de freno en el HS-CAN está decreciendo y es menor a un valor determinado en la adaptación del TCM.
En resumen, estas cajas no tienen una posición neutra en la manera tradicional de una caja manual.
Si se puede pero necesita forscan u otro software que pueda modificar los ASbulit de los módulos APIM y PAM (integral al BCM). Adicional a eso, con el VIN de los 2 carros, puede comparar que diferencias hay en los ASbuilt del APIM y BCM/IPC de ambos carros para saber qué datos tiene que programar con el software.
En esta página puede encontrar los ASbulit de fábrica para que los compare:
Y en esta hay una bas de datos del significado de cada dígito de esos ASbulit:
En la configuración ASbuilt del APIM debe cambiar los siguientes dígitos (Los que no están marcados con X):
7D0-01-01: X9XX XXXX XXXX Activa la visaulización de los sensores en pantalla
7D0-02-02: XXXX 2XXX XXXX Cambia el tipo de arquitectura del PDC (Parking distance Control) de CGEA 1.3 a C1MCA. Todos los fiesta son C1MCA, pero por alguna razón Ford configuró todos los carros como CGEA 1.3 hasta el 2017 y eso impide al APIM procesar la señal que viene del BCM para mostrar los sensores en pantalla.
En los vehículos Sync 2 (2014-2015) se queda viendo así:
Tiene razón en el diagnóstico, pero que opinan de mi mala fortuna que pase esto justo el día que lo llevo al taller, uno no aprende, la vez anterior que lo llevé misteriosamente el radio se daño "$350.000" el arreglo. Un arranque que le pase eso, es normal que no avise? Cambiarian de taller o creen que fué mala suerte. Por mi parte ya estoy revisando con un abogado, afortunadamente grabé la situación completa
saludos a todos,
ayer lleve el carro para cambio de aceite y le detectaron una fuja en un retenedor del eje delantero derecho, en el concesionario me hicieron la cotización de lo que vale el arreglo, pero me parece un poco costoso. que otro taller me recomiendan que se pueda hacer ese arreglo.
gracias
ayer lleve el carro para cambio de aceite y le detectaron una fuja en un retenedor del eje delantero derecho, en el concesionario me hicieron la cotización de lo que vale el arreglo, pero me parece un poco costoso. que otro taller me recomiendan que se pueda hacer ese arreglo.
gracias
Hola
Hace unos días compré un Fiesta Titanium 2016 Mecánico, con 45.000 kms, para el pico y placa. Le hice peritaje y todo salió bien. Me pueden recomendar un sitio en Bogotá para hacerle como un chequeo de pastillas, amortiguadores, bujias, correas y aire acondicionado, que no sea tan costoso y que sea bueno? Gracias
Hace unos días compré un Fiesta Titanium 2016 Mecánico, con 45.000 kms, para el pico y placa. Le hice peritaje y todo salió bien. Me pueden recomendar un sitio en Bogotá para hacerle como un chequeo de pastillas, amortiguadores, bujias, correas y aire acondicionado, que no sea tan costoso y que sea bueno? Gracias
