Acceso bidireccional con la ECU. El mismo que se usa para tunear, o el acceso que también te da un accessport. Ej. Con un Accessport puedes acceder a las señales del Knock sensor Por cilindro. Acceder al timing por cilindro lo mismo que las correcciones por cilindro. Con el ELM327 no he podido sacar bien la señal del OAR y del IGN CORR almenos para un solo cilindro. También acceder a las pulsaciones de los inyectores.. Señales asi que por lo menos con el ELM327 no he podido.
Aunque puedo estar equivocado, pues solo he trabajado con info de un ELM327 y un Accessport. no se si con un scanner como el tuyo se puedan acceder a estas señales. Por lo poco que se, se requiere acceso bidireccional o DMA con la ECU. pero estoy especulando
Aaaa no, ya entiendo, ese es otro cuento, muy interesante, pero mucho más complejo y delicado! En los VAG se puede acceder con el VAG COM o VCDS
