Buen dia
Vamos a ver si mi fisica no me falla corriente (amp)= Potencia (w)/ voltage (v)
Los bombillos que usa en Focus son H11 que son de 55 W y 12.8V entonces la corriente es 4.8 amperios
General del Ford Focus (2013-2018)
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Vamos a ver si mi fisica no me falla corriente (amp)= Potencia (w)/ voltage (v)
Los bombillos que usa en Focus son H11 que son de 55 W y 12.8V entonces la corriente es 4.8 amperios
Pues la verdad, ya le estoy cogiendo gusto a la relación que tiene el manual. Lo único sería cambiar una cuantas décimas a la primera, pero la relación de la segunda y 3 me parecen justas, no le toca a uno estar cambiando tanto. Luego del arreglo que le hice, ya el torque en bajas es suficiente para mantenerse sin ahogarse y arrancar mejor desde bajas. La segunda me gusta que llegue hasta casi 100kmh.
Saludos
Bueno en resumen la cosa es así.
El carro está normal sin ningún sintoma ni nada extraño, usted maneja le exige y el carro responde adecuadamente.
De un momento a otro se prende el testigo de motor y comienza la falla... los cambios parece que se volvieran locos es decir usted arranca y no pone la siguiente marcha si no q se revoluciona y si está en 1ra. se siente como si pasara a 3ra. o 4ta. de una. O el carro va ya con velocidad en 5ta. y el cambio se baja de un momento a otro como a 3ra. con el respectivo jalonazo. Cuando se detiene y va a arrancar en algunas ocaciones es como si arrancara desde 3ra. obviamente lentamente y se queda en ese cambio hasta que uno con el acelerador y frenando como que lo hace reaccionar. Otras veces está detenido y uno arranca y empieza un jaloneo como cuando se está aprendiendo a manejar en carro mecánico y saca mal el clutch.
Cuando está con la falla si coloca el carro en S (para modo manual) no está disponible este modo y en el tablero se apaga el inicador que muestra si está en D o en S o en P (que normalmente muestra en color naranja el modo seleccionado) y obviamente no se puede manejar secuencial-manual. La reversa se pone "briosa" medio toca el acelerador y sale disparado con el jalonazo respectivo.
Ninguno de estos comportamientos es repetitivo osea la falla no tiene un patrón definido de comportamiento es aleatoria la "locura de la transmisión".
Llega usted apaga el carro y al día siguiente lo prende y en algunas oportunidades sigue con el testigo prendido y con la falla presente pero puede ser que lo prenda y no salga ya nada y usted sale y maneja normal como si nunca hubiera pasado nada y durá así varios días bien hasta que nuevamente va usted andando y de nuevo "Guten Tag".
Es un peligro y esto me tiene muy enojado por no decir emput... infortunadamente el día que lo llevé al concesionario para la revisión no tenía la falla y ya llevaba como una semana sin presentarse, lo reporte lo revisaron le hicieron lo que ya les conté pero nuevamente volvió.
Subí el video que hice la primera vez que se presentó (View My Video), no encuentro el otro donde se ve mucho mejor el comportamiento errático debe estar en el cel de mi esposa apenas lo tenga lo subo y si se presenta de nuevo grabaré uno mejor para llevarlo a Ford.
Les estaré contando, lástima porque el carrito es muy muy buena máquina pero estos temas dejan al descubierto el histórtico talón de aquiles de Ford, "su calidad".
Bueno en resumen la cosa es así.
El carro está normal sin ningún sintoma ni nada extraño, usted maneja le exige y el carro responde adecuadamente.
De un momento a otro se prende el testigo de motor y comienza la falla... los cambios parece que se volvieran locos es decir usted arranca y no pone la siguiente marcha si no q se revoluciona y si está en 1ra. se siente como si pasara a 3ra. o 4ta. de una. O el carro va ya con velocidad en 5ta. y el cambio se baja de un momento a otro como a 3ra. con el respectivo jalonazo. Cuando se detiene y va a arrancar en algunas ocaciones es como si arrancara desde 3ra. obviamente lentamente y se queda en ese cambio hasta que uno con el acelerador y frenando como que lo hace reaccionar. Otras veces está detenido y uno arranca y empieza un jaloneo como cuando se está aprendiendo a manejar en carro mecánico y saca mal el clutch.
Cuando está con la falla si coloca el carro en S (para modo manual) no está disponible este modo y en el tablero se apaga el inicador que muestra si está en D o en S o en P (que normalmente muestra en color naranja el modo seleccionado) y obviamente no se puede manejar secuencial-manual. La reversa se pone "briosa" medio toca el acelerador y sale disparado con el jalonazo respectivo.
Ninguno de estos comportamientos es repetitivo osea la falla no tiene un patrón definido de comportamiento es aleatoria la "locura de la transmisión".
Llega usted apaga el carro y al día siguiente lo prende y en algunas oportunidades sigue con el testigo prendido y con la falla presente pero puede ser que lo prenda y no salga ya nada y usted sale y maneja normal como si nunca hubiera pasado nada y durá así varios días bien hasta que nuevamente va usted andando y de nuevo "Guten Tag".
Es un peligro y esto me tiene muy enojado por no decir emput... infortunadamente el día que lo llevé al concesionario para la revisión no tenía la falla y ya llevaba como una semana sin presentarse, lo reporte lo revisaron le hicieron lo que ya les conté pero nuevamente volvió.
Subí el video que hice la primera vez que se presentó (View My Video), no encuentro el otro donde se ve mucho mejor el comportamiento errático debe estar en el cel de mi esposa apenas lo tenga lo subo y si se presenta de nuevo grabaré uno mejor para llevarlo a Ford.
Les estaré contando, lástima porque el carrito es muy muy buena máquina pero estos temas dejan al descubierto el histórtico talón de aquiles de Ford, "su calidad".
que le pasó?? Tremenda historia de terror..pida carro nuevo, no se quede callado, denuncie. Viva metido en ese concesionario. No desfallezca. Para eso es la garantía. Estamos a la espera de noticias.Hola a todos, estamos interesados en adquirir un nuevo carro, venimos de una Captiva Sport 2013 que nos dio buen resultado con cero quejas, pero bueno ya se vendió y las opciones del nuevo carro está en Mazda 3, Hyundai I35, Ford Focus, agradezco los comentarios porque veo muy buenos comentarios del FOCUS, es bueno conocer acerca el desempeño, consumo etc. Muchas gracias por el aporte.
Ese caso si esta bien raro. Le deben responder por garantía. A mi por el famoso aviso de recalentamiento que finalmente se daba por que en trancon dejaba el carro acelerado sobretodo en subidas (mal manejo) me ofrecieron cambiar los discos de embrague para descartar cualquier daño. A usted le debe respoder con toda.Bueno en resumen la cosa es así.
El carro está normal sin ningún sintoma ni nada extraño, usted maneja le exige y el carro responde adecuadamente.
De un momento a otro se prende el testigo de motor y comienza la falla... los cambios parece que se volvieran locos es decir usted arranca y no pone la siguiente marcha si no q se revoluciona y si está en 1ra. se siente como si pasara a 3ra. o 4ta. de una. O el carro va ya con velocidad en 5ta. y el cambio se baja de un momento a otro como a 3ra. con el respectivo jalonazo. Cuando se detiene y va a arrancar en algunas ocaciones es como si arrancara desde 3ra. obviamente lentamente y se queda en ese cambio hasta que uno con el acelerador y frenando como que lo hace reaccionar. Otras veces está detenido y uno arranca y empieza un jaloneo como cuando se está aprendiendo a manejar en carro mecánico y saca mal el clutch.
Cuando está con la falla si coloca el carro en S (para modo manual) no está disponible este modo y en el tablero se apaga el inicador que muestra si está en D o en S o en P (que normalmente muestra en color naranja el modo seleccionado) y obviamente no se puede manejar secuencial-manual. La reversa se pone "briosa" medio toca el acelerador y sale disparado con el jalonazo respectivo.
Ninguno de estos comportamientos es repetitivo osea la falla no tiene un patrón definido de comportamiento es aleatoria la "locura de la transmisión".
Llega usted apaga el carro y al día siguiente lo prende y en algunas oportunidades sigue con el testigo prendido y con la falla presente pero puede ser que lo prenda y no salga ya nada y usted sale y maneja normal como si nunca hubiera pasado nada y durá así varios días bien hasta que nuevamente va usted andando y de nuevo "Guten Tag".
Es un peligro y esto me tiene muy enojado por no decir emput... infortunadamente el día que lo llevé al concesionario para la revisión no tenía la falla y ya llevaba como una semana sin presentarse, lo reporte lo revisaron le hicieron lo que ya les conté pero nuevamente volvió.
Subí el video que hice la primera vez que se presentó (View My Video), no encuentro el otro donde se ve mucho mejor el comportamiento errático debe estar en el cel de mi esposa apenas lo tenga lo subo y si se presenta de nuevo grabaré uno mejor para llevarlo a Ford.
Les estaré contando, lástima porque el carrito es muy muy buena máquina pero estos temas dejan al descubierto el histórtico talón de aquiles de Ford, "su calidad".
HolaBueno en resumen la cosa es así.
El carro está normal sin ningún sintoma ni nada extraño, usted maneja le exige y el carro responde adecuadamente.
De un momento a otro se prende el testigo de motor y comienza la falla... los cambios parece que se volvieran locos es decir usted arranca y no pone la siguiente marcha si no q se revoluciona y si está en 1ra. se siente como si pasara a 3ra. o 4ta. de una. O el carro va ya con velocidad en 5ta. y el cambio se baja de un momento a otro como a 3ra. con el respectivo jalonazo. Cuando se detiene y va a arrancar en algunas ocaciones es como si arrancara desde 3ra. obviamente lentamente y se queda en ese cambio hasta que uno con el acelerador y frenando como que lo hace reaccionar. Otras veces está detenido y uno arranca y empieza un jaloneo como cuando se está aprendiendo a manejar en carro mecánico y saca mal el clutch.
Cuando está con la falla si coloca el carro en S (para modo manual) no está disponible este modo y en el tablero se apaga el inicador que muestra si está en D o en S o en P (que normalmente muestra en color naranja el modo seleccionado) y obviamente no se puede manejar secuencial-manual. La reversa se pone "briosa" medio toca el acelerador y sale disparado con el jalonazo respectivo.
Ninguno de estos comportamientos es repetitivo osea la falla no tiene un patrón definido de comportamiento es aleatoria la "locura de la transmisión".
Llega usted apaga el carro y al día siguiente lo prende y en algunas oportunidades sigue con el testigo prendido y con la falla presente pero puede ser que lo prenda y no salga ya nada y usted sale y maneja normal como si nunca hubiera pasado nada y durá así varios días bien hasta que nuevamente va usted andando y de nuevo "Guten Tag".
Es un peligro y esto me tiene muy enojado por no decir emput... infortunadamente el día que lo llevé al concesionario para la revisión no tenía la falla y ya llevaba como una semana sin presentarse, lo reporte lo revisaron le hicieron lo que ya les conté pero nuevamente volvió.
Subí el video que hice la primera vez que se presentó (View My Video), no encuentro el otro donde se ve mucho mejor el comportamiento errático debe estar en el cel de mi esposa apenas lo tenga lo subo y si se presenta de nuevo grabaré uno mejor para llevarlo a Ford.
Les estaré contando, lástima porque el carrito es muy muy buena máquina pero estos temas dejan al descubierto el histórtico talón de aquiles de Ford, "su calidad".
Aun amigo le paso en la ecosport powershift, era un problema de la ECU de la caja la cambiaron y listo.
Buen dato @odie12 thx, vos sabes si eran los mismos sintomas? Porque si es solo cambiar el ECU respiro profundo. Me podes por fa averiguar más detalles please. Cual concesionario-ciudad le hicieron eso?
Última edición:
Tengo Focus T. 2013, me paso lo mismo, me cambiaron un modulo de caja por garantia, despues de varias idas al taller con el problema. Solucionado
tiene que ser
tiene que ser por ese lado. es imposible que sea un daño físico. de ser así no tendría momentos en que funcione bien. con una reprogramacion completa o el cambio del elemento como máximo vuelve a quedar al pelo.
Buen dia
Sintomas calcados, es la ECU de la caja de cambios yo mismo valide en fordparts con el numero de parte que me dio en su momento y así se llamaba, el taller motovalle bogota.
Por otra parte, escarbando en la pagina de ford Colombia me encontré esto
http://www.ford.com.co/posventa/servicio-y-repuestos/servicio-total
holaa que hubo, ya llamó al conce?? ya tiene cita?? que le han dicho?? muevalooooooo....estamos pendientes..
Gracias por la info hombre me cayó de pelos. Estoy escalando el tema con Ford Colombia para que la cosa quede formal y luego evitar peros.
Estamos pendiente de la evolución de tu caso Daniel. Con tal y los del tema del Mazda 3 Skyactiv no se enteren.
Quiero pintarle las mordazas de los frenos a mi carro, odio los carros lobos así que me gustaría algo que lo hiciera ver deportivo pero no lobo, me gustaría hacerlo aprovechando que los rines de fabrica son bacanos y que es de discos adelante y atrás. Para los que no lo conocen es este
Adicional a solicitarles un sitio para hacerlo vengo a preguntarles qué color recomendarían.
Adicional a solicitarles un sitio para hacerlo vengo a preguntarles qué color recomendarían.
Última edición:
Quiero pintarle las mordazas de los frenos a mi carro, odio los carros lobos así que me gustaría algo que lo hiciera ver play pero no lobo, me gustaría hacerlo aprovechando que los rines de fabrica son bacanos y que es de discos adelante y atrás. Para los que no lo conocen es este
Adicional a solicitarles un sitio para hacerlo vengo s preguntarles qué color recomendarían.
En rojo "Ferrari" se vería bien. En donde no tengo idea, me cuenta please jejeje.
Será que es pedirle mucho a la vida?
http://www.motorpasion.com/ford/el-ford-focus-rs-se-presentara-el-3-de-febrero
http://www.motorpasion.com/ford/el-ford-focus-rs-se-presentara-el-3-de-febrero
Estamos pendiente de la evolución de tu caso Daniel. Con tal y los del tema del Mazda 3 Skyactiv no se enteren.
Ya lo sabemos todo...
