eso depende la necesidad del momento no siempre va a ser sobre las 4500 pero recomiendan que sea sobre las 3000En piques, a que revoluciones será buena idea meter el próximo cambio en el cerato 1.6?
Por cierto, el jueves hay piques para el club de ceratos en tocancipá, por eso pregunto!
En piques, a que revoluciones será buena idea meter el próximo cambio en el cerato 1.6?
Por cierto, el jueves hay piques para el club de ceratos en tocancipá, por eso pregunto!
6.000-6.500 creería yo (el motor corta a poco más). Eso sí, al arrancarlo no se pase de 3.500 o sino se queda, como dicen popularmente, "sembrado".
La veces que pique el CERATO y que gane..hacia los cambios a las 6.200 RPM....le cuento pues que de esa manera no hay m2 o gol que le gane!!
Yo cuando tenía aveo y estaba mas joven mantenía haciendo sonar las llantas, imposible que no se pueda hacer en el cerato jajaja dígame donde nos encontramos yo intento
Pues yo las pocas veces que e "competido" siempre lo subo hasta el corte menos 1era, esa la cambio a las 4500 aproximadamente.En piques, a que revoluciones será buena idea meter el próximo cambio en el cerato 1.6?
Por cierto, el jueves hay piques para el club de ceratos en tocancipá, por eso pregunto!
Yo tengo una pregunta en el mío se calienta mucho la zona de los porta vasos de adelante, que puede ser? Hago que le revisen eso en la revisión que tengo mañana ? Escucho comentarios
Sobre los piques yo opino lo mismo que Víctor Andrés, un m3 1.6 no tiene nada que hacer frente al cerato 1.6 la diferencia es notoria y mas subiendo, ya competir contra un 2.0 creo que es caso perdido para usted, yo a los días de estar estrenando el mío hice un pique por la regional contra un m3 AN 2.0 y fue parejo en los primeros metros ya luego de los 80 si me adelante yo, hago la aclaración de que el m3 era el sedan automático también.
lo de sonso o no del carro yo pienso que es algo relativo que depende de las necesidades del conductor, por experiencia propia opino que el cerato tiene un inicio muy lento, pero luego se recupera muy bien, como dijo un usuario hace días el problema es mas de indio que de flecha, yo viajo mucho fuera de Medellín y en mi caso mi carro en autopista se mueve muy bien.
Por ultimo la revisión de los 20k me vale 490.000, económico verdad?
es normal que el sitio donde esta ubicada la caja del carro se caliente obvio no que queme al tacto pero si sube de temperatura y es completamente normal, lo anormal seria que sea un calentamiento excesivo que al tacto queme ahí si parelo y pida grúa de resto es normal que el carro se caliente con el uso.
Hacía esa pregunta precisamente por que hacer el cambio en revoluciones más bajas de 5000 se me hace raro, por que la ficha dice que la potencia máxima se da a los 6500rev, claro que obviamente, los primeros cambios a esas revoluciones, el velocímetro no es que suba mucho cuando uno pasa los 3500, eso si lo he notado. Gracias por sus sabios consejos, probaré haciendo cambios de primera y segunda entre 3000 y 4500, que es el rango que me dieron.
lo mas recomendable para un carro nuevo es manejarlo a un régimen de revoluciones altos para que despegue motor, de hecho un auto que anda la mayor parte del tiempo en ciudad y que se maneja a un régimen de revoluciones muy bajas, esta propenso a sufrir daños graves en un futuro y la eminente perdida de vida en el motor, por los famosos lodos que se forman dentro del bloque, porque al no usarse adecuadamente, no se eliminan los gases que generan el hidrocarburo y el aceite del motor, existen casos de autos con 50 mil km que se fueron de reparada de motor por este flagelo.. así que ese cuento de que si revoluciono el carro me lo tiro o le fundo el motor es un mito....lo unico que sucede es el aumento en el consumo de gasolina...
Pd: disculpen el off topic
Pd: disculpen el off topic
Eso es verdad, igual tampoco es que en el día a día uno esté metiendo los cambios de 5.000 para arriba, hay que encontrar un equilibrio y adaptarse a las condiciones de la vía, lo que es clave es no dejarse colgar o ir en cuarta a 50 con el pobre carro "corcobeando" a 1.500 rpm. Pero como estamos hablando de llevarlo bien en un pique en Tocancipá, se va a quedar detrás si no lo pasa de 4.500 y más si apenas pasa a segunda a 3.000 (a 3.000 tiene es que arrancar!), estaría desperdiciando lo que puede entregar.
Hola a todos
Estoy estrenando el Cerato Forte 1.6 HB mod. 2013 ayer me lo entregaron del concesionario y Quisiera preguntarles que precauciones debo tener con el auto.. como el despegue del motor.. El vendedor me dice que lo puedo andar a las revoluciones o velocidad que quiera q estos tipos de vehiculos ya vienen listos para correr .. Sera cierto? No se .. Me preocupa que no me vaya a suceder como al amigo que le salieron con el pito ecologico...Que recomendaciones debo tener en el uso y cuidado en la conducion .. Gracias por sus comentarios.
Estoy estrenando el Cerato Forte 1.6 HB mod. 2013 ayer me lo entregaron del concesionario y Quisiera preguntarles que precauciones debo tener con el auto.. como el despegue del motor.. El vendedor me dice que lo puedo andar a las revoluciones o velocidad que quiera q estos tipos de vehiculos ya vienen listos para correr .. Sera cierto? No se .. Me preocupa que no me vaya a suceder como al amigo que le salieron con el pito ecologico...Que recomendaciones debo tener en el uso y cuidado en la conducion .. Gracias por sus comentarios.
No hay problema viejito...ya lo autos de hoy en día vienen mas que probados y listos para andar a un régimen alto de revoluciones, encuentre su punto de equilibrio, yo le aconsejo entre 4000 y 5000 RPM...y mientras lo prueba revolucionelo hasta el tope que son las 6.500 para que le sienta los 127 HP que trae...felicitaciones por esa navecita y que lo disfrute...saludos..Hola a todos
Estoy estrenando el Cerato Forte 1.6 HB mod. 2013 ayer me lo entregaron del concesionario y Quisiera preguntarles que precauciones debo tener con el auto.. como el despegue del motor.. El vendedor me dice que lo puedo andar a las revoluciones o velocidad que quiera q estos tipos de vehiculos ya vienen listos para correr .. Sera cierto? No se .. Me preocupa que no me vaya a suceder como al amigo que le salieron con el pito ecologico...Que recomendaciones debo tener en el uso y cuidado en la conducion .. Gracias por sus comentarios.
Hola a todos
Estoy estrenando el Cerato Forte 1.6 HB mod. 2013 ayer me lo entregaron del concesionario y Quisiera preguntarles que precauciones debo tener con el auto.. como el despegue del motor.. El vendedor me dice que lo puedo andar a las revoluciones o velocidad que quiera q estos tipos de vehiculos ya vienen listos para correr .. Sera cierto? No se .. Me preocupa que no me vaya a suceder como al amigo que le salieron con el pito ecologico...Que recomendaciones debo tener en el uso y cuidado en la conducion .. Gracias por sus comentarios.
Lo felicito, en verdad son unos carros muy completos, yo recibi el mio el sabado pasado (Sedan, p+21) hace 8 dias y estoy feliz, lo quiero manejar todo el tiempo, le comento que como dice, ya no hay q despegar los motores, creo que si es que si se debe cambiar el aceite a los mil kilometros sin falta, lo felicito.
Pdta: Comenta todo lo que creas conveniente en el foro, jejejeje, experiencias y demas
Hola a todos
Estoy estrenando el Cerato Forte 1.6 HB mod. 2013 ayer me lo entregaron del concesionario y Quisiera preguntarles que precauciones debo tener con el auto.. como el despegue del motor.. El vendedor me dice que lo puedo andar a las revoluciones o velocidad que quiera q estos tipos de vehiculos ya vienen listos para correr .. Sera cierto? No se .. Me preocupa que no me vaya a suceder como al amigo que le salieron con el pito ecologico...Que recomendaciones debo tener en el uso y cuidado en la conducion .. Gracias por sus comentarios.
Felicitaciones, por cierto, excelente tu foto xD
El carro tiene 20.000 kilómetros y me llamaron a decir que había que cambiar las pastas de los frenos delanteros que tenían un costo de 230 mil pesos, alguien en Medellín que me recomiende un sitio para averiguarlas ? Se acabaron muy rápido o duraron mucho?
Saludos
Saludos
Poquito, voy por encima de los 40.000Km y me dicen que todavía quedan otros 2000km de vida útil de las pastas delanteras.
Bueno mañana les cuento como me va en tocancipá, he hecho pruebas tontas, y se me hace que para pasar de segunda es entre 4500 y 5000, por que de ahí para adelante pierde como empuje, sigue revolucionando pero ya la aceleración no es la misma, supongo que tendré que ponerlo por encima de 6000 cuando esté en tercera...
Bueno, la verdad eso también depende mucho de la forma de manejar, o la graduación de los frenos, pero en general si deberia durarle de 10km o 15km mil mas
Bueno mañana les cuento como me va en tocancipá, he hecho pruebas tontas, y se me hace que para pasar de segunda es entre 4500 y 5000, por que de ahí para adelante pierde como empuje, sigue revolucionando pero ya la aceleración no es la misma, supongo que tendré que ponerlo por encima de 6000 cuando esté en tercera...
jejeje, pregunta, como hace uno para dar unos piquesitos alla? se entra pagando particurlar, o se tiene que afiliar, etc?
¿Si el motor es 2.0 influye en algo la duración de las pastas? Yo diría que sí, al menos yo con ese motor me tocaría pegar mas de una frenada dura jeje
Basado en mi experiencia con carros de igual cilindraje esta bien, exactamente a ese kilometraje las cambie en un carro previo de igual rendimiento, claro esta que le daba duro a ese carro.
yo le cambié pastillas al bora (2.5lt) bien pasados los 50.000 Km... 20000 Km se me hace muy poco realmente
