General del Mazda 3 y 3 All New (2004 - 2014)
- Iniciador del tema henryfabian
- Fecha de inicio
Una consulta por favor, los motores Mazda (M3) tienen tendencia a consumir aceite???
La pregunta porque estuve viendo un M3 2008 1.6AT con 52.000 kms. que esta es perfectas condiciones, pero observe en el exosto que el hollín (normal de todo vehiculo) estaba como humedo o grasoso y no seco; por lo que me dio a pensar que el motor podria estar pasando aceite.
De antemano gracias por sus respuestas.
La pregunta porque estuve viendo un M3 2008 1.6AT con 52.000 kms. que esta es perfectas condiciones, pero observe en el exosto que el hollín (normal de todo vehiculo) estaba como humedo o grasoso y no seco; por lo que me dio a pensar que el motor podria estar pasando aceite.
De antemano gracias por sus respuestas.
Señores un buen día. Siempre me han gustado los Mazda 3, en especial la edición Sedan por su corte sobrio pero contundente, sin embargo nunca me he decidido dado que la versión 2.0 solo viene automática. Algún día manejé un 2.0 Hatchback manual y me pareció un carrazo con una excelente potencia, pero el corte aunque no me disgusta, no me llega del todo.
Actualmente tengo un dilema dado que me están ofreciendo un Hatchback 2.0 Automático modelo 2008, con 51.000 kms, único dueño, y a un excelente precio $25,000.000. No hay dudas respecto al vendedor ni al carro, sin embargo me inquieta un poco la potencia y versatilidad de manejo de esta versión automática respecto al manual, dado que estoy acostumbrado y disfruto de las cajas manuales. Adicionalmente también me inquieta el consumo respecto a la versión manual 2.0.
Se que hay muchos datos en el foro pero son 187 páginas, por lo cual agradezco sus opiniones y recomendaciones.
Actualmente tengo un dilema dado que me están ofreciendo un Hatchback 2.0 Automático modelo 2008, con 51.000 kms, único dueño, y a un excelente precio $25,000.000. No hay dudas respecto al vendedor ni al carro, sin embargo me inquieta un poco la potencia y versatilidad de manejo de esta versión automática respecto al manual, dado que estoy acostumbrado y disfruto de las cajas manuales. Adicionalmente también me inquieta el consumo respecto a la versión manual 2.0.
Se que hay muchos datos en el foro pero son 187 páginas, por lo cual agradezco sus opiniones y recomendaciones.
El mio (Mazda 3 2.0 sin vvt) con 75mil km consume aceite en un rango ligeramente por encima de lo normal. Tengo un amigo con un mazda 3 2.0 del 2005 (mismo motor) y reporta consumos de aceite similares (los ha verificado entre los 30mil hasta los 50mil km de su odómetro al día de hoy) Su depósito de aceite es de 4 cuartos...
Se mueve bastante bien; he manejado las 2 versiones en varias ocasiones y la diferencia si acaso es notoria solo en el arranque, eso de que la diferencia es "abismal" en mi concepción no es cierto y es mas una falsa percepción secundaria a la fobia por las cajas AT. Pruebe lo con confianza y sáquele el jugo en esa caja de 4 para mi es mejor andarlo en D y acelerarlo al fondo duro cuando quiera diversión y le aseguro que lo pega o lo pega al asiento, se lo digo con conocimiento de causa pues tuve esa versión durante 3 felices años.
leotecnia, muchas gracias por su respuesta. La verdad se presento la oportunidad de adquirir este M3 que siempre me ha gustado, pero me desilusiona un poco esto, aunque me imagino se compensa con todas las prestaciones que trae. Eso consumia de aceite un Sprint que tuve hace años con 280.000 Kms.
Saludos.
Si, es un detalle delicado... es el lunar de esos motores... además es incómodo estar cada rato pendiente del aceite. Las prestaciones del Mazda 3 eso sí son generosas en cuanto a comodidad y confort.
De todas maneras el problema del aceite no es algo que te mate la cabeza a diario, lo revisas cuando tengas que realizar viajes largos por obligación y pues cada 15 días maximo con el fin de verificar estado. Por mi parte el cambio de aceite lo realizamos cada 5000 kms y no es costoso, sale por 80 pesos todo filtro aceite y mano de obra y va uno adelante.
El carro de nosotros es un Mazda 3 HB 2009 Facelift automático, aunque las relaciones son un poco largas por poner un ejemplo para subir Villavicencio - Bogota o el cañon del Chicamocha se sube en segunda llevando casi hasta las 6000 vueltas y se tiene un muy buen rendimiento, no es que se necesite estar en esas vueltas a toda hora sino para subir holgado y para estar a punto en cualquier adelantada, en conclusión en segunda se sube muy.
Pasando a otro tema, casi cualquier cosa con ruedas que hemos tenido en la casa ha tenido una calcomania en la parte trasera, desde bicicletas, motos, carros. Mi hermano insiste en colocarle una calcomania al mazda en la puerta trasera me dijo que si podia conseguir calcomania del foro, yo le comente que parece que no dieron muy buenos resultados entonces no se podia, me pregunto entoces que cual, yo le dije pues lo unico que se me ocurre es el logo de Top Gear, que no se la he visto a nadie, seria casi del mismo tamaño del logo de mazda 3, sera muy Lobo ? Que opinan? Atento a sugerencias.
PD: si alguien tiene una calcomania estaria muy interesado en ella, no importa el costo
El carro de nosotros es un Mazda 3 HB 2009 Facelift automático, aunque las relaciones son un poco largas por poner un ejemplo para subir Villavicencio - Bogota o el cañon del Chicamocha se sube en segunda llevando casi hasta las 6000 vueltas y se tiene un muy buen rendimiento, no es que se necesite estar en esas vueltas a toda hora sino para subir holgado y para estar a punto en cualquier adelantada, en conclusión en segunda se sube muy.
Pasando a otro tema, casi cualquier cosa con ruedas que hemos tenido en la casa ha tenido una calcomania en la parte trasera, desde bicicletas, motos, carros. Mi hermano insiste en colocarle una calcomania al mazda en la puerta trasera me dijo que si podia conseguir calcomania del foro, yo le comente que parece que no dieron muy buenos resultados entonces no se podia, me pregunto entoces que cual, yo le dije pues lo unico que se me ocurre es el logo de Top Gear, que no se la he visto a nadie, seria casi del mismo tamaño del logo de mazda 3, sera muy Lobo ? Que opinan? Atento a sugerencias.
PD: si alguien tiene una calcomania estaria muy interesado en ella, no importa el costo
El mio es 2008, 2.0 AT y el consumo de aceite es mínimo, lo hago cada 5.000 kMs y justamente este sábado tengo la cita en el concesionario para el cambio de los 45.000 kms, ese mismo dia en la tarde le comento que tanto bajo en esta oportunidad pero siempre el consumo ha sido muy poco.
en cuanto a las relaciones de caja del automatico la verdad si son largas, segun lo que he podido observar da:
Primera: 60 kms por hora
Segunda: 110 Kms hora
Tercera y cuarta ni idea porque no hay donde acelerar tanto pero basado en una foto que monto un forista donde llegaba a los 230 que marca el tablero se puede deducir que cada marcha da en promedio unos 55 kilometros mas que la anterior.
Lo que dice PPGSM es cierto, en Manual el carro cambia mucho su comportamiento y se mueve bien pero la verdad uno despues de saber que existe Drive...el modo manual se usa poco o nada en mi caso, si mucho para las bajadas para ponerlo en primera y bajar sin usar mucho freno.
En mi caso detesto hacerle propaganda a otro(s); para mi si no es relacionada la calcomania con la marca del carro, con una empresa propia o un grupo especial del cual haga párte yo(mi opinión) no estoy de acuerdo; que le ponga la calcomanía de top gear no lo hará lobo para mi de ninguna forma pues si es fan de este programa al igual que la mayoría del foro(me incluyo) y eso lo hace sentir bien hágalo. Pero a mi no me gusta hacerle propaganda a Los demas con esas calcomanías.
Revise por favor el nivel al día de hoy y me (nos) saca de dudas... gracias TomasV!
creo sin miedo a equivocarme que todos tienen vvt y para demostrarlo pego la ficha nueva que existe hoy dia y la ficha que habia cuando salieron al mercado
por un error no debe castigar tanto al vendedor recuerda que no falta el cabr
n que le da en comprar y luego se arrepiente y uno lo califica negativo y el por desquitarse hace lo mismo y ml no cambia estas calificaciones nunca uno se debe fijar en el los comentarios de los compradores, ahi si puedes saber si todo anda bien y no condenar al vendedor por una o 2 calificaciones malas, te lo digo yo que a veces vendo cosas en ml y me ha pasado hasta que compre todo salgo bien y luego el vendedor para no pagar a ml me califico negativo y ahi quedo porque no hubo poder humano para que la cambiara.
creo sin miedo a equivocarme que todos tienen vvt y para demostrarlo pego la ficha nueva que existe hoy dia y la ficha que habia cuando salieron al mercado
por un error no debe castigar tanto al vendedor recuerda que no falta el cabr
Lamento decirte que estás rotundamente equivocado (no hay que creer todo lo que dicen las fichas técnicas). El motor 2000 cc del mazda 3 que llegó a nuestro país entre el año 2004 y el año 2006 (pre-facelift) corresponde a la Serie LF de mazda (y que interesantemente se sigue produciendo en diferentes partes del mundo principalmente en USA) que también equipa a las ford ecosport 2.0, al ford focus 2.0 (que llegaron a nuestro pais) y al Volvo c30 2.0 vendido acá en colombia.
Adjunto pruebas:
Una foto del motor del Mazda 2.0 de la casa SIN VVT, sin la cubierta (disculpen la suciedad, pero uno nunca lava allí). Nótese la estructura redonda cerca a la primera (bobina) bujía del lado izquierdo. Esa estructura redonda estaría muy cerca del piñon del eje de levas de admisión (pero dentro de ella no hay sino espacio vacio)...
Ahora noten un motor de un 2.0 con vvt de la serie LF. Notese el mismo lugar de la parte alta del motor. Esta vez tenemos sobre el tapaválvulas, particularmente sobre la misma estructura redonda cerca a la primer bujia de la izquierda, la obvia presencia de un sensor parte de un sistema hidráulico que controla el decalador del eje de levas de admisión (o vvt)... Acá en Colombia en el mazda 3 2.0, luego del 2006.
Acá un poco más claro (esta vez en un duratec de ford con vvt que no se vendió en estas tierras)
Saludos!
muchas gracias pro tu aporte así que básicamente mazda nos engaña porque esa ficha la saque de la pag oficial de mazda hace algunos años, por cierto los mazda si se pueden lavar solo que debes hacerlo con cuidado para ver si pones tu motor a punto jejejeLamento decirte que estás rotundamente equivocado (no hay que creer todo lo que dicen las fichas técnicas). El motor 2000 cc del mazda 3 que llegó a nuestro país entre el año 2004 y el año 2006 (pre-facelift) corresponde a la Serie LF de mazda (y que interesantemente se sigue produciendo en diferentes partes del mundo principalmente en USA) que también equipa a las ford ecosport 2.0, al ford focus 2.0 (que llegaron a nuestro pais) y al Volvo c30 2.0 vendido acá en colombia.
Adjunto pruebas:
Una foto del motor del Mazda 2.0 de la casa SIN VVT, sin la cubierta (disculpen la suciedad, pero uno nunca lava allí). Nótese la estructura redonda cerca a la primera (bobina) bujía del lado izquierdo. Esa estructura redonda estaría muy cerca del piñon del eje de levas de admisión (pero dentro de ella no hay sino espacio vacio)...
Ahora noten un motor de un 2.0 con vvt de la serie LF. Notese el mismo lugar de la parte alta del motor. Esta vez tenemos sobre el tapaválvulas, particularmente sobre la misma estructura redonda cerca a la primer bujia de la izquierda, la obvia presencia de un sensor parte de un sistema hidráulico que controla el decalador del eje de levas de admisión (o vvt)... Acá en Colombia en el mazda 3 2.0, luego del 2006.
Acá un poco más claro (esta vez en un duratec de ford con vvt que no se vendió en estas tierras)
Saludos!
Mazda no engaña a nadie, simplemente Ud. NO tiene la ficha del motor sin S-VT (comenzando porque contaba con 140 HP).
El primer PDF corresponde a la ficha técnica del facelift que estuvo montada en la web durante varios años, antes de que renovaran el formato (nótese que en el segundo PDF ya especifican la garantía de 3 años sin límite de kilometraje, que comenzó a regir en el primer semestre de 2011).
No se si me equivoque, pero precisamente la presencia de ese sensor ahi no garantiza que tenga o no tenga VVT, y la razón es que ahi por lo general va el sensor de posición eje de levas el cual es muy común en los mazda actuales (bueno, y tambien en los nissan). Los motores mazda viejitos tienen solo ese sensor de posición eje de levas, los renault tienen el sensor de posición cigueñal (los dos hacen lo mismo) y los motores actuales que nos estan llegando de mazda, kia, hyundai y renault estan viniendo con los dos sensores (el de eje de levas y el de cigueñal) con el objetivo de tener mejor sensado el lugar para el encendido y ante el daño de uno de ellos SI se pueda encender el vehiculo y no ocurra lo mismo con el famosisisismo "avioncito" de Renault en los clio, twingo y megane.
En cuanto al sistema VVT, es un sistema netamente mecanico, que gira en función de las vueltas del motor y el decalador se mueve controlado, similar al sistema que tienen los ventiladores de radiador impulsados por correas en motores de disposición longitudinal.
En cuanto al sistema VVT, es un sistema netamente mecanico, que gira en función de las vueltas del motor y el decalador se mueve controlado, similar al sistema que tienen los ventiladores de radiador impulsados por correas en motores de disposición longitudinal.
