No hay necesidad de fuente, es pura lógica comercial, si tengo un modelo bastante exitoso pese a su evidente longevidad y hay sobrante de CKD en mi fuente de suministro para ensamblar dicho carro por un buen tiempo, no hay afán para comenzar a ensamblar su evolución.
Además sabemos que Renault Brasil ha sido muy afectada por la desaceleración económica de ese país desde hace un año, la crisis de Argentina; su principal mercado de exportación, y la fuerte competencia por la renovación de la gran mayoría de los automóviles del segmento, fueron las razones por las que la marca acelero el paso con el lanzamiento del Logan II, dejando un buen stock de CKD del Logan I, y no se dejaron ambos modelos en el mercado; como suele pasar en Brasil, porque la diferencia en precios entre ambas generaciones era ínfima.
Lo que no se sabe realmente es cuanto inventario de CKD tiene Sofasa para el Logan I, además no se han visto modelos de prueba del Logan II ( y en este portal desde meses antes ya conocíamos modelos de prueba de algunos modelos como la Duster); solo noticias desde México (Autoblog) que no se que tanto sustento tenga, pues la ensambladora perdió el mercado mexicano.