Que nooooooo!!! #LaTerquedad...
Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk
Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk
General del Renault Sandero RS
- Iniciador del tema June
- Fecha de inicio
Si mi hermano tiene un Focus se 2013 y si tiene 7 airbags confirmado
Enviado desde mi Mi 9T Pro mediante Tapatalk
Yo iba a comprar uno americano, en 2012, seguro que eran 7...
Edito con pantallazo de la ficha técnica tomada de aquí no más, automovilescolombia.com...
Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk
Citando al mismo portal, esta vez en una prueba, y aclarando que estamos sugiriendo ESTA versión PERO caja manual:
https://automovilescolombia.com/pruebas/ford-focus-se-powershift-prueba-manejo-test-drive_853
"Todo eso se une a una configuración de serie imbatible (a la fecha) en el apartado de la seguridad, pues el comprador colombiano tiene que ser consciente de que un automóvil que en todas sus versiones incluye siete bolsas de aire, controles de tracción y estabilidad y resultados más que destacados en las pruebas de colisión internacionales, son un argumento que lo convierten en una alternativa de obligatoria consideración."
Jaaaaaa. Vive en Narnia. Ese man insiste.[emoji23][emoji23]
Enviado desde mi Moto G (5S) Plus mediante Tapatalk
Saludos CrashPool, la respuesta a tu duda tu mismo la has puesto en tu comentario, tu mencionas claramente que quieres tu primer auto sport, pues bien mi hermano, ese carro de los los 2 que tu mencionas es el Sandero Rs, el Focus obviamente no es un mal carro, pero creame que de deportivo no tiene ni el volante...
Yo tengo el sandero Rs, yo decía que nunca en la vida compraría un Renault, y desde hace un buen tiempo el tema de seguridad también me ha parecido muy importante... Ha y entonces que paso?
La respuesta es sencilla, le hice el test drive al carrito por pura curiosidad, y quedé totalmente enganchando, manejar este Sanderito es una verdadera delicia, puede ser solo conducirlo hasta la tienda de la esquina, y ya llego con una sonrisa de oreja a oreja, créame cuando le digo, no cualquier carro es capaz de hacer eso, al Sandero lo comparan con un sin fin de carros de otras marcas, pero ninguno de ellos te hace sentir lo que este carro es capaz de hacerte sentir, obvio hablando de los de precios similares que son con los que lo comparan.
Un GLI, obviamente es buen carro, pero creame que en esos modelos pocos valen la pena, mucha pata y además los mantenimientos comparados con los del humilde y aspirado sandero Rs, son bastante costosos.
Le aclaro que en una recta larga el GLI puede mostrar ventaja, pero otra cosa es una carretera con curvas, ahí el Sanderito es una delicia y la verdad creo que al GLI, le queda más bien difícil en ese entorno.
El sandero sí tiene muy buena seguridad activa, y como dicen por ahí es mejor prevenir que curar, y en eso el sandero no se raja.
Y el sandero si tiene aftermarket, no nos olvidemos que es el mismo motor que tenían los clio sport 172, 182 y 196, así que juguetería también hay, hay repro, filtro original K&N 33-3007, y obvio cónicos también, eso por mencionar cositas...
Saquese un espacio y valla y maneje los 2 carros, y creo que comprenderá a que me refiero, y si puede llevelos a carreteras con buenas cuestas y curvas, y así vera que la diferencia es abismal.
Cualquier duda, estoy a su disposición, el mio es un 2018 y le repito muy contento con el carrito.
Un abrazo.
Les has hecho algún tipo de modificación al sonido me pareció que no era muy buena
Enviado desde mi Mi 9T Pro mediante Tapatalk
Hasta el momento aún no, apenas voy a comprarle el filtro K&N El 33-3007 que es el que entra perfecto en la caja filtro original.
Fijate en la caja filtro en la parte de adelante tiene el sound flap, que es la tapita que dice for track only o algo así, y solo con eso ya el sonido cambia bastante, ya con el K&N mejora aún más, el mío está sin el sound flap y suena sabroso, en los parqueaderos de centro comercial por ejemplo hace disparar algunas alarmas de carros, para un carro stock, no esta mal, aunque para muchos puede ser una bobada, a mi me parece hasta bacano.
Sent from my JSN-L23 using Tapatalk
Falto yo... Y como vuelta al foro después del lanzamiento del sandero Sce. Primero entre el focus y el sandero rs, primero hay que considerar que el focus es un auto con 6 años encima y un auto de poca circulación, donde va a pedir repuestos si o si y conseguir repuestos de Ford es mucho mas complicado que los de Renault aquí en Colombia, esto me lleva al siguiente punto: el motor del Sandero RS es un motor superconocido, F4R, heredero del F7R que montaba el Clio Williams, y hasta una generación anterior, Renault lo montaba en toda su línea de autos, por demostrar confiabilidad y dinamismo, autos como el Megane o la duster, pasando por el Clio etc, tienen ese motor, así que repuestos los consigue por todo lado, y si, el motor duratec lo montan varios modelos, pero no en la misma cantidad, lo cual me lleva a hablar del sandero en general, repuestos por todo lado igual.
Ahora si bien, en términos de espacio, a mi, una persona de 1.85 m de alto, el Ford focus se me hace incómodo atrás me atrevería a pensar de que alguien de 1.70 también irá incómodo, situación que no pasa con el sandero.
En stock, el chasis del Sandero RS tiene muchísimo más aplome que el del focus, muchisiiisisisisiimoooooo más aplome, son dos mundos diferentes, se nota la mano de Renault sport en este apartado.
Ahora que si no le gusta y luego trata de venderlo, Ford tiene ya su fama, que injustificada para los manuales pero que bien ganada por los doble embrague y el sandero pues es un sandero.
Contra el Jetta GLI, aquí venden repuestos VW a precio de Audi, lo sé porque en Brazil es al contrario, y un motor turbo en un auto de fama de correlon con gasolina Colombiana y sin garantía de que siempre usaron extra, Déjeme lo pienso... NO, menos un modelo 2014. Eso sin contar la mala dinámica del chasis, muy conocida, y la puesta a punto de confort de la suspensión.
Contra lo que si compite y me pondría a pensar seriamente es contra un Mazda 3 skyactive.
Enviado desde mi ANE-LX3 mediante Tapatalk
Ahora si bien, en términos de espacio, a mi, una persona de 1.85 m de alto, el Ford focus se me hace incómodo atrás me atrevería a pensar de que alguien de 1.70 también irá incómodo, situación que no pasa con el sandero.
En stock, el chasis del Sandero RS tiene muchísimo más aplome que el del focus, muchisiiisisisisiimoooooo más aplome, son dos mundos diferentes, se nota la mano de Renault sport en este apartado.
Ahora que si no le gusta y luego trata de venderlo, Ford tiene ya su fama, que injustificada para los manuales pero que bien ganada por los doble embrague y el sandero pues es un sandero.
Contra el Jetta GLI, aquí venden repuestos VW a precio de Audi, lo sé porque en Brazil es al contrario, y un motor turbo en un auto de fama de correlon con gasolina Colombiana y sin garantía de que siempre usaron extra, Déjeme lo pienso... NO, menos un modelo 2014. Eso sin contar la mala dinámica del chasis, muy conocida, y la puesta a punto de confort de la suspensión.
Contra lo que si compite y me pondría a pensar seriamente es contra un Mazda 3 skyactive.
Enviado desde mi ANE-LX3 mediante Tapatalk
Saludos Ebbos, muy acertado su comentario.
Solo discrepo con el auto que lo pondría a pensar, el mazda 3 es un auto familiar, y el compañero Crash dice claramente auto sport...
Saludos.
Sent from my JSN-L23 using Tapatalk
Pero un Mazda 3 skyactive no esta arriba de los 50 millones tengo un compañero que recién compro uno y está casi en 70 millones último modelo...
Enviado desde mi Mi 9T Pro mediante Tapatalk
Si señor, así es... Y vuelvo y mencionó, el mazda 3 skyactive es muy bonito, tiene buena tecnología y seguridad, pero no es deportivo, es un carro familiar.
Es un carro para personas que buscan algo muy diferente a lo que quizás usted está buscando.
Solo comparar las sensaciones de manejo del sandero y del M3, son hasta ridículas, son muy diferentes y sin decir que el sandero es el mejor carro del multiverso, pero de que se lleva al mazda en deportividad se lo lleva y no por poco...
Sent from my JSN-L23 using Tapatalk
Si, efectivamente, son autos diferentes, enfocados a públicos diferentes, pero es el que mas se acerca por dinamismo y rigides estructural (muy buena apuesta por Mazda) ya que la suspensión independiente puede hacer un auto más deportivo, sin sacrificar confort. De nuevo, los argumentos del sandero también se aplican al Mazda, pero siendo menos deportivo que el primero, de todas maneras, como lo mencionan, no compiten en la misma liga, pero se acercan más que por ejemplo el gli o el focus.
Enviado desde mi ANE-LX3 mediante Tapatalk
El fiesta st es bonito, muy deportivo, un tote completo, muy muy rápido y ágil, los de Ford saben como hacer un deportivo pequeño, imbatible, pero no sirve como carro de diario, las sillas son duras, la suspensión hace mella en la espalda después de algunos huecos típicos de las calles capitalinas y colombianas en general, y pide repuestos, por ejemplo el embrague, que sólo se encuentra en la Ford y hasta ahí, no es nada barato. Este sería como un tercer auto para ir a toca y de repente salir a dar alguna vuelta o agarrar montaña. El espacio atrás es tremendamente estrecho y el maletero... Nada que hacer. Si lo usa como carro de diario se afloja, lo sé de primerísima mano. Pero eso no le quita lo rápido, y sin duda sería mi elección para diversión por encima incluso de autos como el golf gti-leon cupra.
Enviado desde mi ANE-LX3 mediante Tapatalk
Última edición por un moderador:
Si claro el fiesta st es un tote completo yo hice el test drive y quedé enamorado pero ahora mismo y para responder al forista @leonardosanchez tristemente no es una opción... Por eso estuve revisando y estos dos carros fueron los que entraron en un presupuesto entre 30 y 37 millones, obviamente que me llamarán la atención
Enviado desde mi Mi 9T Pro mediante Tapatalk
Si eso veo que casi la mayoría se inclinan por el RS, lo último que me queda por preguntar es por qué se ha desvalorizado tanto este carro ya que veo modelos 2017 incluso en 35 millones.
Enviado desde mi Mi 9T Pro mediante Tapatalk
Última edición por un moderador:
Pensaría que no muchas personas encuentran las diferencias entre los RS y los demás Sanderos que por cierto hay tremenda oferta en usados y se inclina por los más económicos... Apreciación personal.
Saludos de nuevo CrashPool.
La respuesta es sencilla, el problema es que como dicen es un carro de nicho, acá mucha gente le hace el feo a los motores 2 litros por gastones, y mucha gente no está dispuesta a comprar un sandero usado con pata encima por el mismo precio del más "full" nuevo, obvio no saben la enorme diferencia entre ese y un RS.
Creo que los dueños terminan bajando el precio sobre todo si necesitan el billete... El problema es que esos sujetos que bajan los precios por el desespero, obligan a que los demás también lo bajen, o es eso o una venta muy pero muy demorada.
La misma marca también colaboró, ps las últimas unidades también les bajaron el precio para poder terminar con las unidades.
Ford también lo estaba haciendo con el St, que vale 70 y en estos días estaban feriando los 2018 en 64...
Son muchos los factores que hacen que esto suceda, igual usted comprándolo en esos precios se esta ahorrando gran parte de la depreciación y es un carrito muy completo en seguridad activa y con mucha diversión para ofrecer...
Sent from my JSN-L23 using Tapatalk
Fácil, por los mantenimientos considerablemente más costosos y por la pata que tiene encima, sobre todo por ser modelos mucho más viejos que el sandero...
Sent from my JSN-L23 using Tapatalk
