Pero entonces cuál debe ser la fuente fiable?
Motor se pifió o la fuente de donde tomaron la información está errada? (o una mala traducción...)
Oscar David y amigos del foro, el tema amerita claridad, pues veo que se están generando malos entendidos y desinformaciones.Para comprenderlo es necesario precisar en Colombia la firma Chilena DERCO trae los siguientes modelos de suzuki swift hatbach :
a.- SWIFT LIVE 1.2 (realmente 1.197 cc) llamado por el importador GL M/T que vende por $32.990.000, este modelo cuenta con ABS,EBD,y dos bolsas de aire para conductor y pasajero, además trae vidrios eléctricos en las 4 puertas,espejos laterales eléctricos, aire acondicionado,computadora de abordo,equipo de sonido de fábrica,rines de lujo, enllantado en 15 pulgadas, apertura de puertas desde el control remoto, puerta trasera de apertura eléctrica,luz de neblina (exploradoras),y otros accesorios.ESTE MODELO LO FABRICA MARUTI SUZUKI INDIA y viene en version caja mecánica ycaja automática (la última incrementa su valor)
b.- SWIFT 1.2 GA M/T que se comercializa en $29.990.000 Este Modelo no trae no Bolsas de Aire (Airbags) ni ABS ,ni mucho menos EBD, sus elevavidrios son manuales,carece de tacómetro y en síntesis es una versión totalmente pelada que viene enllantada en rin 14 pulgadas. ESTE MODELO LOFABRICA MARUTI SUZUKI INDIA
c.-SWIFT 1.4 que entiendo se comercializa en $37.990.000 en su version caja manual y en $COL 39.990.000 caja automatica,ESTE ES EL MODELO JAPONES,que ha perdido alllegar a Colombia, el siguiente equipo: El control de tracción, los airbags de cortina, los airbags laterales de los asientos delanteros, y el airbag de rodilla del conductor, es decir le han dejado tan solo 2 airbags (conductor y pasajero)viene igual full equipo, pero sus enllantados son rin 16 pulgadas
d.- Existe el modelo llamado DZIRE que es unswift con baúl,traído de la INDIA
Hecha la claridad DESDE YA SE NOTA QUE LA PRUEBA A QUE SE REFIERE LA GLOBAL NCAP,y que trae el artículo de la prestigiosa REVISTA MOTOR fué la del swift básico esto es el que trata el literal b.-.
Ahora para tranquilidad y claidad de los lectores,es de expresar que en el mundo existen varias entidades sin ánimo de lucro que se dedican a testear en choque los coches es así como en Asia existe ASIANNCAP, en los paises de Europa existe la EURONCAP, Japon cuenta con surespectivo organismo, para Latiniamerica y el Caribe está la LATINNCAP y existe a nivel global la GLOBAL NCAP (quien es la que realizó la prueba hoy objeto de comentario por parte de la revista Motor.
Para seguir entendiendo lo que ocurrió hay que decir que la LATIN NCAP con sede en Uruguay,cuyo secretario es el Ingeniero ALEJANDRO FURAS, probó entest de choque el SWIFT INDIO FULL EQUIPO,esto es el que tiene ABS,EBD y 2 AIRBAGS,prueba que se efectuó en Alemania, ante la prensa latina,como SUZUKI MARUTI INDIA tenia para esa fecha en venta el swift básico (esto es el sinABS,sin EBD, y sin bolsas de aire) la LATIN NCAP le pregunto a la filial suzuki India sipensaba retirar ese modelo basico del mercado,paso un tiempo largo ycontestaron que definitivamente NO, por eso LATINNCAP no pudo hacer oficial el test que verificó en Alemania y expresó que entonces debía testear el swift básico para darun concepto de prueba de los dos modelos. Sin embargo la prueba de Alemania como lo expresó el mismo FURAS arroja un resultado de 3 ESTRELLAS PARA EL SWIFT INDIO FULL EQUIPO,resultado que ha sido ANUNCIADO PERO NO PUBLICADO, hoy aparece el test de GLOBALNCAP cn el modelo swift básico (EL PELADO) con CERO ESTRELLAS DE SEGURIDAD.
Entonces no se puede confundir lo siguiente :
a.-que el swift INDIO 1.2 FULL EQUIPO obtuvo 3 estrellas (repito para que ningún forista confunda) se anunciaron pero los resultados no han salido
b.- El swift INDIO sin accesorios de seguridad en la prueba GLOBALNCAP obtiene CERO ESTRELLAS
c.-y el swift Japones en prueba de la EURONCAP logró ya hace tiempo las 5 ESTRELLAS
Es de anotar que los modelos INDIOS no tienen ISOFIX sistema de seguridad trasero para sillas de niños, el modelo JAPONES si lo tiene. EN COMENTARIO QUE HICE EN ESTA MISMA PAGINA ENCUENTRAN LOS RESPECTIVOS ENLACES. Por tanto la revista MOTOR no miente,solo le faltó hacer un poco de claridad.Las pruebas de GLOBAL son fiables para el swift sin seguridad activa ni pasiva. Las pruebas LATINNCAP lo son para el modelo full equipo. y las pruebas EURONCAP son fiables para el modelo japonés.
