General Renault Logan II / Sandero II / Stepway II
- Iniciador del tema fabo669
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Yo la probé en un Clio, en el propio Sandero y en la Duster. Mueve el carro, sí. Pero le quita mucho brillo. Es más para comodidad en ciudad que para otra cosa, porque en vías con curvas o pendientes, la caja tiende a "enloquecerse" y se muestra incómoda pues tiene una caída muy fuerte de revoluciones entre cambio y cambio y entonces en plena subida no e stan chévere la marcha. Hay que apelar a amarrarla en 3 o 2 para esa tarea.
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Gracias, ya renové mi Sandero dynamique 2011 1.6 8v por este sandero AT 2018 1.6 16v, espero que me vaya bien. Si alguno tiene info técnica de esa caja, manual de uso correcto, tips para adelantar, uso de la opción manual, etc etc. le agradezco. (Aún no tengo el carro)
Es verdad. Esta caja le quita mucho brillo al carro, habiendo manejado bastante rato un Sandero AT, en cuidad es muy cómoda. Pero en lomas no es segunda-dependiente..... es primera-dependiente. Ya me acostumbre en lomas a pasarlo a manual y dejarlo en primera. La caída de revoluciones entre primera y segunda es muy alta y se sufre bastante en las lomas. Ademas que penaliza miedosisimo el consumo.
Sigo hablando del AT 2018, La velocidad de punta es buena? lo uso familiarmente, no mas de 120 de carretera?
Si alguno tiene info técnica de esa caja, manual de uso correcto, tips para adelantar, uso de la opción manual, etc etc. le agradezco. (Aún no tengo el carro)
Si alguno tiene info técnica de esa caja, manual de uso correcto, tips para adelantar, uso de la opción manual, etc etc. le agradezco. (Aún no tengo el carro)
[emoji50] Veo que es más vieja de lo que creí, o sea que solo hoy la adornan con pinturita cromada y similcuero para que parezca moderna y engañar al pueblo.
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Pues sí pero, por ejemplo, el motor el k7m y k4m llevan moviendo renault desde el megane I pero no por eso son malos. Tuve el k7m 7 años y no me dió un solo problema, espero que pase lo mismo con el K4m y su veterana caja. (Mejor k4m conocido que ...)
El motor K4M nadie ha dicho que es malo, solo que con una caja automática moderna funcionaria mejor incluso mejor que la caja manual de 5, así si sería una belleza.
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Si, de acuerdo, a lo que me refería era que por ser vieja la caja no necesariamente deba ser mala, pero veo que queda debiendo. Igual no hay mas opción automático en Sandero.
La próxima vez pregunta opiniones y después sí compra, y no viceversaSi, de acuerdo, a lo que me refería era que por ser vieja la caja no necesariamente deba ser mala, pero veo que queda debiendo. Igual no hay mas opción automático en Sandero.
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Mi esposa quería automático y yo sandero. Nada que hacer. Me volveré experto en el M + -. Escucho tips!La próxima vez pregunta opiniones y después si compra, y no viceversa
No tenga miedo por su compra y de paso lo felicito por su adquisicion, le puedo dar opiniones concretas del Sandero AT. Pongo en la mesa estos puntos ya que yo lo tuve en la version Facelift modelo 2014:
1. Es caja proactiva por las memorias de manejo, para nada "segundadependiente" en ciudad relajado sobre las 2000 rpm andaba en tercera "siempre" a una velocidad promedio de 40 km/h. Me imagino que cuando manejaron con esta caja se les demoraba llegar hasta la 3 marcha y se les quedaba flotando en 2da. Le aconsejo que lo exprima en el arranque y el va encontrar el mejor punto, en mi caso enseñe a la caja y creanme las caidas de rpm no eran tan graves como algunos reportan.
2. Engañar el pueblo: es una mecanica vieja y muy fiable, para el costo es razonable y sofasa la ha adaptado excelentemente a la topografia nuestra. Prefiero algo confiable "algo viejo tan poco es tanto" a una powershift que me toque sufrir en entradas a taller y perdida en la reventa (caso ford). Recuerden que aun se venden automaticas de 4 vel en Gringolandia y en Brasil muchos carros la equipan. Asi que no se sienta atracado.
3. Quita brillo al motor: es arriesgado juzgar, al Sandero lo ponia a volar en carretera subiendo, sin ser un bolido dejaba a mas de un Fiesta, aveo o Sail subiendo. Como le digo hay que enseñarlo a subir de rpm sin miedo y en modo AT sin pasarlo a manual me hacia el cambio de marcha para adelantar rapida sin sufrir. Lo lleve por la linea y letras, subiendo a la par con los mecanicos y no se quedo. Lo que si queda debiendo la caja es en rectas y altas velocidades. Por encima de los 110 km/h llega a 4 marcha y a medida que sube la unidad pide "chancleta" el tacometro se eleva por encima de las 3000 rpm, le falta una 5 para que relaje el motor ya que al llevar por encima de 130 km/h alcanza las 4000 rpm y castiga el motor que de paso es muy bueno.
Consumo combustible: en ciudad me llegaba a los 35 km/ gal, en carretera plana subia hasta los 50 km/ gal y en montaña hacia unos 40 km/ gal.
Sali de el por pasar a una SUV y la verdad muy buenos recuerdos, me parece superior entre los AT de su segmento por confiabilidad....no joden por nada y los mantenimientos no son tan costosos.
Disfrutelo y nos cuenta como le va
Muchas gracias amigo por el tiempo y la constructiva respuesta. Eso es perfecto para mi familia y yo. Nunca llego a 130.
1 año y 3 meses con el carrito(logan 1.6 dinamique 2016).
Mmmmm, que puedo decir. Van 3 entradas por garantia que sofasa ha respondido. 1) todo el kit de embrague; se demoraron 6 semanas para que llegara semejante repuesto tan pendejo. 2) riel de asiento conductor( 4 semanas para que llegara eso) 3) algo le paso al aire acondicionado; segun ellos una piedra no se como diablos por debajo del carro daño un ducto e igual respondieron ahi medio peleando.
Problemas encontrados:
1. La red de renault apesar de estar en envigado es muy mediocre si la paro al lado de la de mazda(marca a la cual habia sido fiel por años).
2. El carro es mas lento que la llegada de la pension en colombia, hp carro para lento; no le gana a un peugeot 206 1.4 o un allegro 1.3 en "sonsera" pero se da garra con un cerato 1.6
3. En curvas se inclina cual valentino rossi en una valida de moto gp, bien temerario el condenado.
4. No filtra sonido alguno a la cabina del motor, es detestable oir todo el sonido de ese motor pujando en un carro tan lento.
5. Direccion poco obediente y de lenta respuesta.
Resumen, es un auto para ir del punto A al punto B, para eso fue concebido, no pretende ser mas de lo que es y cumple a cabalidad necesidades de transporte en ciudad sin embargo los puntos expuestos deberian ser mejorados, no menciono el resto de puntos negativos pues son los esperados de un low cost.
Mmmmm, que puedo decir. Van 3 entradas por garantia que sofasa ha respondido. 1) todo el kit de embrague; se demoraron 6 semanas para que llegara semejante repuesto tan pendejo. 2) riel de asiento conductor( 4 semanas para que llegara eso) 3) algo le paso al aire acondicionado; segun ellos una piedra no se como diablos por debajo del carro daño un ducto e igual respondieron ahi medio peleando.
Problemas encontrados:
1. La red de renault apesar de estar en envigado es muy mediocre si la paro al lado de la de mazda(marca a la cual habia sido fiel por años).
2. El carro es mas lento que la llegada de la pension en colombia, hp carro para lento; no le gana a un peugeot 206 1.4 o un allegro 1.3 en "sonsera" pero se da garra con un cerato 1.6
3. En curvas se inclina cual valentino rossi en una valida de moto gp, bien temerario el condenado.
4. No filtra sonido alguno a la cabina del motor, es detestable oir todo el sonido de ese motor pujando en un carro tan lento.
5. Direccion poco obediente y de lenta respuesta.
Resumen, es un auto para ir del punto A al punto B, para eso fue concebido, no pretende ser mas de lo que es y cumple a cabalidad necesidades de transporte en ciudad sin embargo los puntos expuestos deberian ser mejorados, no menciono el resto de puntos negativos pues son los esperados de un low cost.
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Mirando las ventas del Logan/Sandero a mi parecer le va super bien a Sofasa, entre Sandero y Stepway suman 1887 unidades en marzo y los Logan 980 unidades, si se sumaran estas dos versiones, que todos sabemos que es la misma cosa, serian 2867 unidades, ni el Sail incluyendo taxis 1122 y spark (life+gt+taxis) serian 1860, Sofasa debe estar feliz.
FUENTE
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Jajaja de que carro habla? Yo tengo u. 1.4 y díscrepo totalmente con respecto a los numerales 2, 3 y 5, ahí el problema es de indio y no de flecha. Además he visto subir los 1,6 muy pero muy bie, eso si el motor no es ninguna sinfónica jeje... Ahora, inestable para nada y menos si lleva los mechudos (pasajeros) de atrás, sólo con conductor he hecho curvas a más de 70 - 80 km/h y no siento que se vaya de lado. Tuve desde nuevo varias entradas a garantía y en todas respondieron sin problema y nunca estuvo más de 1 día en el taller, bueno eso es en Bogotá, que la competencia entre consecionarios es brava. Llevo más de cuatro años con el carrito y pues hasta ahora he tenido el placer de que cada vez que le doy arranque prende sin lío. Cero problemas de suspensión, electrónica, electricidad, mejor dicho, nada de nada... Ha de ser por su tecnología vieja y obsoleta jajaja. Cartagena, Santa Marta, Barranquilla, dos veces, Medellín, Bucaramanga y alrededores, Boyacá hummm muchas veces. Villavicencio, Puerto López, San Martín, Granada. Más de 20 mil km al año, pienso que es uno de los mejores carros para ir del punto A al punto B.
El mio con casi 6 añitos y solo le cambie el bombillo del tercer stop, las llantas y las pastas, de resto como el primer día, lastima que al compañero @JUANPACAS08 tuvo esos gallitos y mas con el aire, ya van tres motores K7M en mi casa y todos al pelo, si estoy de acuerdo con el punto 4, el motor se siente mucho en cabina.