Sí, es un logan con ISOFIX (como dice la publicidad) y en todas las versiones. Lo de el automatico por ahí en paginas anteriores lo aclararon, pero creo que es 1 version.
Primeras impresiones después de probar la versión Privilege unos 150 kms.:
-Visualmente es otro carro. Se ve moderno y actual, tanto interior como exteriormente.
-Muy bien terminado, la insonorización es impresionante. Nada que ver con el modelo que reemplaza.
-El interior da la sensación que es más chico que el anterior, pero las medidas parecen ser las mismas. Debe ser porque el tablero es más grande y las sillas más robustas.
-Se echan en falta los protectores laterales de caucho.
-Cambió la posición de los alzavidrios (en puertas) y la operación de los espejos eléctricos. Como curiosidad, los vidrios traseros pueden bajarse desde la consola y desde las puertas traseras, es decir, tienen 4 mandos.
-Las luces de techo son iguales a las del modelo anterior.
-No me gusto la forma del volante, que no es tan redonda en su grip. muy "plana".
-Hacen falta los controles en el volante para audio y telefonía. El mando detrás del aro es confuso para usarlo sin mirar.
-Cuadro de instrumentos muy parecido al del Fluence, con apliques metálicos chéveres, indicador de cambio de marchas (poco visible) y computador a bordo en tablero y Media Nav.
-Media Nav muy completo, táctil y muy amigable. Lo usa cualquiera
-Tiene indicación "Eco2" para mejorar el consumo, con estrellas y recomendaciones para no gastar carburante. La gente va a gozar con eso.
-Asientos traseros abatibles. Ya caben más muertos.
En marcha.
-Sonso al arrancar (16V). Ese motor siempre me ha parecido lentejo, desde que lo probé en el Stepway.
-Respira mejor a las 4 mil vueltas, una vez se pasan las 2.500 - 3.000 rpm es más elástico. Fácilmente cogimos 140 km/h en las estupendas carreteras vallunas.
-La caja la noté un poco imprecisa, las relaciones son más cerradas, como las de la Duster 2.0. En todo caso, mejora.
-Pocos ruidos en marcha, aunque el motor se siente un poco cuando va alto de vueltas (Y el sonido del propulsor tampoco es que lo mate a uno de emoción).
-Dirección dura, como todos los Logan
-Frenos justos, no esponjosos, pero tampoco los más efectivos.
-Volante ahora ajustable en altura, ya no queda tan alto como el anterior.
-Muy estable y predecible. Es un medio de transporte, no un cohete de bolsillo.
-Consumo medio: 7.3 lts./100 kms.
En resumidas cuentas, este carro va a ser un golazo. No le veo mucha competencia en ese segmento. Increíble que hace 10 años, cuando lanzaron el Logan, la versión Dynamique costaba lo mismo: 39 millones de pesos.
Mucho afermarket para ponerle, incluso hasta techo corredizo eléctrico de cristal.
El Logan anterior ya salió de producción. No van a convivir los dos modelos. Para octubre llega el automático y más o menso en noviembre llegará el Sandero y no se cuando el Stepway, que es el más bonito de todos.
Ah, y mi ñapa.... El reemplazo del Clio, más o menos en 2017, será el Kwid, que va a ser otro golazo.
Ninguno de esos nuevo en automático baja ya de los 48 millones de pesos y ninguno es que tenga el super plus sobre el logan exceptuando al fiesta y un poco menos al mazda 2. El polo y el vento vienen igual de eqiuipados 2ab, abs y con el plus de los pretensionadores, lo mismo que el kía y son Un poco más equipados el mazda 2 que solo ofrece el plus del control de estabilidad y el ff los ab adicionales y el control de estabilidad, además que estos 2 últimos ofrecen mandos al volante y otras desde sus versiones AT básicas.
Pues del segmento B colombiano, lo unico que realmente sobresale es el FF y el mazda 2; el primero por su abundancia en seguridad y el segundo por tener el mejor interior del segmento y "gadgets" ineditos para el segmento como faros LED(si el ibiza tambien trae) pero en el mazda 2 GT no solo son DRL sino que la iluminacion tambien es en FULL LED algo que ni el mazda 3 trae.
Primeras impresiones después de probar la versión Privilege unos 150 kms.:
-Visualmente es otro carro. Se ve moderno y actual, tanto interior como exteriormente.
-Muy bien terminado, la insonorización es impresionante. Nada que ver con el modelo que reemplaza.
-El interior da la sensación que es más chico que el anterior, pero las medidas parecen ser las mismas. Debe ser porque el tablero es más grande y las sillas más robustas.
-Se echan en falta los protectores laterales de caucho.
-Cambió la posición de los alzavidrios (en puertas) y la operación de los espejos eléctricos. Como curiosidad, los vidrios traseros pueden bajarse desde la consola y desde las puertas traseras, es decir, tienen 4 mandos.
-Las luces de techo son iguales a las del modelo anterior.
-No me gusto la forma del volante, que no es tan redonda en su grip. muy "plana".
-Hacen falta los controles en el volante para audio y telefonía. El mando detrás del aro es confuso para usarlo sin mirar.
-Cuadro de instrumentos muy parecido al del Fluence, con apliques metálicos chéveres, indicador de cambio de marchas (poco visible) y computador a bordo en tablero y Media Nav.
-Media Nav muy completo, táctil y muy amigable. Lo usa cualquiera
-Tiene indicación "Eco2" para mejorar el consumo, con estrellas y recomendaciones para no gastar carburante. La gente va a gozar con eso.
-Asientos traseros abatibles. Ya caben más muertos.
En marcha.
-Sonso al arrancar (16V). Ese motor siempre me ha parecido lentejo, desde que lo probé en el Stepway.
-Respira mejor a las 4 mil vueltas, una vez se pasan las 2.500 - 3.000 rpm es más elástico. Fácilmente cogimos 140 km/h en las estupendas carreteras vallunas.
-La caja la noté un poco imprecisa, las relaciones son más cerradas, como las de la Duster 2.0. En todo caso, mejora.
-Pocos ruidos en marcha, aunque el motor se siente un poco cuando va alto de vueltas (Y el sonido del propulsor tampoco es que lo mate a uno de emoción).
-Dirección dura, como todos los Logan
-Frenos justos, no esponjosos, pero tampoco los más efectivos.
-Volante ahora ajustable en altura, ya no queda tan alto como el anterior.
-Muy estable y predecible. Es un medio de transporte, no un cohete de bolsillo.
-Consumo medio: 7.3 lts./100 kms.
En resumidas cuentas, este carro va a ser un golazo. No le veo mucha competencia en ese segmento. Increíble que hace 10 años, cuando lanzaron el Logan, la versión Dynamique costaba lo mismo: 39 millones de pesos.
Mucho afermarket para ponerle, incluso hasta techo corredizo eléctrico de cristal.
El Logan anterior ya salió de producción. No van a convivir los dos modelos. Para octubre llega el automático y más o menos en noviembre llegará el Sandero y no se cuando el Stepway, que es el más bonito de todos.
Ah, y mi ñapa.... El reemplazo del Clio, más o menos en 2017, será el Kwid, que va a ser otro golazo.
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