Hyundai GETZ

TIGREMONO · Feb 7, 2009

Re: RTA.

MIRA
HAY ALGO QUE VALE LA PENA AVERIGUAR BIEN; UN AMIGO QUE TRABAJA EN LA CHEVROLET ME COMENTO QUE EL GOBIERNO “CASTIGA” LA PRODUCCIÓN Y LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS CON CILINDRADA INFERIOR A 1.600 CC Y PARA LOS DEALERS SALE MAS NEGOCIO VENDER DE 1.600 HACIA ARRIBA. PARA LOS COMPRADORES SALE MEJOR COMPRAR CARROS DE ALTO RENDIMIENTO Y BAJO CONSUMO A NO SER QUE LA NECESIDAD SEA DE ALTA COMPETENCIA
[

quote="Manuel89"]

TIGREMONO dijo:
SERA EN ESTE FORO; EN LA CALLE LA GENTE BUSCA ECONOMÍA

Manuel89 dijo:

Y no nos mintamos, en Colombia mucha gente busca cilindrada.

Saludos................

Haz clic para expandir...

El Aveo viene de serie con un motor 1,6 y es el carro más vendido en el país (desafortunadamente), porque alguien no miraría un Getz con idéntica cilindrada?

Un Fabia 1,2 sería la sensación si la gente buscara economía de consumo (con esa cilindrada daría a entender eso), claro, y lo descontinuaron, migrando a una única versión 1,6.

Daihatsu tuvo durante un muy buen tiempo precios competitivos en el Sirion 1,3 y no se venden tanto.

Renault migró temporalmente al Logan con un único motor 1,6, y del Entry 1,4 no he visto más de 10 unidades proporcionalmente hablando con respecto al resto de versiones.

Por mucho tiempo el Mazda3 2,0 litros se vendió más que el 1,6 (no sé si lo sigue siendo), y el Jetta, con motores 1,8 y 2,0 litros está entre los 10 más vendidos.

Mucha gente a la hora de comprar busca otras cosas, no sólo "economía" (y lo pongo entre comillas porque a muchos les sale el tiro por la culata), decir que todos buscan lo mismo es generalizar incorrectamente.

Que recuerde, el caso en donde gana ampliamente una motorización inferior es en el Peugeot 206, seguramente hay más casos pero no los recuerdo.

Saludos............[/quote]

M89 · Feb 8, 2009

"Alto rendimiento" jejejeje

Efectivamente migraron a esos motores por normativa, y aún así se siguen vendiendo.

Recuerdo en el lanzamiento del Mazda2, unas 10 personas preguntando inocentemente "¿Y cuando lo sacan 1,6?", 1,5 les sonaba a pequeño, a menos, a poquito.

Saludos.................

Alejo1101 · Feb 8, 2009

en colombia se compra cilindrada, casos hay miles

el gobierno NO castiga a los menores de 1.600... sólo que antes el arancel era del 25% para los 1,6 para abajo y para arriba era del 35%, el año pasado todo quedó en 25% entonces la diferencia era nula... y como en Colombia se compra cilindrada, el MERCADO obligó paultinamente a las marcas a mudarse a los 1.6, porque por una diferencia mínima se montaban en un carro más rápido. De hecho solo Hyundai y Kia ofrecen motores 1,4 y 1,6 (bueno, y Daihatsu con 1,3 y 1,5), porque el resto hicieron su cambio del 1,4 al1,6....

y creame q en elmercado dle usado, cuanod ud vaya a vender su carro perderá varios negocios porque la gente tambien compara con el Aveo, el Clio y similares,y todos son 1.6, Puede que no se lo digan, pero la gente si reflexiona así...

P.D. tu ya compraste el 1,4 y esto no es malo. Para nada, pero esto no quiere decir que sea la mejor elección o que todo el mundo lo compre 1,4 por economía... porque la verdad es que la diferencia no sería casi nada. Sería bueno tener otro getz aut. 1,6 para comparar consumos.... ah, XJ6, cuánto está dando el Getz 1,6 mec. de tu madre??

TIGREMONO · Feb 8, 2009

LA REFLEXIÓN ES TAN SIMPLE COMO ESTO:
COJA UD. CUALQUIER MARCA DE CARRO QUE PRODUZCA VERSIONES DE SUS MOTORES POR ENCIMA DE 1.400 CC OPTRA; GETZ; AVEO ETC., ETC. PÓNGALE CLASIFICADO A LOS DOS Y VERA QUE VENDE PRIMERO EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS EL ECONÓMICO; O MEJOR AUN. LLÉVELOS DE REGRESO AL MISMO CONCESIONARIO QUE SE LOS VENDIÓ Y LE RECIBEN EL DE MENOR CILINDRADA EN MAYOR PRECIO, POR QUE TIENE MAS DEMANDA.
TRATE DE VENDER UN OPTRA 1.8 PA’ QUE VEA LA CANTIDAD DE PEROS QUE LE PONEN, O PEOR AUN UN ASTRA (QUE ES UN CARRAZO) PERO NO VALEN NADA POR TRAGONES!!
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quote="Alejo1101"]en colombia se compra cilindrada, casos hay miles

el gobierno NO castiga a los menores de 1.600... sólo que antes el arancel era del 25% para los 1,6 para abajo y para arriba era del 35%, el año pasado todo quedó en 25% entonces la diferencia era nula... y como en Colombia se compra cilindrada, el MERCADO obligó paultinamente a las marcas a mudarse a los 1.6, porque por una diferencia mínima se montaban en un carro más rápido. De hecho solo Hyundai y Kia ofrecen motores 1,4 y 1,6 (bueno, y Daihatsu con 1,3 y 1,5), porque el resto hicieron su cambio del 1,4 al1,6....

y creame q en elmercado dle usado, cuanod ud vaya a vender su carro perderá varios negocios porque la gente tambien compara con el Aveo, el Clio y similares,y todos son 1.6, Puede que no se lo digan, pero la gente si reflexiona así...

P.D. tu ya compraste el 1,4 y esto no es malo. Para nada, pero esto no quiere decir que sea la mejor elección o que todo el mundo lo compre 1,4 por economía... porque la verdad es que la diferencia no sería casi nada. Sería bueno tener otro getz aut. 1,6 para comparar consumos.... ah, XJ6, cuánto está dando el Getz 1,6 mec. de tu madre??[/quote]

Alejo1101 · Feb 8, 2009

no es por lo tragones, el astra es caso aparte.

las marcas no están equivocadas... el mercaro PIDE, REQUIERE,DEMANDA lo que quiere o necesita, y por eso la transicion no se hizo de un dia para otro. Simplemente a alguien se le ocurrió primero mutar sus motores a 1,6 y le fue mejor que con los 1,4 por el mismo precioy el mercado se encarga de exigirle a las demás marcas que ofrescan lo mismo. QUien es el mercado? la gente..

por ejercicio, para q se convenza, ponga el clasificado de un Aveo 2007 1,4 al mismo precio que el Aveo 2007 1,6 con identicas condiciones, solo varia el 1,4 o el 1,6 y verá que se vende más rápido el 1,6...

es simple, si la gente comprara economía la publicidad diría el consumo y no la cilindrada a la potencia... hace unos años los motores chicos pegaban más, ya no... y si no me cree, pues allá ud xq ya me cansé de seguir insistiendo en la misma baina cuando los hechos son claros...

TIGREMONO · Feb 8, 2009

No esta viendo la realidad del mercado actual; la crisis mundial energética y económica. En estados unidos Europa y sur América están recogiendo las camionetas y los carros de alto consumo de las vitrinas, por orden de los mismos fabricantes, la semana pasada obama ordeno que empiecen a fabricar carros de bajo consumo como una de las condiciones para el desembolso del rescate económico de las 3 automotrices americanas.
No estamos en los 70’s u 70’s donde el v8 Hera el rey del mercado, ya ni siquiera el motor 2.000 CC es casi buscado

Alejo1101 dijo:
no es por lo tragones, el astra es caso aparte.

las marcas no están equivocadas... el mercaro PIDE, REQUIERE,DEMANDA lo que quiere o necesita, y por eso la transicion no se hizo de un dia para otro. Simplemente a alguien se le ocurrió primero mutar sus motores a 1,6 y le fue mejor que con los 1,4 por el mismo precioy el mercado se encarga de exigirle a las demás marcas que ofrescan lo mismo. QUien es el mercado? la gente..

por ejercicio, para q se convenza, ponga el clasificado de un Aveo 2007 1,4 al mismo precio que el Aveo 2007 1,6 con identicas condiciones, solo varia el 1,4 o el 1,6 y verá que se vende más rápido el 1,6...

es simple, si la gente comprara economía la publicidad diría el consumo y no la cilindrada a la potencia... hace unos años los motores chicos pegaban más, ya no... y si no me cree, pues allá ud xq ya me cansé de seguir insistiendo en la misma baina cuando los hechos son claros...

bekleben · Feb 9, 2009

Buen día,

El Getz 1.6 automático está costando $33,990, me dicen que me lo entregan matriculado o me rebajan un millon de pesos. Alguien por favor me puede decir cuales son los gastos de matricula si lo hago por mi cuenta y cual sería la mejor opción???

Por otra parte, alguna recomendación puntual para el seguro?

Gracias

PPGSM · Feb 9, 2009

Alejo1101 dijo:
en colombia se compra cilindrada, casos hay miles

el gobierno NO castiga a los menores de 1.600... sólo que antes el arancel era del 25% para los 1,6 para abajo y para arriba era del 35%, el año pasado todo quedó en 25% entonces la diferencia era nula... y como en Colombia se compra cilindrada, el MERCADO obligó paultinamente a las marcas a mudarse a los 1.6, porque por una diferencia mínima se montaban en un carro más rápido. De hecho solo Hyundai y Kia ofrecen motores 1,4 y 1,6 (bueno, y Daihatsu con 1,3 y 1,5), porque el resto hicieron su cambio del 1,4 al1,6....

y creame q en elmercado dle usado, cuanod ud vaya a vender su carro perderá varios negocios porque la gente tambien compara con el Aveo, el Clio y similares,y todos son 1.6, Puede que no se lo digan, pero la gente si reflexiona así...

P.D. tu ya compraste el 1,4 y esto no es malo. Para nada, pero esto no quiere decir que sea la mejor elección o que todo el mundo lo compre 1,4 por economía... porque la verdad es que la diferencia no sería casi nada. Sería bueno tener otro getz aut. 1,6 para comparar consumos.... ah, XJ6, cuánto está dando el Getz 1,6 mec. de tu madre??

Aclaración:

Efectivamente, el Estado no está desestimulando el uso de motores de baja cilindrada.

Anteriormente, el IVA para los carros con cilindrada hasta 1.4L variaba según su orígen: 20% para los nacionales, 30% para los importados.
Luego, con la reforma de 2006 y para ajustarse a exigencias de la OMC, se llevó el IVA de todos los automóviles cuyo valor FOB fuera inferior a USD $30.000 al mismo valor, 25%, sin importar su orígen.

Los aranceles son tema aparte y dependen del orígen del carro y convenios comerciales vigentes con distintos países.

Por lo demás, la diferencia en precio, consumo, desempeño y otros, justifica la compra del motor 1.6 sobre el 1.4.

XJ6 · Feb 9, 2009

El Getz 1.6 mec. está por los 42 km/ gal....¿45?, dúdolo mucho :roll:

M89 · Feb 9, 2009

TIGREMONO dijo:
No esta viendo la realidad del mercado actual; la crisis mundial energética y económica. En estados unidos Europa y sur América están recogiendo las camionetas y los carros de alto consumo de las vitrinas, por orden de los mismos fabricantes, la semana pasada obama ordeno que empiecen a fabricar carros de bajo consumo como una de las condiciones para el desembolso del rescate económico de las 3 automotrices americanas.
No estamos en los 70’s u 70’s donde el v8 Hera el rey del mercado, ya ni siquiera el motor 2.000 CC es casi buscado

Alejo1101 dijo:

no es por lo tragones, el astra es caso aparte.

las marcas no están equivocadas... el mercaro PIDE, REQUIERE,DEMANDA lo que quiere o necesita, y por eso la transicion no se hizo de un dia para otro. Simplemente a alguien se le ocurrió primero mutar sus motores a 1,6 y le fue mejor que con los 1,4 por el mismo precioy el mercado se encarga de exigirle a las demás marcas que ofrescan lo mismo. QUien es el mercado? la gente..

por ejercicio, para q se convenza, ponga el clasificado de un Aveo 2007 1,4 al mismo precio que el Aveo 2007 1,6 con identicas condiciones, solo varia el 1,4 o el 1,6 y verá que se vende más rápido el 1,6...

es simple, si la gente comprara economía la publicidad diría el consumo y no la cilindrada a la potencia... hace unos años los motores chicos pegaban más, ya no... y si no me cree, pues allá ud xq ya me cansé de seguir insistiendo en la misma baina cuando los hechos son claros...

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El mercado actual colombiano no cambiará tanto respecto a la crisis (tema tan recurrente y trillado cuando muchos dicen que es algo cíclico), un gringo muda de un V6 o parecidos o se compra un carro de menor consumo, o, más bien menor cilindrada, acá no va a pasar lo mismo con la gente migrando de un 1,6 a un 1,4, la diferencia es nimia, ¿Y que un 2,0 no es tan buscado?? Se tomó el trabajo de leer los mensajes anteriores??? ¿Cuál es la cilindrada de un Mazda3 o un Jetta que están entre los más vendidos? Un Bora está entre los primeros 30 y es 2,5........

Saludos.................

JCV · Feb 9, 2009

la tendencia de bajar cilindrajes se refiere mas a evitar ir a la tienda en un v8 o un motor 4.4 exaltando la ineficiencia.

en el caso colombiano es hasta mas practico un 1.6 o 1.5 que un 1.4 o 1.2; las diferencias son minimas en consumo y emisiones, tanto incluso, que esos caballitos extra hacen que tenga que apretar menos acelerador y posiblemente ahorrarse unos pesos.

Alejo1101 · Feb 9, 2009

TIGREMONO dijo:
No esta viendo la realidad del mercado actual; la crisis mundial energética y económica. En estados unidos Europa y sur América están recogiendo las camionetas y los carros de alto consumo de las vitrinas, por orden de los mismos fabricantes, la semana pasada obama ordeno que empiecen a fabricar carros de bajo consumo como una de las condiciones para el desembolso del rescate económico de las 3 automotrices americanas.
No estamos en los 70’s u 70’s donde el v8 Hera el rey del mercado, ya ni siquiera el motor 2.000 CC es casi buscado

estoy mas informado del tema de lo que crees... y me parece un poco alejada nuestra realidad frente a eso... empezando porque no se busca reducir de cilindrada como tal, sino de consumo... si le dice a u gringo hoy por hoy que se compre X carro q es 2 litros pero consume como un 2,5... no lo compra, pero si le dice al mismo man que compre un 2,5 q consume como un 2 litros y tiene un 2,2.... creame que va por el 2,5..

es que la gente acá pregunta q motor tiene un carro y no sabe pa que sirve... ni potencia, ni consumos, ni prestaciones ni nada... es mas, pregunte que siginifica cilindrada a ver con que sale...

y por favor, un getz 1.600 de alto consumo??? jajaja... si es una maravilla!!

me mantengo firme como un roble, si compra el getz, por la diferencia de $$ y ademas siendo automatico, de una 1,6... nada de 1,4 (aunque igual si toma el 1,4 no se arrepentira)

TIGREMONO · Feb 9, 2009

RTA.

BUENO, LA MATRICULA VALE APROXIMADAMENTE $ 900.000. TRATE DE SACARLES LO MAS QUE PUEDA, PUES TODO SIRVE; POLARIZADO; REMACHADA; KIT DE CARRETERA. ETC., ETC.
LE RECOMIENDO EL 1.4 TIENE MUY BUENA POTENCIA Y UN CONSUMO MODERADO, ADEMÁS ES MAS COMERCIAL. UNO TIENE QUE COMPRAR PENSANDO EN EL DÍA QUE LE TOQUE VENDER; EL 1.6 TAMBIÉN ES UN BUEN CARRO, TODO DEPENDE DE SU GUSTO.
EN CUANTO AL SEGURO, LE CUENTO QUE LA EQUIDAD TIENE UNA PÓLIZA MUY BUENA QUE CUBRE EL 100% DEL CARRO; ¡SIN DEDUCIBLES Y VALE 1’020.000 POR AÑO APROXIMADAMENTE
¡SALUDOS Y QUE LO DISFRUTE

bekleben dijo:
Buen día,

El Getz 1.6 automático está costando $33,990, me dicen que me lo entregan matriculado o me rebajan un millon de pesos. Alguien por favor me puede decir cuales son los gastos de matricula si lo hago por mi cuenta y cual sería la mejor opción???

Por otra parte, alguna recomendación puntual para el seguro?

Gracias

TIGREMONO · Feb 9, 2009

rta.

Muy importante su aclaración; pero lo que es una realidad es que el mercado se inclina por carros de bajo consumo, sin sacrificar la potencia. ¿O no? ¡O la gente prefiera gastar más semanalmente en gasolina. Eso no lo he oído si no aquí!

PPGSM dijo:
Alejo1101 dijo:

en colombia se compra cilindrada, casos hay miles

el gobierno NO castiga a los menores de 1.600... sólo que antes el arancel era del 25% para los 1,6 para abajo y para arriba era del 35%, el año pasado todo quedó en 25% entonces la diferencia era nula... y como en Colombia se compra cilindrada, el MERCADO obligó paultinamente a las marcas a mudarse a los 1.6, porque por una diferencia mínima se montaban en un carro más rápido. De hecho solo Hyundai y Kia ofrecen motores 1,4 y 1,6 (bueno, y Daihatsu con 1,3 y 1,5), porque el resto hicieron su cambio del 1,4 al1,6....

y creame q en elmercado dle usado, cuanod ud vaya a vender su carro perderá varios negocios porque la gente tambien compara con el Aveo, el Clio y similares,y todos son 1.6, Puede que no se lo digan, pero la gente si reflexiona así...

P.D. tu ya compraste el 1,4 y esto no es malo. Para nada, pero esto no quiere decir que sea la mejor elección o que todo el mundo lo compre 1,4 por economía... porque la verdad es que la diferencia no sería casi nada. Sería bueno tener otro getz aut. 1,6 para comparar consumos.... ah, XJ6, cuánto está dando el Getz 1,6 mec. de tu madre??

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Aclaración:

Efectivamente, el Estado no está desestimulando el uso de motores de baja cilindrada.

Anteriormente, el IVA para los carros con cilindrada hasta 1.4L variaba según su orígen: 20% para los nacionales, 30% para los importados.
Luego, con la reforma de 2006 y para ajustarse a exigencias de la OMC, se llevó el IVA de todos los automóviles cuyo valor FOB fuera inferior a USD $30.000 al mismo valor, 25%, sin importar su orígen.

Los aranceles son tema aparte y dependen del orígen del carro y convenios comerciales vigentes con distintos países.

Por lo demás, la diferencia en precio, consumo, desempeño y otros, justifica la compra del motor 1.6 sobre el 1.4.

Dexter · Feb 9, 2009

Re: rta.

TIGREMONO dijo:
Muy importante su aclaración; pero lo que es una realidad es que el mercado se inclina por carros de bajo consumo, sin sacrificar la potencia. ¿O no? ¡O la gente prefiera gastar más semanalmente en gasolina. Eso no lo he oído si no aquí!

PPGSM dijo:

Alejo1101 dijo:

en colombia se compra cilindrada, casos hay miles

el gobierno NO castiga a los menores de 1.600... sólo que antes el arancel era del 25% para los 1,6 para abajo y para arriba era del 35%, el año pasado todo quedó en 25% entonces la diferencia era nula... y como en Colombia se compra cilindrada, el MERCADO obligó paultinamente a las marcas a mudarse a los 1.6, porque por una diferencia mínima se montaban en un carro más rápido. De hecho solo Hyundai y Kia ofrecen motores 1,4 y 1,6 (bueno, y Daihatsu con 1,3 y 1,5), porque el resto hicieron su cambio del 1,4 al1,6....

y creame q en elmercado dle usado, cuanod ud vaya a vender su carro perderá varios negocios porque la gente tambien compara con el Aveo, el Clio y similares,y todos son 1.6, Puede que no se lo digan, pero la gente si reflexiona así...

P.D. tu ya compraste el 1,4 y esto no es malo. Para nada, pero esto no quiere decir que sea la mejor elección o que todo el mundo lo compre 1,4 por economía... porque la verdad es que la diferencia no sería casi nada. Sería bueno tener otro getz aut. 1,6 para comparar consumos.... ah, XJ6, cuánto está dando el Getz 1,6 mec. de tu madre??

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Aclaración:

Efectivamente, el Estado no está desestimulando el uso de motores de baja cilindrada.

Anteriormente, el IVA para los carros con cilindrada hasta 1.4L variaba según su orígen: 20% para los nacionales, 30% para los importados.
Luego, con la reforma de 2006 y para ajustarse a exigencias de la OMC, se llevó el IVA de todos los automóviles cuyo valor FOB fuera inferior a USD $30.000 al mismo valor, 25%, sin importar su orígen.

Los aranceles son tema aparte y dependen del orígen del carro y convenios comerciales vigentes con distintos países.

Por lo demás, la diferencia en precio, consumo, desempeño y otros, justifica la compra del motor 1.6 sobre el 1.4.

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Pero es que las cifras estan de parte del 1.6, terminan consumiendo menos que los 1.4 por cuestiones de "pata".
Recuedo eso desde la prueba de los Megane I en una de las primeras Car and Driver.

Incluso revisen las cifras de consumo oficial en alguna Autofacil que tenga a la mano, o mire las pruebas y vea las recomendaciones.

Diferente sucede con el salto de un 1.6 a un 2.0, por Ejemplo un Mazda 3.

Saludos

TIGREMONO · Feb 9, 2009

rta

El mercado actual colombiano no es que no valla a cambiar, ¡!ya cambio. La gente busca aquí y en todo el mundo economía y rendimiento, pero a la vez potencia. Por que a nadie le gusta un carro sonso, pero tampoco un potente tragón de esos que a vos te da hasta rabia tanquear.
De los ejemplos que pones te puedo decir que el Bora es un carro que vale mucho nuevo en el dealer, pero no te imaginas a la hora de venderlo usado todo lo que pierde. Precisamente por ser 2.2 su mercado es reducido. Eso sin nombrar el costo de los repuestos.
Te sale mas barato irte de Medellín a Bogotá en avión, que irte en el carro!!
[

quote="Manuel89"]

TIGREMONO dijo:
No esta viendo la realidad del mercado actual; la crisis mundial energética y económica. En estados unidos Europa y sur América están recogiendo las camionetas y los carros de alto consumo de las vitrinas, por orden de los mismos fabricantes, la semana pasada obama ordeno que empiecen a fabricar carros de bajo consumo como una de las condiciones para el desembolso del rescate económico de las 3 automotrices americanas.
No estamos en los 70’s u 70’s donde el v8 Hera el rey del mercado, ya ni siquiera el motor 2.000 CC es casi buscado

Alejo1101 dijo:

no es por lo tragones, el astra es caso aparte.

las marcas no están equivocadas... el mercaro PIDE, REQUIERE,DEMANDA lo que quiere o necesita, y por eso la transicion no se hizo de un dia para otro. Simplemente a alguien se le ocurrió primero mutar sus motores a 1,6 y le fue mejor que con los 1,4 por el mismo precioy el mercado se encarga de exigirle a las demás marcas que ofrescan lo mismo. QUien es el mercado? la gente..

por ejercicio, para q se convenza, ponga el clasificado de un Aveo 2007 1,4 al mismo precio que el Aveo 2007 1,6 con identicas condiciones, solo varia el 1,4 o el 1,6 y verá que se vende más rápido el 1,6...

es simple, si la gente comprara economía la publicidad diría el consumo y no la cilindrada a la potencia... hace unos años los motores chicos pegaban más, ya no... y si no me cree, pues allá ud xq ya me cansé de seguir insistiendo en la misma baina cuando los hechos son claros...

Haz clic para expandir...

El mercado actual colombiano no cambiará tanto respecto a la crisis (tema tan recurrente y trillado cuando muchos dicen que es algo cíclico), un gringo muda de un V6 o parecidos o se compra un carro de menor consumo, o, más bien menor cilindrada, acá no va a pasar lo mismo con la gente migrando de un 1,6 a un 1,4, la diferencia es nimia, ¿Y que un 2,0 no es tan buscado?? Se tomó el trabajo de leer los mensajes anteriores??? ¿Cuál es la cilindrada de un Mazda3 o un Jetta que están entre los más vendidos? Un Bora está entre los primeros 30 y es 2,5........

Saludos.................[/quote]

TIGREMONO · Feb 9, 2009

!que bueno.
estare pendiente

XJ6 dijo:
El Getz 1.6 mec. está por los 42 km/ gal....¿45?, dúdolo mucho :roll:

TIGREMONO · Feb 10, 2009

Re: rta.

Pero mira
Compara por ejemplo los consumos del corsa 1.4 y el evolution que es 1.6 y de los aveos normales y emotion de 1.4 a 1.6 y veras que las diferencias se sienten

Dexter dijo:
TIGREMONO dijo:

Muy importante su aclaración; pero lo que es una realidad es que el mercado se inclina por carros de bajo consumo, sin sacrificar la potencia. ¿O no? ¡O la gente prefiera gastar más semanalmente en gasolina. Eso no lo he oído si no aquí!

PPGSM dijo:

Alejo1101 dijo:

en colombia se compra cilindrada, casos hay miles

el gobierno NO castiga a los menores de 1.600... sólo que antes el arancel era del 25% para los 1,6 para abajo y para arriba era del 35%, el año pasado todo quedó en 25% entonces la diferencia era nula... y como en Colombia se compra cilindrada, el MERCADO obligó paultinamente a las marcas a mudarse a los 1.6, porque por una diferencia mínima se montaban en un carro más rápido. De hecho solo Hyundai y Kia ofrecen motores 1,4 y 1,6 (bueno, y Daihatsu con 1,3 y 1,5), porque el resto hicieron su cambio del 1,4 al1,6....

y creame q en elmercado dle usado, cuanod ud vaya a vender su carro perderá varios negocios porque la gente tambien compara con el Aveo, el Clio y similares,y todos son 1.6, Puede que no se lo digan, pero la gente si reflexiona así...

P.D. tu ya compraste el 1,4 y esto no es malo. Para nada, pero esto no quiere decir que sea la mejor elección o que todo el mundo lo compre 1,4 por economía... porque la verdad es que la diferencia no sería casi nada. Sería bueno tener otro getz aut. 1,6 para comparar consumos.... ah, XJ6, cuánto está dando el Getz 1,6 mec. de tu madre??

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Aclaración:

Efectivamente, el Estado no está desestimulando el uso de motores de baja cilindrada.

Anteriormente, el IVA para los carros con cilindrada hasta 1.4L variaba según su orígen: 20% para los nacionales, 30% para los importados.
Luego, con la reforma de 2006 y para ajustarse a exigencias de la OMC, se llevó el IVA de todos los automóviles cuyo valor FOB fuera inferior a USD $30.000 al mismo valor, 25%, sin importar su orígen.

Los aranceles son tema aparte y dependen del orígen del carro y convenios comerciales vigentes con distintos países.

Por lo demás, la diferencia en precio, consumo, desempeño y otros, justifica la compra del motor 1.6 sobre el 1.4.

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Pero es que las cifras estan de parte del 1.6, terminan consumiendo menos que los 1.4 por cuestiones de "pata".
Recuedo eso desde la prueba de los Megane I en una de las primeras Car and Driver.

Incluso revisen las cifras de consumo oficial en alguna Autofacil que tenga a la mano, o mire las pruebas y vea las recomendaciones.

Diferente sucede con el salto de un 1.6 a un 2.0, por Ejemplo un Mazda 3.

Saludos

Dexter · Feb 10, 2009

Re: rta.

TIGREMONO dijo:
Pero mira
Compara por ejemplo los consumos del corsa 1.4 y el evolution que es 1.6 y de los aveos normales y emotion de 1.4 a 1.6 y veras que las diferencias se sienten

Dexter dijo:

TIGREMONO dijo:

Muy importante su aclaración; pero lo que es una realidad es que el mercado se inclina por carros de bajo consumo, sin sacrificar la potencia. ¿O no? ¡O la gente prefiera gastar más semanalmente en gasolina. Eso no lo he oído si no aquí!

PPGSM dijo:

Alejo1101 dijo:

en colombia se compra cilindrada, casos hay miles

el gobierno NO castiga a los menores de 1.600... sólo que antes el arancel era del 25% para los 1,6 para abajo y para arriba era del 35%, el año pasado todo quedó en 25% entonces la diferencia era nula... y como en Colombia se compra cilindrada, el MERCADO obligó paultinamente a las marcas a mudarse a los 1.6, porque por una diferencia mínima se montaban en un carro más rápido. De hecho solo Hyundai y Kia ofrecen motores 1,4 y 1,6 (bueno, y Daihatsu con 1,3 y 1,5), porque el resto hicieron su cambio del 1,4 al1,6....

y creame q en elmercado dle usado, cuanod ud vaya a vender su carro perderá varios negocios porque la gente tambien compara con el Aveo, el Clio y similares,y todos son 1.6, Puede que no se lo digan, pero la gente si reflexiona así...

P.D. tu ya compraste el 1,4 y esto no es malo. Para nada, pero esto no quiere decir que sea la mejor elección o que todo el mundo lo compre 1,4 por economía... porque la verdad es que la diferencia no sería casi nada. Sería bueno tener otro getz aut. 1,6 para comparar consumos.... ah, XJ6, cuánto está dando el Getz 1,6 mec. de tu madre??

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Aclaración:

Efectivamente, el Estado no está desestimulando el uso de motores de baja cilindrada.

Anteriormente, el IVA para los carros con cilindrada hasta 1.4L variaba según su orígen: 20% para los nacionales, 30% para los importados.
Luego, con la reforma de 2006 y para ajustarse a exigencias de la OMC, se llevó el IVA de todos los automóviles cuyo valor FOB fuera inferior a USD $30.000 al mismo valor, 25%, sin importar su orígen.

Los aranceles son tema aparte y dependen del orígen del carro y convenios comerciales vigentes con distintos países.

Por lo demás, la diferencia en precio, consumo, desempeño y otros, justifica la compra del motor 1.6 sobre el 1.4.

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Pero es que las cifras estan de parte del 1.6, terminan consumiendo menos que los 1.4 por cuestiones de "pata".
Recuedo eso desde la prueba de los Megane I en una de las primeras Car and Driver.

Incluso revisen las cifras de consumo oficial en alguna Autofacil que tenga a la mano, o mire las pruebas y vea las recomendaciones.

Diferente sucede con el salto de un 1.6 a un 2.0, por Ejemplo un Mazda 3.

Saludos

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Los Corsa evolution montaban los mismos motores que los "normales" 1.4 8v, y si consumian mas era por un aumento de casi 100 kilos.

Y estaria en capacidad de decir que los aveos/optras de 1.4 (especialmente optras) consumen mas que los 1.6. Esto debido a que los 1.4 eran mas exigidos para andar a velocidades crucero normales en carretera con el cupo completo. Y los 1.6 ahora andan menos exigidos, es decir a menos revoluciones y por lo tanto consumen menos.

Es decir los motores 1.4 puede que consuman menos en condiciones ideales (velocidad crucero a nivel del mar) pero en condiciones reales de uso (trafico bogotano a 2.600 mtsnv, melgar-bogota con el cupo completo) terminan consumiendo mas que sus contrapartes 1.6.

Que lo diga Jaime, con su torta

El getz 1.4 es muy andador, y es una buena compra, y el caso 1.4 vs 1.6 no es tan dramatico como el los daevrolet, pero eso no significa que digas que es lo mas recomendable cuando vamos a comprar un getz. Si yo fuera a comprar elegiria 1.6 por la reserva de potencia (olvidemos la reventa que es discutible), y reduciria el consumo manejando en marchas largas aprovechando el mayor torque y potencia.

Reitero, el 1.4 es buena compra, pero el 1.6 tambien. :wink:

Saludos

JCV · Feb 10, 2009

es que hasta por seguridad;
no es lo mismo adelantar un par de tractomulas en carretera con un 1.6 a 5500rpm en segunda/tercera (subiendo) que con un 1.4 exigido al maximo y sin reserva de potencia, lo que facilmente puede convertir la maniobra en peligrosa/temeraria.

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