TIGREMONO dijo:
Pero mira
Compara por ejemplo los consumos del corsa 1.4 y
el evolution que es 1.6 y de los aveos normales y emotion de 1.4 a 1.6 y veras que las diferencias se sienten
Dexter dijo:
TIGREMONO dijo:
Muy importante su aclaración; pero lo que es una realidad es que el mercado se inclina por carros de bajo consumo, sin sacrificar la potencia. ¿O no? ¡O la gente prefiera gastar más semanalmente en gasolina. Eso no lo he oído si no aquí!
PPGSM dijo:
Alejo1101 dijo:
en colombia se compra cilindrada, casos hay miles
el gobierno NO castiga a los menores de 1.600... sólo que antes el arancel era del 25% para los 1,6 para abajo y para arriba era del 35%, el año pasado todo quedó en 25% entonces la diferencia era nula... y como en Colombia se compra cilindrada, el MERCADO obligó paultinamente a las marcas a mudarse a los 1.6, porque por una diferencia mínima se montaban en un carro más rápido. De hecho solo Hyundai y Kia ofrecen motores 1,4 y 1,6 (bueno, y Daihatsu con 1,3 y 1,5), porque el resto hicieron su cambio del 1,4 al1,6....
y creame q en elmercado dle usado, cuanod ud vaya a vender su carro perderá varios negocios porque la gente tambien compara con el Aveo, el Clio y similares,y todos son 1.6, Puede que no se lo digan, pero la gente si reflexiona así...
P.D. tu ya compraste el 1,4 y esto no es malo. Para nada, pero esto no quiere decir que sea la mejor elección o que todo el mundo lo compre 1,4 por economía... porque la verdad es que la diferencia no sería casi nada. Sería bueno tener otro getz aut. 1,6 para comparar consumos.... ah, XJ6, cuánto está dando el Getz 1,6 mec. de tu madre??
Aclaración:
Efectivamente, el Estado no está desestimulando el uso de motores de baja cilindrada.
Anteriormente, el IVA para los carros con cilindrada hasta 1.4L variaba según su orígen: 20% para los nacionales, 30% para los importados.
Luego, con la reforma de 2006 y para ajustarse a exigencias de la OMC, se llevó el IVA de todos los automóviles cuyo valor FOB fuera inferior a USD $30.000 al mismo valor, 25%, sin importar su orígen.
Los aranceles son tema aparte y dependen del orígen del carro y convenios comerciales vigentes con distintos países.
Por lo demás, la diferencia en precio, consumo, desempeño y otros, justifica la compra del motor 1.6 sobre el 1.4.
Pero es que las cifras estan de parte del 1.6, terminan consumiendo menos que los 1.4 por cuestiones de "pata".
Recuedo eso desde la prueba de los Megane I en una de las primeras Car and Driver.
Incluso revisen las cifras de consumo oficial en alguna Autofacil que tenga a la mano, o mire las pruebas y vea las recomendaciones.
Diferente sucede con el salto de un 1.6 a un 2.0, por Ejemplo un Mazda 3.
Saludos
Los Corsa evolution montaban los mismos motores que los "normales" 1.4 8v, y si consumian mas era por un aumento de casi 100 kilos.
Y estaria en capacidad de decir que los aveos/optras de 1.4 (especialmente optras) consumen mas que los 1.6. Esto debido a que los 1.4 eran mas exigidos para andar a velocidades crucero normales en carretera con el cupo completo. Y los 1.6 ahora andan menos exigidos, es decir a menos revoluciones y por lo tanto consumen menos.
Es decir los motores 1.4 puede que consuman menos en condiciones ideales (velocidad crucero a nivel del mar) pero en condiciones reales de uso (trafico bogotano a 2.600 mtsnv, melgar-bogota con el cupo completo) terminan consumiendo mas que sus contrapartes 1.6.
Que lo diga Jaime, con su torta
El getz 1.4 es muy andador, y es una buena compra, y el caso 1.4 vs 1.6 no es tan dramatico como el los daevrolet, pero eso no significa que digas que es lo mas recomendable cuando vamos a comprar un getz. Si yo fuera a comprar elegiria 1.6 por la reserva de potencia (olvidemos la reventa que es discutible), y reduciria el consumo manejando en marchas largas aprovechando el mayor torque y potencia.
Reitero, el 1.4 es buena compra, pero el 1.6 tambien. :wink:
Saludos