El cuento es largo, si no desea leer el carretazo por favor ir a los dos últimos párrafos: Ibamos circulando por la zona de Chía en el Mazda 3 Sedán 2.0 de mi primo, ya en la población entramos a una calle con 'algo de agua', el nivel comenzó a subir mientras transitábamos hasta el punto en que vimos que el agua llegaba a la mitad de la parte metálica de la puerta... (estábamos en una piscina), en ese instante vimos muy cerca el final de la calle para salir de ese pantano, por lo cual decidimos seguir adelante... grave error. El nivel del agua se elevó más... el auto se apagó y no arrancó más.. lo que quedaba: bajarnos del carro para empujarlo y sacarlo de ese charco... al abrir las puertas toda el agua de afuera ingresó al interior del carro...
Al sacarlo de esa piscina se llamó al seguro para que una grúa lo llevara a casa de mi primo. Esa misma noche con diferentes recipientes sacamos la mayor parte de la inundación interna.
Al día siguiente esperando que el agua secara seguimos intentando darle 'starter' sin ningún resultado fructífero pues la batería ya no aguantaba más. Fuí por mi carro para hacer un puente entre baterías con la convicción que el motivo de la no arrancada era la batería... después del puente con el otro M3 encendido.. no iniciaba..
Mi primo y yo pensamos en que la solución era llevarlo al concesionario y que hicieran las reparaciones respectivas... (pensando en los ceros del cheque que habría que girar). Afortunadamente decidimos seguir intentando iniciar el carro... desbaratamos toda la parte de plástico que recubre batería y filtro de aire encontrando que el mismo estaba empapado hasta más no poder.... sacamos el filtro pero dejamos conectada la carcasa que contiene un dispositivo al cual le llegan unos cables cerca al filtro del aire (al final del día nos dimos cuenta que era el sensor de flujo de aire gracias a internet)... dimos starter... nada!
Decidimos quitar todo el aparataje plastico por lo cual quedó expuesto parte del motor en donde se observaba una 'aleta de carburador' (que obviamente era el admisor que controla la cantidad de aire que entra al motor), se desconectó el sensor que se había mencionado anteriormente et voilá..!! inició el motor de manera obviamente malograda expulsando cantidades ingentes de agua y vapor por el exosto y mucha evaporación de agua en la zona del motor.. lo mantuvimos acelerado por un buen tiempo. En el cuadro de instrumentos el testigo del motor! de la dirección electo asistida y la batería permanecian encendidos!!! :S
Después de unos minutos con el motor a unas 3500 rpm, al soltar el acelerador éste ya sostenía el ralentí.. pero los testigos seguían encendidos, revisamos los fusibles encontrando que el de la dirección asistida estaba fundido, primer testigo apagado y la dirección tan suave como antes. Secamos toda la cobertura plástica y el sensor con mucho cuidado, nuevo filtro armamos todo y muerto! no daba arranque de nuevo, desconectamos el sensor y si daba arranque.. decidimos dejar otro rato... sensor conectado.. arranque ok
sensor de batería y engine prendidos
Con el testigo de la batería prendido pensamos que el alternador no estaba botando carga y que fijo tocaba cambiarlo porque ya habían pasado 24 horas y con el calor del motor ya era hora que se hubiera secado... así que por descarte limpiamos los bornes que presentaban cierta humedad.. después de un rato con el carro prendido... testigo de batería apagado... quedaba el más inquietante.. el de motor.
Había sido un domingo largo.. decidimos dejar así y que mi primo llevara el carro al concesionario pero pensando en que la cuenta iba a ser mucho menor.. al siguiente día llamé a mi primo a ver como le había ido y me contó que cuando inició el carro en la mañana ningún testigo había quedado encendido y que el motor se sentía como un gatito ronroneando.. 
Eso quiere decir que uno de dueño SI puede salvar una llevada a concecionario un carro que no prende después de una inundada... ahora viene la pregunta...
... Después de recibir toda esa agua de alcantarilla, el carro del hombre tiene adentro un olor de caño espantoso y que ya llamó a una empresa con una aspiradora industrial para que lo desinundara... aún se percibe cierta humedad en la alfombra del piso del carro.. yo le dije que creía que la única manera de quitarle la peste era bajando sillas y levantando alfombra.... Es posible que no haya necesidad de esa operación??
Gracias por responder y por leer semejante carretazo para los que lo hicieron pero me pareció importante contar la experiencia por si les llega a pasar..
Saludos!!
Al sacarlo de esa piscina se llamó al seguro para que una grúa lo llevara a casa de mi primo. Esa misma noche con diferentes recipientes sacamos la mayor parte de la inundación interna.
Al día siguiente esperando que el agua secara seguimos intentando darle 'starter' sin ningún resultado fructífero pues la batería ya no aguantaba más. Fuí por mi carro para hacer un puente entre baterías con la convicción que el motivo de la no arrancada era la batería... después del puente con el otro M3 encendido.. no iniciaba..
Mi primo y yo pensamos en que la solución era llevarlo al concesionario y que hicieran las reparaciones respectivas... (pensando en los ceros del cheque que habría que girar). Afortunadamente decidimos seguir intentando iniciar el carro... desbaratamos toda la parte de plástico que recubre batería y filtro de aire encontrando que el mismo estaba empapado hasta más no poder.... sacamos el filtro pero dejamos conectada la carcasa que contiene un dispositivo al cual le llegan unos cables cerca al filtro del aire (al final del día nos dimos cuenta que era el sensor de flujo de aire gracias a internet)... dimos starter... nada!
Decidimos quitar todo el aparataje plastico por lo cual quedó expuesto parte del motor en donde se observaba una 'aleta de carburador' (que obviamente era el admisor que controla la cantidad de aire que entra al motor), se desconectó el sensor que se había mencionado anteriormente et voilá..!! inició el motor de manera obviamente malograda expulsando cantidades ingentes de agua y vapor por el exosto y mucha evaporación de agua en la zona del motor.. lo mantuvimos acelerado por un buen tiempo. En el cuadro de instrumentos el testigo del motor! de la dirección electo asistida y la batería permanecian encendidos!!! :S
Después de unos minutos con el motor a unas 3500 rpm, al soltar el acelerador éste ya sostenía el ralentí.. pero los testigos seguían encendidos, revisamos los fusibles encontrando que el de la dirección asistida estaba fundido, primer testigo apagado y la dirección tan suave como antes. Secamos toda la cobertura plástica y el sensor con mucho cuidado, nuevo filtro armamos todo y muerto! no daba arranque de nuevo, desconectamos el sensor y si daba arranque.. decidimos dejar otro rato... sensor conectado.. arranque ok
sensor de batería y engine prendidos Con el testigo de la batería prendido pensamos que el alternador no estaba botando carga y que fijo tocaba cambiarlo porque ya habían pasado 24 horas y con el calor del motor ya era hora que se hubiera secado... así que por descarte limpiamos los bornes que presentaban cierta humedad.. después de un rato con el carro prendido... testigo de batería apagado... quedaba el más inquietante.. el de motor.
Había sido un domingo largo.. decidimos dejar así y que mi primo llevara el carro al concesionario pero pensando en que la cuenta iba a ser mucho menor.. al siguiente día llamé a mi primo a ver como le había ido y me contó que cuando inició el carro en la mañana ningún testigo había quedado encendido y que el motor se sentía como un gatito ronroneando..
Eso quiere decir que uno de dueño SI puede salvar una llevada a concecionario un carro que no prende después de una inundada... ahora viene la pregunta...
... Después de recibir toda esa agua de alcantarilla, el carro del hombre tiene adentro un olor de caño espantoso y que ya llamó a una empresa con una aspiradora industrial para que lo desinundara... aún se percibe cierta humedad en la alfombra del piso del carro.. yo le dije que creía que la única manera de quitarle la peste era bajando sillas y levantando alfombra.... Es posible que no haya necesidad de esa operación??
Gracias por responder y por leer semejante carretazo para los que lo hicieron pero me pareció importante contar la experiencia por si les llega a pasar..
Saludos!!
