ayuda por favor!!!!
Buenas noches mi situacion es la siguiente, poseo un Mitsubishi Montero 2.600 modelo 1990, desafortunadamente por motivos de trabajo deje a mi campero abandonado en el parqueadero por cerca de UN AÑO, si lo se fui un inconciente de la barbaridad que estaba cometiendo, lo peor del caso fue que durante ese año, no tuve la precaución de encenderlo, es decir estuvo durante un año entero sin prenderlo. El 31 de diciembre por fin me preocupe por el pobre carro y decidí sacarlo del abandono. Pero por desgracia no tome las medidas del caso para encender la maquina de forma eficiente. Era obvio que un motor sin encender durante un año presentaría sus fallas. Por ello, sin medir las consecuencias, y actuando por instinto, compre dos cuartos de aceite, y se los agregue al motor, lógicamente el nivel del aceite antes de agregar los cuartos, estaba por debajo del mínimo en la barilla del medidor de aceite. Compre 3 galones de gasolina y se los puse en el tanque, procure dejar un poco para agregar en el carburador; y por ultimo mande a recargar la bateria durante un día completo. Ademas le agregue gasolina al filtro de gasolina, pues estaba completamente seco.
Antes de hacer todo esto, averigüe en distintos talleres cuanto valia encender un carro que había estado parado durante un año. El mas barato me cobro 30.000 pesos, el mas caro 50.000 pesos. La mayoria de los mecanicos me dijeron un poco de cosas aterradoras, me asustaron diciendo en que era posible que el motor requiriera reparacion, no se con que intencio lo haria, o si era cierto o no. Se me hizo demasiado caro, y decidi hacer los procedimientos por mano propia.
Luego de hacer todo lo anterior procedí a darle encendido, y oh sorpresa cuando el motor encendio perfectamente. Por supuesto la sorpresa fue mayuscula, pues no tenia ni la menos esperanza que me prendiera des pues de todas las cosas que me dijeron los mecánicos. Definitivamente son excelente maquinas. Pero esto es tan solo la parte bonita de la historia, por que ahora viene la parte triste de la historia por la cual he acudido a este for para ver si me pueden ayudar.
Mantuve el motor encendido durante 15 minutos aproximadamente con el estragulador. Le di unas cuantas vueltas al rededor del barrio, pues para estirarle un poco los amortiguadores y poner al máximo el motor. MIentras hacia esto senti un olor como a motor de bus viejo, ( no se si lo hayan olido), pense que era la gasolina que había estado dañada en el tanque o algo así. Al llegar a casa nuevamente mantuve el motor encendido por 20 minutos, y el olor continuaba, pero no salia ningún color especial por el exhosto, por lo que no le vi importancia. Al momento de quitar el estrangulador o "shoque", el motor empezó a cascabelear o ronronear, hasta que se apago, nuevamente lo encendí, pero se volvió apagar. Lo encendi nuevamente pero ahora con el estrangulador y prendio prefectamente, pero a medida que lo iba quitanto, el motr empezaba a cascabelera hasta apagarse. La única forma de mantenerlo prendido es tenerlo acelerado por encima de las 1000 revoluciones por minuto, cuando usualmente trabajaba sobre las 900 revoluciones. No le vi importancia al tema, pues pensé que era cuestión de costumbre del motor. pasaron vaarios dias, pero segui la misma situacion, entonces hace una semana recorde que el pobre motor muy seguramente estaria inundado de aceite, pues no me había tomado la molestia de revisar el aceite del motor desde que lo saque del parqueadero. Revise el medido, y el aceite estaba por encima de la linea máxima. de inmediato le destape el carter y le saque el aceite, hasta que quedo en la mitad del máximo y el mínimo del medidor como lo recomienda el manual. el olor creo era producido por la quema del aceite que tenia de mas. Pero aun así el motor se sigue apagando. Le he movido la "tuerca" del carburador trantandolo de "nivelar", pero tampoco ha dado resultado.
He estado cerca de una semana buscando soluciones,, pero ninguna me ha servido.
He estado leyendo y se dice que es cuestion de calibrar el chicler de minima, pero por desgracia no tengo ni la menor idea donde queda ese tornillo. la BOmba de gasolina esta perfecta, la de aceite no se. Tambien he escuchado que podria ser un problema de descompresion en el motor. Otros dicen que es en la bomba de vacío del carburador.
ya le hice cambio de aceite pero nada, el motor sigue igual.
Por eso acudo a ustedes como ultima solución de mi problema sin necesidad de recurrir a un mecanico, pues el motor desde el ultimo año que lo deje abandonado no se le había metido mano, y estaba a la perfección. Todas sus partes dice "MADE IN JAPAN", por eso me da vaina llevarlo a cualquier mecánico.
El carburador es de marca mikuni de una sola boca. bueno motor cuatro cilindros.
Me gustaria saber que me recomiendan, alguien tiene idea de cuanto puede costar algun tipo de reparacion o mantenimiento en un taller de motorysa. O por lo menos alguien me podria indicar donde esta el chicler de minima y como lo modifico. Un carburador de esta marca es cara para comprarle otro.?????
Le agradezco profundamete si me logran colaborar.
