es cierto y paradojicamente el gas sube sin parar sin q tenga dolientes en el gremio del transporte público q tanto lo usa
Precios de la Gasolina
- Iniciador del tema admin1
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es cierto y paradojicamente el gas sube sin parar sin q tenga dolientes en el gremio del transporte público q tanto lo usa
Hoy en dia por lo menos en Medellin tanquear con GNV ya es muy mal negocio, la diferencia en las estaciones Gazel entre la corriente y el equivalente en gas es de apenas 2000 pesos. Estamos jodidos por todos lados
A ese le ganan aun mas, el sobrecosto en el m3 del gas es de un poco mas del 110% en Medellin con la gran ventaja de que no acarrea ningun costo extra tenerlo almacenado largo tiempo y por lo general las reservas de gas de las estaciones son pequenas comparadas con las de la gasolina
¿Hay algún foro específico para reportar estaciones de servicio donde vendan gasolina a buen precio y de buena calidad?
No, no lo hay. Yo creé un tema con ese objetivo pero a los administradores del foro les pareció innecesario, a ellos les pareció que dicho asunto podía ir en el tema genérico de "precios de la gasolina" y lo subsumieron en él. Ver aquí propuesta: http://automovilescolombia.com/foros/temas/precios-de-la-gasolina.77/page-82
Sin embargo, existe una aplicación que han desarrollado para esos efectos, sería bueno visitarla, conocerla e incluso participar en su actualización permanente: http://www.tugasolina.com
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Alcaravan04
Guest
Dos detallitos:
• La gasolina no mejora con las nuevas plantas, el tema de octanaje y contenido de azufre esta definido por ley, hay que cambiar la legislación y dejar de votar por tamales, eso ya se ha tratado varias veces en el foro. Es simple si Ecopetrol mejora unilateralmente la gasolina estaría dando un regalo de calidad y estaría prevaricando...
• Interesante lo del diésel especial de la estación esa que anotan unas paginas atrás, el diésel desde el año pasado se despacha según norma Euro IV para todo el país, ¿de donde sacaran ese que están anunciando?
• La gasolina no mejora con las nuevas plantas, el tema de octanaje y contenido de azufre esta definido por ley, hay que cambiar la legislación y dejar de votar por tamales, eso ya se ha tratado varias veces en el foro. Es simple si Ecopetrol mejora unilateralmente la gasolina estaría dando un regalo de calidad y estaría prevaricando...
• Interesante lo del diésel especial de la estación esa que anotan unas paginas atrás, el diésel desde el año pasado se despacha según norma Euro IV para todo el país, ¿de donde sacaran ese que están anunciando?
Yo la tengo, pero está actualizada hasta agosto. Los precios han variado mucho desde esas épocas. ¿Ud sabe cómo hace uno para contribuir a la actualización?
Y no solamente pasa en Colombia...
http://thejakartaglobe.beritasatu.c...uel-high-octane-low-octane-doesnt-make-sense/
El tema del GNV se empezó a "complicar" en Medellín cuando EPM entró al negocio minorista, es decir, a tener Estaciones de Servicio propias, además de distribuir el producto. Los costo del GNV incrementaron, los minoristas como Gazel, y las banderas blancas tuvieron que incrementar los precios considerablemente y EPM partía con ventaja al tener la distribución mayorista. La demanda en conversiones decreció considerablemente con respecto al 2011 y el tema de la chatarrización es cada vez mas habitual, por lo que la cartera de esas conversiones es muy grande: Recuerden que Gazel y ahora EPM hicieron una fuerte campaña para convertir vehículos a Gas "en masa", siendo los mas beneficiados el transporte público sin importar el modelo. Ahora muchos que se chatarrizaron, quedaron debiendo parte del crédito por la conversión y vendiendo el equipo, teniendo en cuenta que estos, ya registrados, serían ilegales o "hechizos" si se instalan en un segundo vehículo (a carros con este tipo de equipos instalados no se les debe autorizar su tanqueo, por lo que se vuelve también un "mercado negro" en algunas Estaciones de Servicio, y entonces para esos clientes el precio se vuelve poco importante)...
El otro punto es que los costos de mantenimiento de una EDS de GNV son bastante altas, las exigencias por parte de la SIC son muchísimo mas estrictas que en el suministro de gasolina, y mantenerse estrictamente sobre la norma cuesta (un compresor de GNV y sus surtidores requieren, si o si, tener un contrato con el fabricante de mantenimiento preventivo con visitas de 2 o 3 veces por semana mínimo).
Por lo tanto, va a ser muy complicado pensar en volver a tener los precios por m3 que se encontraban hace 2 o 3 años, cuando además la demanda se incrementó casi en un 60% por las conversiones que se dieron en ese momento.
El otro punto es que los costos de mantenimiento de una EDS de GNV son bastante altas, las exigencias por parte de la SIC son muchísimo mas estrictas que en el suministro de gasolina, y mantenerse estrictamente sobre la norma cuesta (un compresor de GNV y sus surtidores requieren, si o si, tener un contrato con el fabricante de mantenimiento preventivo con visitas de 2 o 3 veces por semana mínimo).
Por lo tanto, va a ser muy complicado pensar en volver a tener los precios por m3 que se encontraban hace 2 o 3 años, cuando además la demanda se incrementó casi en un 60% por las conversiones que se dieron en ese momento.
Por conocimiento de causa le digo que los costos de las EDS con GNV son considerablemente menores que las EDS con gasolina, los compresores rara vez reciben mantenimiento (sobretodo lo de gazel) y ademas la SIC la unica exigencia que se toma enserio es que respeten la normal de leer el chip de identificacion antes de tanquear GNV. Gazel y EPM son los mas usureros en precio, tienen las peores estaciones que casi siempre llenan de aceite los cilindros, aunque aun hay una que otra estacion con buenos precios, por ejemplo en el centro de Medellin hay una a $ 1129 el m3 y me han dicho que en bello hay una que lo tiene a $1000. Aparte de todo siguen inundando el mercado con conversiones a GNV donde las cuotas mensuales del credito no superan los $60000 pesos incluyendo intereses pero la calidad de la instalacion no es la mejor. Por cierto, vender un equipo de GNV de segunda es ilegal y nadie se lo va a instalar legalmente y muy dificil que encuentre un torcido para renovar el chip de identificacion
Realmente el negocio del GNV por lo menos en Medellin se lo cagaron, eso ya es una mala inversion si se va a hacer por temas de economia de combustible, la unica forma de tener precios de m3 decentes es hacer como los gringos que compran sus propios compresores y los instalan en la casa. El problema es que son costosos, lentos y la instalacion es complicada.
Por lo menos yo opino que las EDS de GNV van a tener que volver a bajar los precios o quebrarse, si los precios de la gasolian siguen iguales la gente se da cuenta que la diferencia de tanqueada entre GNV y gasolina es minima, por ejemplo cada vez que Gazel o EPM suben los precios, las EDS sobretodo de la primera marca se vuelven unos pueblos fantasmas
En cuanto al tema de las EDS con surtidores y precios "especiales" para taxis, es algo que se volvió muy común a partir del 2012, y casi que se va a volver una obligación como el tema de las rampas para tanquear que tan famoso es en Medellín... Como alguien explicó muy bien en otro post, los taxis son un porcentaje importante en el galonaje de una Estación, y por ende, se volvió una guerra por captar ese segmento... Tan simple como que hace unos años a alguna Estación le dio por poner una cafetera y dar tinto gratis a los clientes (enfocado en los taxistas principalmente). Ahora es necesario tenerlo, se volvió paisaje y no hace la diferencia. Es mas, si no se tiene, se vuelve un problema.
Por estructura de precios, y si se vendiera sobre el precio sugerido establecido para el mes correspondiente, la EDS tendría un margen de $578 (en los 3 productos). Obviamente dependiendo de sector o corredor donde se mueva, habría que hacer un juego de precios (unos manejan mucho volumen por lo que el precio es menor obviamente y la guerra entre Estaciones se determina con base en el precio) y empieza a variar el margen. Que hacen entonces estas EDS, sacrificar el margen en algunas transacciones (los taxis) para atraer este volumen, teniendo en cuenta que este segmento es el mas sensible al precio. Por eso es que en estas Estaciones el precio para los particulares se acerca mucho al precio sugerido, para que el margen en este punto "compense".
Obviamente hay EDS que apuestan en un corredor de alto flujo por dar precios mas bajos a todos y atraer la mayor cantidad de transacciones independiente del segmento y los descuentos y demás no se manejen en el "tablero" si no en la negociación con la flota, empresa, comunidad, etc...
Pd. Las EDS si pueden ganar mas de $600, es mas, en la Extra hay muchas que pueden estar por los $800 o mas... La exigencia va en que si es obligación que la Estación baje el precio con base mínimo en lo que se estableció por el cambio de mes...
Desafortunadamente el tema de los equipos hechizos es bastante amplio y es parte del problema... Ese mercado negro existe, consume, se sigue manejando (a tal punto de tener chips "especiales" para atenderlos) y es una cuota del mercado que hace unos años (cuando eran legales) aportaban a los m3 vendidos en las EDS.
En lo demás, estoy de acuerdo, el negocio del GNV es cada vez mas complicado, se volvió una guerra de precios insostenible y también, con conocimiento de causa, le puedo decir que para poder sostener esto se sacrifica en temas de mantenimiento e infraestructura...
Peor aún, en redes como EPM y GAZEL es poco viable "segmentar" los precios por sectores de la ciudad, porque lo único que genera es traslado de la demanda: Llegaban al punto de tanquear $2.000 de GNV para alcanzar a llegar a la otra EDS y terminar de llenar el carro...
Por estructura de precios, y si se vendiera sobre el precio sugerido establecido para el mes correspondiente, la EDS tendría un margen de $578 (en los 3 productos). Obviamente dependiendo de sector o corredor donde se mueva, habría que hacer un juego de precios (unos manejan mucho volumen por lo que el precio es menor obviamente y la guerra entre Estaciones se determina con base en el precio) y empieza a variar el margen. Que hacen entonces estas EDS, sacrificar el margen en algunas transacciones (los taxis) para atraer este volumen, teniendo en cuenta que este segmento es el mas sensible al precio. Por eso es que en estas Estaciones el precio para los particulares se acerca mucho al precio sugerido, para que el margen en este punto "compense".
Obviamente hay EDS que apuestan en un corredor de alto flujo por dar precios mas bajos a todos y atraer la mayor cantidad de transacciones independiente del segmento y los descuentos y demás no se manejen en el "tablero" si no en la negociación con la flota, empresa, comunidad, etc...
Pd. Las EDS si pueden ganar mas de $600, es mas, en la Extra hay muchas que pueden estar por los $800 o mas... La exigencia va en que si es obligación que la Estación baje el precio con base mínimo en lo que se estableció por el cambio de mes...
Desafortunadamente el tema de los equipos hechizos es bastante amplio y es parte del problema... Ese mercado negro existe, consume, se sigue manejando (a tal punto de tener chips "especiales" para atenderlos) y es una cuota del mercado que hace unos años (cuando eran legales) aportaban a los m3 vendidos en las EDS.
En lo demás, estoy de acuerdo, el negocio del GNV es cada vez mas complicado, se volvió una guerra de precios insostenible y también, con conocimiento de causa, le puedo decir que para poder sostener esto se sacrifica en temas de mantenimiento e infraestructura...
Peor aún, en redes como EPM y GAZEL es poco viable "segmentar" los precios por sectores de la ciudad, porque lo único que genera es traslado de la demanda: Llegaban al punto de tanquear $2.000 de GNV para alcanzar a llegar a la otra EDS y terminar de llenar el carro...
Última edición por un moderador:
Lo del mercado negro no se lo niego ese existe pero cada vez es mas reducido debido a la calidad de los equipos, la gran mayoria de cosas que se consigue ahi son dolores de cabeza, el problema es que los carros con esos equipos terminan por volverse un problema ya que tecnicamente son carros bomba, en cualquier momento pueden estallar mientras tanquean. Es increible la cantidad de gente que pide que le "repare" los cilindros de GNV que no pasan la prueba hidraulica ya que la empresa que hace los test por seguridad les hacen rotos para no ser reutilizado
La unica forma de que el negocio del GNV siga existiendo a precios justos es que la demanda de GNV se traslade a esas bombas que aun lo venden barato, aunque parece que por simple oferta y demanda del mercado es lo que esta sucediendo, ultimamente con toda la gente que hablo resulta conocer la bomba texaco que vende a $1129 y todos van a tanquear alla
Es increible ver como en otros paises el precio del GNV tiene una relacion de 1:3 o incluso 1:4 con el precio de la gasolina
Buenos señores, antes de opinar sobre el tema quiero desearles un feliz y próspero 2015. Definitivamente nos siguen metiendo los dedos en la boca con el precio de la gasolina en nuestro país, según la formula del gobierno estamos atados al precio internacional del petroleo y con ese argumento nos convencían y no la subían, pero ahora que a perdido mas del 30% no se ve reflejado en el precio en las estaciones.
En el año 2006 el petroleo rondaba los 70 dolares y el precio de venta de gasolina promediaba los $6.000, no se si estén de acuerdo, pero ahora que esta por debajo de esos 70 dolares ¿porque pagamos $8400? les dejo la inquietud para que no sigamos tragando entero.
En el año 2006 el petroleo rondaba los 70 dolares y el precio de venta de gasolina promediaba los $6.000, no se si estén de acuerdo, pero ahora que esta por debajo de esos 70 dolares ¿porque pagamos $8400? les dejo la inquietud para que no sigamos tragando entero.
Baje lo que baje el petróleo, este $#%”#$%# gobierno siempre va a encontrar la excusa absurda pero satisfactoria para nosotros el pueblo.
Recientemente me puse a analizar porque la gasolina es tan cara y porque una ciudad como Bogotá que genera enormes ingresos al distrito y al gobierno (Bogotá genera tanto dinero que es capaz de enviar dinero a muchísimas otras ciudades y municipios) y aun así ¿porque nuestras calles están como están y porque el tráfico es tan terrible? Y si nos ponemos a analizar en muchísimos casos los típicos trancones ya identificados se podrían arreglar con dos policías ubicados en las intersecciones afectadas o simplemente con mejorar los tiempos en los semáforos; o los huecos peligrosos y que atentan contra el tráfico se podrían reparchar en minutos…
Pero qué pasa si las vías fueran perfectas y los trancones fueran cosa del pasado? Qué pasa si las autopistas fueran verdaderas autopistas donde la velocidad media fuera 80km/h??? Pues que dejaríamos de consumir muchísimo combustible, en mi carro sin trancones o en vías buenas y rápidas como la vía Bogotá – Tunja luego del peaje fácilmente el carrito consume un 40% menos en combustible, 40% que representaría una enorme cantidad de dinero que dejaría de recibir el distrito y el gobierno con sus impuestos y sobretasas al combustible.
La combinación perfecta para nuestro gobierno es tener un combustible sumamente caro, con absurdos impuestos y supuestos altos costos de producción combinado con un tráfico terrible, grandes trancones y pésimas vías.
Recientemente me puse a analizar porque la gasolina es tan cara y porque una ciudad como Bogotá que genera enormes ingresos al distrito y al gobierno (Bogotá genera tanto dinero que es capaz de enviar dinero a muchísimas otras ciudades y municipios) y aun así ¿porque nuestras calles están como están y porque el tráfico es tan terrible? Y si nos ponemos a analizar en muchísimos casos los típicos trancones ya identificados se podrían arreglar con dos policías ubicados en las intersecciones afectadas o simplemente con mejorar los tiempos en los semáforos; o los huecos peligrosos y que atentan contra el tráfico se podrían reparchar en minutos…
Pero qué pasa si las vías fueran perfectas y los trancones fueran cosa del pasado? Qué pasa si las autopistas fueran verdaderas autopistas donde la velocidad media fuera 80km/h??? Pues que dejaríamos de consumir muchísimo combustible, en mi carro sin trancones o en vías buenas y rápidas como la vía Bogotá – Tunja luego del peaje fácilmente el carrito consume un 40% menos en combustible, 40% que representaría una enorme cantidad de dinero que dejaría de recibir el distrito y el gobierno con sus impuestos y sobretasas al combustible.
La combinación perfecta para nuestro gobierno es tener un combustible sumamente caro, con absurdos impuestos y supuestos altos costos de producción combinado con un tráfico terrible, grandes trancones y pésimas vías.
Preparen las nalguitas porque viene sin vaselina
http://www.rimixradio.com/nuevo-impuesto-a-los-combustibles-en-2015/
http://www.rimixradio.com/nuevo-impuesto-a-los-combustibles-en-2015/
Buen dia Foristas
Soy ingeniero y aprendi que una Formula Matematica es: una ecuación que relaciona constantes o variables matemáticas y que se expresa mediante una igualdad matemática. (Wikipedia)
La Formula mas o menos seria asi, en su version mas mas sencilla posible:
PrecioGasolina = PrecioProductor + PrecioMayorista + IVA + ImpuestoGlobal + Sobretasa + Margen
Cuales serian las CONSTANTES de esta formula??
- PrecioMayorista, IVA, ImpuestoGlobal, Sobretasa y Margen
Es decir estos valores siempre serian fijos, dado que son porcentajes ya definidos de antemano. Suponemos que no cambian cada mes.....
Cual es la VARIABLE ??
- PrecioProductor: lo determina mensualmente el Ministerio de Minas y Energía, teniendo en cuenta la evolución del precio internacional del petróleo, el costo de los fletes marítimos y terrestres, los seguros, el gasto de transporte por poliducto y la tasa de cambio. (dato sacado de un Estudio del Departamento de Programación e Inflación Banco de la República - 2012).
Entonces aplicando Álgebra básica (de nuestro viejo y conocido Baldor), SI el precio internacional del petroleo BAJA el PrecioProductor BAJA, por ende la formula se ve afectada y el PrecioGasolina BAJA
Simple cierto???
Donde esta entonces el error ? Por lo que aprendi durante varios años en la carrera de Ingenieria, las formulas son precisas, nunca subjetivas, luego no deberian tener errores.....
Quedan muchas dudas que el estado no explica a sus ciudadanos....
Si en La Florida (USA) la gasolina ha bajado a menos de US$2 por galon porque aca no??
Cordial saludo
Última edición:
Se te pasaron dos importantes variables. El peso se devaluo, 25% y la fórmula se calcula con el promedio de los últimos 3 meses
Sin embargo siendo desconfiados, como el gobierno nunca ha mostrado la fórmula del precio de la gasolina, no se le puede creer que funcione o no funcione; que tengan pérdidas o ganancias, o como dejamos ser a nuestros elegidos políticos se "desapareció" la plata.
Hasta que no sea de conocimiento público no tiene sentido creer en lo que dicen.
Adicionalmente un error en la ecuación es "PrecioProductor BAJA"Ecopetrol con lo "publica" que es, no creo que baje el precio y menos cuando es un monopolio que no permite competencia. Por lo que puede suceder que el "PrecioProductorNO BAJA" porque no le da la gana.
Hasta que no sea de conocimiento público no tiene sentido creer en lo que dicen.
Adicionalmente un error en la ecuación es "PrecioProductor BAJA"Ecopetrol con lo "publica" que es, no creo que baje el precio y menos cuando es un monopolio que no permite competencia. Por lo que puede suceder que el "PrecioProductorNO BAJA" porque no le da la gana.
