Precios de la Gasolina
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- Fecha de inicio
Alejo1101 dijo:
Estoy de acuerdo... aunque dependiendo de la distancia unos 300 pesos por galón ayudan!!!
Gasolina termina el año con alza de 739,08 pesos
Laura Piraján Forero - 1 Comentarios - Calificación 3.14
Bogotá. Durante 2008 los colombianos sintieron con rigor el incremento en el precio de la gasolina por el repunte en la cotización de petróleo y el paro de corteros.
En Bogotá, 2008 comenzó con el galón a 6.737,71 pesos y terminó en 7.476,79 pesos. Se llegaron a presentar ajustes hasta de 125 pesos por mes (agosto y septiembre).
Sin embargo, al analizar la variación de la última década, los mayores aumentos se registraron en 2001, cuando subió 745 pesos, y en 2003, 743 pesos.
En 1999 el galón del combustible costaba 2.042,47 pesos en la capital del país, esto quiere decir que desde ese año hasta hoy ha subido cerca de 5.500 pesos.
Los últimos dos meses de 2008 fueron un alivio para los usuarios, pues en noviembre el Ministerio de Minas y Energía decidió mantener los precios de referencia, mientras que para diciembre se autorizó una disminución de 60 pesos.
Sin embargo, no todos quedaron satisfechos. El presidente de Fedispetróleo, uno de los gremios que reúne a los distribuidores de combustibles al por menor, Álvaro Younes, aunque se mostró complacido con la rebaja, aseguró que la decisión se debió haberse tomado hace tiempo.
Para el dirigente gremial la reducción debió ser mucho más fuerte, "por lo menos más de 100 pesos. No obstante, lo importante es empezar y se ha dado una importante señal a los consumidores, con lo cual esperamos que se reactive el mercado y los usuarios retomen hábitos que habían abandonado por las pronunciadas alzas en los combustibles".
El ministro de Minas, Hernán Martínez, indicó que desde que hace diez años no se presentaba una rebaja en los precios de la gasolina.
"La cotización del crudo de 50 a 60 dólares por barril todavía es alta. Los analistas piensan que debe permanecer en los niveles de 65 a 75 dólares por barril. Por esto, debemos ser prudentes. Esperaría que la reducción en el precio de la gasolina de un alivio o por lo menos de que no haya más aumentos", puntualizó.
Sanciones
El ministro de Minas, Hernán Martínez, aseguró que si los distribuidores no aplican el ajuste de 60 pesos en el galón de gasolina, el Gobierno tomará medidas sancionatorias y de intervención, como las del Valle. "Se analizará si se firma un acta de compromiso para que no vuelvan a cometer ese pecadillo". Sin embargo, resaltó que seguirá estudiando el comportamiento de los precios en las ciudades. "Esta es una de las razones por las que no nos atrevemos a declarar total libertad para los precios", recalcó.
Laura Piraján Forero - 1 Comentarios - Calificación 3.14
Bogotá. Durante 2008 los colombianos sintieron con rigor el incremento en el precio de la gasolina por el repunte en la cotización de petróleo y el paro de corteros.
En Bogotá, 2008 comenzó con el galón a 6.737,71 pesos y terminó en 7.476,79 pesos. Se llegaron a presentar ajustes hasta de 125 pesos por mes (agosto y septiembre).
Sin embargo, al analizar la variación de la última década, los mayores aumentos se registraron en 2001, cuando subió 745 pesos, y en 2003, 743 pesos.
En 1999 el galón del combustible costaba 2.042,47 pesos en la capital del país, esto quiere decir que desde ese año hasta hoy ha subido cerca de 5.500 pesos.
Los últimos dos meses de 2008 fueron un alivio para los usuarios, pues en noviembre el Ministerio de Minas y Energía decidió mantener los precios de referencia, mientras que para diciembre se autorizó una disminución de 60 pesos.
Sin embargo, no todos quedaron satisfechos. El presidente de Fedispetróleo, uno de los gremios que reúne a los distribuidores de combustibles al por menor, Álvaro Younes, aunque se mostró complacido con la rebaja, aseguró que la decisión se debió haberse tomado hace tiempo.
Para el dirigente gremial la reducción debió ser mucho más fuerte, "por lo menos más de 100 pesos. No obstante, lo importante es empezar y se ha dado una importante señal a los consumidores, con lo cual esperamos que se reactive el mercado y los usuarios retomen hábitos que habían abandonado por las pronunciadas alzas en los combustibles".
El ministro de Minas, Hernán Martínez, indicó que desde que hace diez años no se presentaba una rebaja en los precios de la gasolina.
"La cotización del crudo de 50 a 60 dólares por barril todavía es alta. Los analistas piensan que debe permanecer en los niveles de 65 a 75 dólares por barril. Por esto, debemos ser prudentes. Esperaría que la reducción en el precio de la gasolina de un alivio o por lo menos de que no haya más aumentos", puntualizó.
Sanciones
El ministro de Minas, Hernán Martínez, aseguró que si los distribuidores no aplican el ajuste de 60 pesos en el galón de gasolina, el Gobierno tomará medidas sancionatorias y de intervención, como las del Valle. "Se analizará si se firma un acta de compromiso para que no vuelvan a cometer ese pecadillo". Sin embargo, resaltó que seguirá estudiando el comportamiento de los precios en las ciudades. "Esta es una de las razones por las que no nos atrevemos a declarar total libertad para los precios", recalcó.
Ex ministros de Hacienda plantean protocolizar ya liberación de precios de gasolina
En 2009 el Gobierno tendrá que irse por uno de dos caminos: o deja que su déficit fiscal sobrepase los límites del 3% y se arriesga a no tener con qué financiarlo o recorta el gasto.
Para el primer caso, el ministro de Hacienda, Óscar Iván Zuluaga, ratificó este jueves en el debate sobre 'Presupuesto de 2009 en el entorno de crisis', organizado por Fedesarrollo y el Instituto de Ciencia Política, que mantendrá la coherencia fiscal que es un activo que ha logrado y no planea dejar elevar el déficit del Gobierno central, que llegaría a niveles entre 3,4 y 3,7 por ciento tal como está la programación presupuestal, según advierte Fedesarrollo.
En el segundo tema, Zuluaga dice que el ajuste en los gastos dependerá de la dinámica del recaudo tributario y solo en la medida que el tiempo avance decidirán si ajustan o no.
Y en medio de ese panorama se propone una cosa: para contrarrestar el menor crecimiento proyecta acelerar para el primer semestre la inversión en infraestructura, en acueductos, saneamiento y vivienda.
"Lo importante es garantizar una ejecución acelerada en un periodo más corto para poder impactar positivamente la economía en el momento más difícil, que es el primer semestre del año entrante", dijo.
Pero para el ex ministro de Hacienda, Guillermo Perry, si bien eso es lo deseable, el lío va a estar en que el Gobierno no va a encontrar el financiamiento para todo el presupuesto y por el contrario va a tener que recortar el gasto. Y advierte nuevamente que los recaudos tributarios no se van a comportar como lo planea el Ejecutivo y tampoco va a cumplir con los presupuestos en materia de privatizaciones por las que espera 4 billones de pesos.
El ex ministro Juan Camilo Restrepo señala que es la dirección correcta y aclara que acelerar el gasto no implica gastar más, sino hacerlo con más intensidad en los primeros meses del año, y eso ayudará a apuntalar el crecimiento. Pero Restrepo también hace una recomendación: protocolizar ya la liberación de los precios de los combustibles, de tal manera que en el 2010 las utilidades de Ecopetrol se destinen a otros gastos como sociales u obras públicas.
Por su parte, el ministro Zuluaga dijo que los efectos fiscales por las menores cotizaciones del petróleo se sentirán con más profundidad en el 2010.
En 2009 el Gobierno tendrá que irse por uno de dos caminos: o deja que su déficit fiscal sobrepase los límites del 3% y se arriesga a no tener con qué financiarlo o recorta el gasto.
Para el primer caso, el ministro de Hacienda, Óscar Iván Zuluaga, ratificó este jueves en el debate sobre 'Presupuesto de 2009 en el entorno de crisis', organizado por Fedesarrollo y el Instituto de Ciencia Política, que mantendrá la coherencia fiscal que es un activo que ha logrado y no planea dejar elevar el déficit del Gobierno central, que llegaría a niveles entre 3,4 y 3,7 por ciento tal como está la programación presupuestal, según advierte Fedesarrollo.
En el segundo tema, Zuluaga dice que el ajuste en los gastos dependerá de la dinámica del recaudo tributario y solo en la medida que el tiempo avance decidirán si ajustan o no.
Y en medio de ese panorama se propone una cosa: para contrarrestar el menor crecimiento proyecta acelerar para el primer semestre la inversión en infraestructura, en acueductos, saneamiento y vivienda.
"Lo importante es garantizar una ejecución acelerada en un periodo más corto para poder impactar positivamente la economía en el momento más difícil, que es el primer semestre del año entrante", dijo.
Pero para el ex ministro de Hacienda, Guillermo Perry, si bien eso es lo deseable, el lío va a estar en que el Gobierno no va a encontrar el financiamiento para todo el presupuesto y por el contrario va a tener que recortar el gasto. Y advierte nuevamente que los recaudos tributarios no se van a comportar como lo planea el Ejecutivo y tampoco va a cumplir con los presupuestos en materia de privatizaciones por las que espera 4 billones de pesos.
El ex ministro Juan Camilo Restrepo señala que es la dirección correcta y aclara que acelerar el gasto no implica gastar más, sino hacerlo con más intensidad en los primeros meses del año, y eso ayudará a apuntalar el crecimiento. Pero Restrepo también hace una recomendación: protocolizar ya la liberación de los precios de los combustibles, de tal manera que en el 2010 las utilidades de Ecopetrol se destinen a otros gastos como sociales u obras públicas.
Por su parte, el ministro Zuluaga dijo que los efectos fiscales por las menores cotizaciones del petróleo se sentirán con más profundidad en el 2010.
PPGSM dijo:
Sip, es cierto, después de la baja de precios, he visto varias partes ya con la extra en 9600 o menos, aún hay uno que otro descarado con la extra a mas de 10 mil como la Texaco de la 7a con 70 o 69 no recuerdo bien...
Minhacienda anunció fin a subsidios a gasolina, pero se mantendrán los del ACPM
Óscar Iván Zuluaga dijo que dado el nivel de precios actuales, se tomó esa decisión para el 2009 debido a que las cotizaciones del crudo han llevado a que baje el valor del combustible en colombia.
Reiterando algo que dijo Uribe el fin de semana pasado, afirmó que "los precios no bajarán más pues esos recursos son para atender a las poblaciones afectadas por el invierno". Zuluaga recalcó que 800 mil millones de pesos serán para atender esas emergencias en todas las regiones y señaló que en el 2009 todos los ministerios deberá aportar para ese fin.
Así las cosas habrá reacomodo de presupuesto del 2009 para cumplir con ese requerimiento.
Ricardo Santamaría / Redacción de Economía y Negocios
Óscar Iván Zuluaga dijo que dado el nivel de precios actuales, se tomó esa decisión para el 2009 debido a que las cotizaciones del crudo han llevado a que baje el valor del combustible en colombia.
Reiterando algo que dijo Uribe el fin de semana pasado, afirmó que "los precios no bajarán más pues esos recursos son para atender a las poblaciones afectadas por el invierno". Zuluaga recalcó que 800 mil millones de pesos serán para atender esas emergencias en todas las regiones y señaló que en el 2009 todos los ministerios deberá aportar para ese fin.
Así las cosas habrá reacomodo de presupuesto del 2009 para cumplir con ese requerimiento.
Ricardo Santamaría / Redacción de Economía y Negocios
PPGSM dijo:
Tenemos las de perder por todo lado... SIEMPRE encontrarán excusas para no bajar el precio... Cagaos...
COMBUSTIBLE COMO GANCHO DE VENTA PREOCUPA A LAS GASOLINERAS
En general dicen que les puede afectar la rentabilidad por la capacidad de negociación en detrimento de los distribuidores minoristas; las mayores críticas le llueven a la francesa Carrefour.
Lo anterior, por el agresivo plan que Carrefour ha diseñado para llegar a esa actividad y por lo rápido que lo está adoptando. Fendipetróleo dice que la práctica de 'mezclar' los combustibles con la venta de otros productos distorsiona el mercado.
El otro tema que cuestionan voceros de las estaciones es que esta compañía tiene en su modelo el desarrollo del autoservicio, el cual no ven conveniente porque en el país no hay una cultura al respecto y puede ocasionar riesgos. Por otro lado, advierte el costo en términos de empleo que esta modalidad puede generar.
Estimativos promedio suministrados por Fendipetróleo estiman que las 4.000 estaciones de servicio comercializan en promedio al mes 180 millones de galones de combustible, lo que significaría un negocio cercano a los 1,3 billones de pesos.
Mientras tanto, Carrefour con las 20 estaciones que tiene en operación, registra ingresos al mes por 23.000 millones de pesos y equivalen a 3,5 millones de galones de combustibles líquidos mensuales y 500.000 metros cúbicos de gas natural vehicular (GNV).
Alvaro Younes, de Fedispetróleo, explica que a las estaciones de gasolina no les disgusta la competencia, pero cuestionan el hecho de que esa competencia se dé con una estrategia que tiende a mover los precios hacia abajo.
Dice que la actividad de las grandes cadenas Éxito y Carrefour utiliza la venta de gasolina como un gancho de su actividad comercializadora y la posibilidad de ingresos por otros productos, sacrificando el margen de utilidad del sector que se dedica solamente a esa actividad.
Younes dice que en el tema del autoservicio el cuestionamiento no está relacionado con su conveniencia sino con otra práctica que conduce a la reducción de costos por mano de obra y, por ende, de precios.
Para Edwin Bayona, asesor económico del Fondo de Protección Solidaria, Soldicom, administrado por Fendipetróleo, recurrir a la venta de un servicio público como el de la gasolina "como gancho" para vender otros artículos distorsiona el mercado.
Explica que las cadenas "están manejando márgenes muy bajos en los costos que los minoristas no han podido compensar". Lo que cabe preguntarse -dice Bayona- es si esa es la verdadera vocación de una cadena como Carrefour.
Lo anterior, a su juicio, puede conducir a que los distribuidores minoristas renuncien a la mano de obra y opten por automatizar, en detrimento del empleo que se genera. Fendipetróleo habla de más de 40.000 empleos generados en el sector.
Bayona también apunta que el tema del autoservicio tampoco es fácil, en especial para una sitio en donde el tráfico es alto por la concurrencia que genera un hipermercado y señala que en Argentina esa modalidad fue prohibida
Nota completa en : www.portafolio.com.co
En general dicen que les puede afectar la rentabilidad por la capacidad de negociación en detrimento de los distribuidores minoristas; las mayores críticas le llueven a la francesa Carrefour.
Lo anterior, por el agresivo plan que Carrefour ha diseñado para llegar a esa actividad y por lo rápido que lo está adoptando. Fendipetróleo dice que la práctica de 'mezclar' los combustibles con la venta de otros productos distorsiona el mercado.
El otro tema que cuestionan voceros de las estaciones es que esta compañía tiene en su modelo el desarrollo del autoservicio, el cual no ven conveniente porque en el país no hay una cultura al respecto y puede ocasionar riesgos. Por otro lado, advierte el costo en términos de empleo que esta modalidad puede generar.
Estimativos promedio suministrados por Fendipetróleo estiman que las 4.000 estaciones de servicio comercializan en promedio al mes 180 millones de galones de combustible, lo que significaría un negocio cercano a los 1,3 billones de pesos.
Mientras tanto, Carrefour con las 20 estaciones que tiene en operación, registra ingresos al mes por 23.000 millones de pesos y equivalen a 3,5 millones de galones de combustibles líquidos mensuales y 500.000 metros cúbicos de gas natural vehicular (GNV).
Alvaro Younes, de Fedispetróleo, explica que a las estaciones de gasolina no les disgusta la competencia, pero cuestionan el hecho de que esa competencia se dé con una estrategia que tiende a mover los precios hacia abajo.
Dice que la actividad de las grandes cadenas Éxito y Carrefour utiliza la venta de gasolina como un gancho de su actividad comercializadora y la posibilidad de ingresos por otros productos, sacrificando el margen de utilidad del sector que se dedica solamente a esa actividad.
Younes dice que en el tema del autoservicio el cuestionamiento no está relacionado con su conveniencia sino con otra práctica que conduce a la reducción de costos por mano de obra y, por ende, de precios.
Para Edwin Bayona, asesor económico del Fondo de Protección Solidaria, Soldicom, administrado por Fendipetróleo, recurrir a la venta de un servicio público como el de la gasolina "como gancho" para vender otros artículos distorsiona el mercado.
Explica que las cadenas "están manejando márgenes muy bajos en los costos que los minoristas no han podido compensar". Lo que cabe preguntarse -dice Bayona- es si esa es la verdadera vocación de una cadena como Carrefour.
Lo anterior, a su juicio, puede conducir a que los distribuidores minoristas renuncien a la mano de obra y opten por automatizar, en detrimento del empleo que se genera. Fendipetróleo habla de más de 40.000 empleos generados en el sector.
Bayona también apunta que el tema del autoservicio tampoco es fácil, en especial para una sitio en donde el tráfico es alto por la concurrencia que genera un hipermercado y señala que en Argentina esa modalidad fue prohibida
Nota completa en : www.portafolio.com.co
