Que Pickup comprar

cesarmegane

Despegó motor
Feb 5, 2008
315
Señores estoy pensando en comprarme una pick up doble cabina ya que por mi trabajo estoy necesitandola y el Megane esta sufriendo mucho con carga que a veces tengo que llevar. Voy a empezar a mirar todas las opciones, pero ademas me gustaria saber las opiniones de ustedes al respecto. La idea es que sea 4X4 ya que las versiones 4X2 vienes demasiado basicas y ya que cambio un carro bien equipado quisiera tener una camioneta bien equipada y con un motor potente. No he decidido si Diesel o Gasolina pero me inclino mas por los motores de gasolina por la calidad del ACPM que nos vendes y que ante la posibilidad de una mejora en la calidad el precio probablemente crecera en la misma proporcion. EL consumo no es un problema porque pienso ponerle gas en el platon como hice con una BT50 que tengo para mi empresa.

Mis opciones son:

Ford Ranger 4X4 2600: Es la que por diseño mas me gusta tanto interna como externamente, lastima que la CCA no haya actualizado el motor al mismo tiempo que actializo el diseño. En equipo de seguridad viene pelada ni ABS ni AIR BAGS.

Mazda BT50 4X4 2600: Tiene el equipo de seguridad que no tiene la Ranger sin embargo no me gusta tanto el frente. El diseño interno y la motorizacion son los mismos que la Ranger.

Luv D-max V6 3.5: Un motor muy grande y potente, Planton mas pequeño que las dos anteriores, mayor espacion interior para los pasajeros pero el diseño es un poco mas viejo sin embargo es una camioneta bonita, segun la vendedora tiene Air Bags pero no lo anuncia por niongun lado y tampoco tiene ABS.

Toyota Hilux: De lejos la mejor en calidad pero tambien la mas costosa y el precio que se me acomoda es el de la 4X2 con apariencia de 4X4 pero es diesel y viene con cero equipo solo el aire acondicionado.
 

Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,367
En mi caso pasé de la Alaskan Intens AT (la misma Frontier LE anterior) a la Oroch 1.3 Outsider. La Oroch es mejor producto de lo que esperaba, pero en capacidad de carga, altura sobre el suelo y la robustez general que se siente si está por debajo de las pick up mid size (obviamente). Si es para trabajo duro creo que no sería la opción ideal.
La Alaskan Intens es bien equipada, tiene varios detalles de confort y en offroad tiene el bloqueo de diferencial trasero (la Ranger Limited también, al igual que las versiones full de la Frontier). Sin embargo tiene el contra de sólo tener 2 airbags, que para un carro de 230 millones es realmente terrible. Eso si, la prefiero a una Frontier a gasolina, sinceramente.
Coincido con Federico, preferiría perder un poco de equipo con tal de tener la Frontier diésel, es de verdad muy superior y se la va a gozar más ahora que llegó con el nuevo motor.
La Ranger así vaya a llegar la nueva generación, en versión Limited y con el motor Puma 3.2 sigue siendo superior a las Frontier gasolina. Es un carro muy cumplidor en general, y tiene una plataforma súper capaz para llevar peso (las he visto con 1.2 o 1.3 toneladas en el platón y van bien).
Saludos.

En Colombia a todas las pickup de ese segmento les cargan hasta las 2 toneladas jajajaja las que menos usan para esos excesos ciertamente son las de espirales, pero para la carga normal de diseño funcionan bien, especialmente las frontier que desde hace unos 2 años tienen la suspensión reforzada (y obviamente cedieron algo de confort). Pero en las de estacas, que las Nissan también vienen de hojas, las ve uno todas (Ranger, Hilux, Amarok, Frontier y ya Colorado) cargando 2 y hasta más toneladas!

De la Oroch/Duster les puedo decir con propiedad que cuando les dan como a una pickup “de trabajo”, las empiezan a acabar de forma prematura y acelerada, daños de suspensión, desgaste de clutch en trochas, ejes, rodamientos, etc… Pero para trabajo en carretera/urbano y destapadas/obras ocasionalmente, son muy buenos carros!
 

Luis Fernando VP

Nuevo usuario
Abr 30, 2023
2
Comprar Ford Ranger xls mecanica gasolina 4x2 $142 o Nissan sabanera mecanica gasolina 4x2 $154?

Ventajas y desventajas de esas versiones...
Bueno, mi presupuesto son 160, y las usadas están por las nubes, las seminuevas ni hablar, estas 2 opciones me eparece son lo que más se acerca a lo que necesito, pero tienen ventajas una sobre otra y ahí si necesito de ustedes que saben sobre esto, lo que yo veo y como ya dije estoy lejos de ser experto... ventajas de la Ford; la marca ( me ha ido muy bien con ellos) el diseño interior, pantalla táctil, dirección electroasistida, precio (no se como es la reventa)
La Nissan; diseño exterior ya fue renovado, tiene más airbags, viene con bedline, estribos, no trae ballestas (tampoco se como es la reventa)
 

JuanMMR7

Yo no soy tacaño- Berenjenin - Coconito
Abr 21, 2009
10,176
Bueno, mi presupuesto son 160, y las usadas están por las nubes, las seminuevas ni hablar, estas 2 opciones me eparece son lo que más se acerca a lo que necesito, pero tienen ventajas una sobre otra y ahí si necesito de ustedes que saben sobre esto, lo que yo veo y como ya dije estoy lejos de ser experto... ventajas de la Ford; la marca ( me ha ido muy bien con ellos) el diseño interior, pantalla táctil, dirección electroasistida, precio (no se como es la reventa)
La Nissan; diseño exterior ya fue renovado, tiene más airbags, viene con bedline, estribos, no trae ballestas (tampoco se como es la reventa)

Un dato importante de las versiones gasolina es que su capacidad de arrastre es mucho menor (aprox 1 tonelada vs 3 toneladas de las versiones diésel) así que si esa es la intención, es importante tenerlo en cuenta. Igualmente, como dijo Federico arriba, por chasis y robustez pueden soportar más de una tonelada sin problemas, pero las versiones gasolina al tener menos torque si se van a ver afectadas con ese tema y más si se usará para subir pendientes.
Saludos.
 

Mauricio T

Antiguo y Clásico
Abr 11, 2014
229
Bueno, todo parece indicar que nos vamos por la
Ranger Diesel. Les contaré

En Colombia a todas las pickup de ese segmento les cargan hasta las 2 toneladas jajajaja las que menos usan para esos excesos ciertamente son las de espirales, pero para la carga normal de diseño funcionan bien, especialmente las frontier que desde hace unos 2 años tienen la suspensión reforzada (y obviamente cedieron algo de confort). Pero en las de estacas, que las Nissan también vienen de hojas, las ve uno todas (Ranger, Hilux, Amarok, Frontier y ya Colorado) cargando 2 y hasta más toneladas!

De la Oroch/Duster les puedo decir con propiedad que cuando les dan como a una pickup “de trabajo”, las empiezan a acabar de forma prematura y acelerada, daños de suspensión, desgaste de clutch en trochas, ejes, rodamientos, etc… Pero para trabajo en carretera/urbano y destapadas/obras ocasionalmente, son muy buenos carros!

Mi esposa tiene una Oroch nueva! Automática. Me parece el carro apenas pa las calles de Cali, aguantador, cero ostentoso, responde bien. Apenas!
 

JuanMMR7

Yo no soy tacaño- Berenjenin - Coconito
Abr 21, 2009
10,176
Bueno, todo parece indicar que nos vamos por la
Ranger Diesel. Les contaré



Mi esposa tiene una Oroch nueva! Automática. Me parece el carro apenas pa las calles de Cali, aguantador, cero ostentoso, responde bien. Apenas!

A mi me ha encantado, me ha ido muy bien con ella aunque creo que estoy próximo a venderla.
Saludos.
 
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Reacciones: Fedete1995

Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,367
A pesar de ir sobre la plataforma de la misma Ranger T6, realmente es poco lo que comparten…

Cambio cosas tales como:
  • Mayor distancia entre ejes, a pesar de ser ya de las más grandes (3220 a 3270 mm), por ende se podrían obtener mejoras en espacio para pasajeros especialmente!
  • Mayor ancho de trocha, que pasó de 1560 mm a 1620 mm, acercándose a los 1644 que tendría la anterior Amarok (y similar a la SsangYong Rexton Sports y a lo que fue la clase X) y alejándose del resto de pickups (1540 +- 30 mm). Esto les permitió, entre otra cosas:
    • Acomodar motores V6 diesel y gasolina, aunque ya vimos que lastimosamente nos llegó una versión Raptor “capada”, como la versión europea.
    • Montar radiadores de mayor tamaño, ahora con moto-ventiladores!
    • Incrementar el confort interior, especialmente para el quinto pasajero!
    • Incrementar el tamaño del volco, especialmente el ancho (obviamente), permitiéndole ahora acomodar un Euro Pallet entre pasos de rueda, cosa que antes era exclusiva de una u otra en el segmento.
    • Mejorar el comportamiento dinámico, física pura, ahora podrá tomar curvas a una velocidad un poco más alta, o tal vez banceándose menos a la misma velocidad.
Me parece que tomaron una aproximación correcta, aunque todo hay que decirlo, en muchas partes de nuestra bella Colombia siguen prefiriendo las camionetas más estrechitas, por las pequeñas calles de pueblitos y/o las trochas donde los carros estrechos se rayan menos, y créanme, ya conocí una persona que se devolvió de una Amarok a una Frontier D22 precisamente por eso (y por que al carro viejito le hace todo en el pueblo).