Que Pickup comprar

cesarmegane

Despegó motor
Feb 5, 2008
315
Señores estoy pensando en comprarme una pick up doble cabina ya que por mi trabajo estoy necesitandola y el Megane esta sufriendo mucho con carga que a veces tengo que llevar. Voy a empezar a mirar todas las opciones, pero ademas me gustaria saber las opiniones de ustedes al respecto. La idea es que sea 4X4 ya que las versiones 4X2 vienes demasiado basicas y ya que cambio un carro bien equipado quisiera tener una camioneta bien equipada y con un motor potente. No he decidido si Diesel o Gasolina pero me inclino mas por los motores de gasolina por la calidad del ACPM que nos vendes y que ante la posibilidad de una mejora en la calidad el precio probablemente crecera en la misma proporcion. EL consumo no es un problema porque pienso ponerle gas en el platon como hice con una BT50 que tengo para mi empresa.

Mis opciones son:

Ford Ranger 4X4 2600: Es la que por diseño mas me gusta tanto interna como externamente, lastima que la CCA no haya actualizado el motor al mismo tiempo que actializo el diseño. En equipo de seguridad viene pelada ni ABS ni AIR BAGS.

Mazda BT50 4X4 2600: Tiene el equipo de seguridad que no tiene la Ranger sin embargo no me gusta tanto el frente. El diseño interno y la motorizacion son los mismos que la Ranger.

Luv D-max V6 3.5: Un motor muy grande y potente, Planton mas pequeño que las dos anteriores, mayor espacion interior para los pasajeros pero el diseño es un poco mas viejo sin embargo es una camioneta bonita, segun la vendedora tiene Air Bags pero no lo anuncia por niongun lado y tampoco tiene ABS.

Toyota Hilux: De lejos la mejor en calidad pero tambien la mas costosa y el precio que se me acomoda es el de la 4X2 con apariencia de 4X4 pero es diesel y viene con cero equipo solo el aire acondicionado.
 

Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,339

Sorpresa que Frontier y Alaskan no superen esa prueba, algo me dice que puede ser por el poco recorrido de suspensión!

Por ejemplo la Frontier que tuvo el amigo mío, si quería levantarla, el problema era el recorrido de “descuelgue” de la suspensión, o droop, pues de fábrica ya era casi lo mínimo recomendable adelante y no mucho más atrás (50 mm, mientras lo mínimo son 40), mientras que la Amarok, que tampoco es que sea la más realzable, por el ángulo de los semiejes, contaba con 80 mm de droop de fábrica y por ejemplo la Hilux, no la tengo en la cabeza, pero es incluso más, si mal no recuerdo son 100 mm.

En ángulos, alturas y facilidad de modificar y realzar, la Hilux sigue siendo la mejor a la hora del off road técnico, y ahora, las versiones con más ancho de trocha, mejoran lo que era su principal debilidad, que era la facilidad con la que se volteaban, pues eran de las más altas, con centro de gravedad más alto y si no la más, de las más estrechas.

Les pongo unas cifras comparativas de algunas medidas en camionetas originales:

1704063502270.jpeg


Hay muchos factores que pueden afectar esas medidas, pero en general, son buenos número para entender porque las Hilux se ven tan altas del suelo (y porque son tan inestables, pues adicionalmente es la más estrecha).

Cualquiera de estas camionetas se deja levantar 1.5”-2” con relativa facilidad, pero es que si revisan los números, la Hilux stock es bien alta! La Ranger hace ratico la medí y era algo como entre la Amarok y la Hilux.

La Frontier igual es un buen producto, el confort me parece mejor que las otras, excepto la F-150 que metí en esa lista, esas son muy suaves, otro segmento.
 

jmago

Usuario
Ene 11, 2024
26
Será que la Oroch es capaz con 1 tonelada (unos 850 kg en el platón + conductor 75 kg + copiloto 75 kg)?

Estoy pendando en un carro de trabajo que pueda con una capacidad de carga decente sin tener que irme a las comionetas de platón diesel más caras de comprar y mantener, pero que valga la pena y cargue más que un automóvil de maleta grande con las sillas abatidas. Me muevo por pueblos pero no por destapadas, solo por la zona urbana. Idealmente me gustaría poder cargar 1 tonelada solo de carga, pero si la Oroch puede con 1 tonelada incluyendo los pasajeros, no me parece un mal trade-off.
 

JuanMMR7

Yo no soy tacaño- Berenjenin - Coconito
Abr 21, 2009
10,174
Será que la Oroch es capaz con 1 tonelada (unos 850 kg en el platón + conductor 75 kg + copiloto 75 kg)?

Estoy pendando en un carro de trabajo que pueda con una capacidad de carga decente sin tener que irme a las comionetas de platón diesel más caras de comprar y mantener, pero que valga la pena y cargue más que un automóvil de maleta grande con las sillas abatidas. Me muevo por pueblos pero no por destapadas, solo por la zona urbana. Idealmente me gustaría poder cargar 1 tonelada solo de carga, pero si la Oroch puede con 1 tonelada incluyendo los pasajeros, no me parece un mal trade-off.

NO, no es el tipo de carro que necesita. La Oroch no deja de ser una pequeña pick up con suspensión independiente, sin una estructura y plataforma de eje rígido. Le sugiero una pick up de tamaño mediano, ya sea diésel o gasolina.
Puede que al principio le mueva esa carga, pero rápidamente verá cómo esta sobreexigencia le pasará factura al carro y su bolsillo.
Saludos.
 

Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,339
Será que la Oroch es capaz con 1 tonelada (unos 850 kg en el platón + conductor 75 kg + copiloto 75 kg)?

Estoy pendando en un carro de trabajo que pueda con una capacidad de carga decente sin tener que irme a las comionetas de platón diesel más caras de comprar y mantener, pero que valga la pena y cargue más que un automóvil de maleta grande con las sillas abatidas. Me muevo por pueblos pero no por destapadas, solo por la zona urbana. Idealmente me gustaría poder cargar 1 tonelada solo de carga, pero si la Oroch puede con 1 tonelada incluyendo los pasajeros, no me parece un mal trade-off.

Con esa carga, la Oroch le va a salir más cara de mantener que una de las grandes, pensaría en buscar una camioneta de chasis e idelamente de suspensión de ballestas atrás.

Se me ocurre la Frontier 2.5 4x2 chasis cabina sencilla, tiene ESP y carta bastante! Se sube el presupuesto, pero queda con buen carro de trabajo!

La Hilux CargoMax 2.7 gasolina me gusta más por la parte subjetiva (se me hacen más robustas), pero que no tenga ESP se me hace imperdonable, la única Hilux que no lo trae según la ficha!
 
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jmago

Usuario
Ene 11, 2024
26
NO, no es el tipo de carro que necesita. La Oroch no deja de ser una pequeña pick up con suspensión independiente, sin una estructura y plataforma de eje rígido. Le sugiero una pick up de tamaño mediano, ya sea diésel o gasolina.
Puede que al principio le mueva esa carga, pero rápidamente verá cómo esta sobreexigencia le pasará factura al carro y su bolsillo.
Saludos.

Con esa carga, la Oroch le va a salir más cara de mantener que una de las grandes, pensaría en buscar una camioneta de chasis e idelamente de suspensión de ballestas atrás.

Se me ocurre la Frontier 2.5 4x2 chasis cabina sencilla, tiene ESP y carta bastante! Se sube el presupuesto, pero queda con buen carro de trabajo!

La Hilux CargoMax 2.7 gasolina me gusta más por la parte subjetiva (se me hacen más robustas), pero que no tenga ESP se me hace imperdonable, la única Hilux que no lo trae según la ficha!

Muchas gracias por las respuestas. Tengo un negocio y debo hacer entregas por varios pueblos. No entro a zona rural por lo que el 4x4 no es estrictamente necesario. El negocio se me está creciendo y quisiera poder cargar más ya que así optimizaría mis rutas, y quiero un vehículo que me sirva tanto para uso personal como para trabajo.

Mi presupuesto es de unos $50M, pero puedo subirme hasta $60M si vale realmente la pena. No tengo experiencia con carros diesel entonces me da miedo comprar un problema o crear uno al comprar un carro bueno pero maltratarlo sin saberlo.

He considerado la Mazda BT-50 2.600 4x4 2009-2011 ~200.000km en ~$50M. Qué opinan de esta opción? Me parece muy bien equipada por lo que me suena para ese propósito de carro mixto. La desventaja entiendo que es un muy alto consumo (~22km/galón en ciudad y ~30km/gal. en carretera), pero he escuchado que se compensa con un menor costo de mantenimiento vs. los motores diesel, aunque también al ser a gasolina tiene menos fuerza.

Qué otra camioneta me recomendarían? Soy consciente de que mi presupuesto es bajo. Estoy en Medellín, en caso de que me puedan recomendar un taller donde puedan revisar la camioneta antes de comprarla, ya que no tengo experiencia con este tipo de vehículos.

EDIT: Lo ideal sería una camioneta que:
  • Sea doble cabina ya que somos 3 personas en la familia y debe ser un carro tanto de trabajo como familiar
  • Tenga platón para cargar al menos 1 tonelada + ~150kg de peso entre 2 pasajeros (piloto y copiloto)
  • Tenga un consumo "razonable" (de al menos 20km por galón estando cargada)
  • Se consiga en máximo $60M
 

OCruz

Antiguo y Clásico
Feb 29, 2012
1,088
Muchas gracias por las respuestas. Tengo un negocio y debo hacer entregas por varios pueblos. No entro a zona rural por lo que el 4x4 no es estrictamente necesario. El negocio se me está creciendo y quisiera poder cargar más ya que así optimizaría mis rutas, y quiero un vehículo que me sirva tanto para uso personal como para trabajo.

Mi presupuesto es de unos $50M, pero puedo subirme hasta $60M si vale realmente la pena. No tengo experiencia con carros diesel entonces me da miedo comprar un problema o crear uno al comprar un carro bueno pero maltratarlo sin saberlo.

He considerado la Mazda BT-50 2.600 4x4 2009-2011 ~200.000km en ~$50M. Qué opinan de esta opción? Me parece muy bien equipada por lo que me suena para ese propósito de carro mixto. La desventaja entiendo que es un muy alto consumo (~22km/galón en ciudad y ~30km/gal. en carretera), pero he escuchado que se compensa con un menor costo de mantenimiento vs. los motores diesel, aunque también al ser a gasolina tiene menos fuerza.

Qué otra camioneta me recomendarían? Soy consciente de que mi presupuesto es bajo. Estoy en Medellín, en caso de que me puedan recomendar un taller donde puedan revisar la camioneta antes de comprarla, ya que no tengo experiencia con este tipo de vehículos.

EDIT: Lo ideal sería una camioneta que:
  • Sea doble cabina ya que somos 3 personas en la familia y debe ser un carro tanto de trabajo como familiar
  • Tenga platón para cargar al menos 1 tonelada + ~150kg de peso entre 2 pasajeros (piloto y copiloto)
  • Tenga un consumo "razonable" (de al menos 20km por galón estando cargada)
  • Se consiga en máximo $60M
Creo que con la Mazda o Ford Ranger va a ganar en Airbag y ABS. Lo mejor es buscar alguna que ojalá no sea o fue placa blanca (aunque no es garantía de buen mantenimiento una particular) y llevarla a peritaje.
 

CarloSilvestreMH

Antiguo y Clásico
Feb 29, 2016
112
Muchas gracias por las respuestas. Tengo un negocio y debo hacer entregas por varios pueblos. No entro a zona rural por lo que el 4x4 no es estrictamente necesario. El negocio se me está creciendo y quisiera poder cargar más ya que así optimizaría mis rutas, y quiero un vehículo que me sirva tanto para uso personal como para trabajo.

Mi presupuesto es de unos $50M, pero puedo subirme hasta $60M si vale realmente la pena. No tengo experiencia con carros diesel entonces me da miedo comprar un problema o crear uno al comprar un carro bueno pero maltratarlo sin saberlo.

He considerado la Mazda BT-50 2.600 4x4 2009-2011 ~200.000km en ~$50M. Qué opinan de esta opción? Me parece muy bien equipada por lo que me suena para ese propósito de carro mixto. La desventaja entiendo que es un muy alto consumo (~22km/galón en ciudad y ~30km/gal. en carretera), pero he escuchado que se compensa con un menor costo de mantenimiento vs. los motores diesel, aunque también al ser a gasolina tiene menos fuerza.

Qué otra camioneta me recomendarían? Soy consciente de que mi presupuesto es bajo. Estoy en Medellín, en caso de que me puedan recomendar un taller donde puedan revisar la camioneta antes de comprarla, ya que no tengo experiencia con este tipo de vehículos.

EDIT: Lo ideal sería una camioneta que:
  • Sea doble cabina ya que somos 3 personas en la familia y debe ser un carro tanto de trabajo como familiar
  • Tenga platón para cargar al menos 1 tonelada + ~150kg de peso entre 2 pasajeros (piloto y copiloto)
  • Tenga un consumo "razonable" (de al menos 20km por galón estando cargada)
  • Se consiga en máximo $60M
Buenos días. Siga considerando la Frontier 2.5 diesel 4x2, dinero que se ahorre es combustible aumenta la rentabilidad del negocio. Por otro lado, el mejor peritaje para mi en Medellín es el de Sura.

Vea por ejemplo esta opción:
 

Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,339
Buenos días. Siga considerando la Frontier 2.5 diesel 4x2, dinero que se ahorre es combustible aumenta la rentabilidad del negocio. Por otro lado, el mejor peritaje para mi en Medellín es el de Sura.

Vea por ejemplo esta opción:
Me parece mejor Colserautos...

Si el carro diesel no ha tenido buen mantenimiento, lo quiebra... Esa Nissan es YD25, por ende common rail, cada inyector tiene un precio que puede oscilar entre 1.8 y 2 millones de pesos (CADA UNO). Un turbo le puede valer unos 8 millones, repararlo (si lo cogen a tiempo), puede valer 1-2 millones y así sucesivamente, en sensores y otros aspectos del motor diesel, va pagando la reparada completa de un gasolina, si es que lo necesita pronto...

El ahorro, asumiendo que recorra 30.000 km al año (por ser de trabajo continuo), lo calculo en en 10 millones anuales CON LOS PRECIOS ACTUALES (10k y 16k para corriente y acpm aprox), pero vale recordar que el diesel apenas empieza a subir este año y va a subir, no a lo mismo que la gasolina, pero sube....

10 millones anuales compensan el mantenimiento y adicionalmente le permiten manejar un carro con mucho más torque en bajas rpm, por lo que va a sentir menos el peso a la hora de arrancar, por así decirlo... Pero finalmente, yo no tomaría la decisión basado en estos números, sino en sus experiencias previas con ambos tipos de motores... Yo personalmente, al buscar un usado, soy temeroso con los motores diesel.
 

JCGR

Antiguo y Clásico
Jul 23, 2015
787
Muchas gracias por las respuestas. Tengo un negocio y debo hacer entregas por varios pueblos. No entro a zona rural por lo que el 4x4 no es estrictamente necesario. El negocio se me está creciendo y quisiera poder cargar más ya que así optimizaría mis rutas, y quiero un vehículo que me sirva tanto para uso personal como para trabajo.

Mi presupuesto es de unos $50M, pero puedo subirme hasta $60M si vale realmente la pena. No tengo experiencia con carros diesel entonces me da miedo comprar un problema o crear uno al comprar un carro bueno pero maltratarlo sin saberlo.

He considerado la Mazda BT-50 2.600 4x4 2009-2011 ~200.000km en ~$50M. Qué opinan de esta opción? Me parece muy bien equipada por lo que me suena para ese propósito de carro mixto. La desventaja entiendo que es un muy alto consumo (~22km/galón en ciudad y ~30km/gal. en carretera), pero he escuchado que se compensa con un menor costo de mantenimiento vs. los motores diesel, aunque también al ser a gasolina tiene menos fuerza.

Qué otra camioneta me recomendarían? Soy consciente de que mi presupuesto es bajo. Estoy en Medellín, en caso de que me puedan recomendar un taller donde puedan revisar la camioneta antes de comprarla, ya que no tengo experiencia con este tipo de vehículos.

EDIT: Lo ideal sería una camioneta que:
  • Sea doble cabina ya que somos 3 personas en la familia y debe ser un carro tanto de trabajo como familiar
  • Tenga platón para cargar al menos 1 tonelada + ~150kg de peso entre 2 pasajeros (piloto y copiloto)
  • Tenga un consumo "razonable" (de al menos 20km por galón estando cargada)
  • Se consiga en máximo $60M

No ha pensado en un remolque, puede pensar en un vehículo más familiar que tenga una buena capacidad de remolque
 

jmago

Usuario
Ene 11, 2024
26
Creo que con la Mazda o Ford Ranger va a ganar en Airbag y ABS. Lo mejor es buscar alguna que ojalá no sea o fue placa blanca (aunque no es garantía de buen mantenimiento una particular) y llevarla a peritaje.

Buenos días. Siga considerando la Frontier 2.5 diesel 4x2, dinero que se ahorre es combustible aumenta la rentabilidad del negocio. Por otro lado, el mejor peritaje para mi en Medellín es el de Sura.

Vea por ejemplo esta opción:

Me parece mejor Colserautos...

Si el carro diesel no ha tenido buen mantenimiento, lo quiebra... Esa Nissan es YD25, por ende common rail, cada inyector tiene un precio que puede oscilar entre 1.8 y 2 millones de pesos (CADA UNO). Un turbo le puede valer unos 8 millones, repararlo (si lo cogen a tiempo), puede valer 1-2 millones y así sucesivamente, en sensores y otros aspectos del motor diesel, va pagando la reparada completa de un gasolina, si es que lo necesita pronto...

El ahorro, asumiendo que recorra 30.000 km al año (por ser de trabajo continuo), lo calculo en en 10 millones anuales CON LOS PRECIOS ACTUALES (10k y 16k para corriente y acpm aprox), pero vale recordar que el diesel apenas empieza a subir este año y va a subir, no a lo mismo que la gasolina, pero sube....

10 millones anuales compensan el mantenimiento y adicionalmente le permiten manejar un carro con mucho más torque en bajas rpm, por lo que va a sentir menos el peso a la hora de arrancar, por así decirlo... Pero finalmente, yo no tomaría la decisión basado en estos números, sino en sus experiencias previas con ambos tipos de motores... Yo personalmente, al buscar un usado, soy temeroso con los motores diesel.

No ha pensado en un remolque, puede pensar en un vehículo más familiar que tenga una buena capacidad de remolque

Muchas gracias a todos. Finalmente se compró hace como 2 semanas una Mazda BT50 Diésel 2.5 modelo 2010. Después de leer mucho en foros le teníamos (y tenemos) bastante miedo a los motores diésel en camionetas usadas, sobre todo como estas ya entradas en años, pero como es una camioneta de trabajo pesado, sentíamos que casi que tenía que ser diésel para que pudiera subir cargada a los pueblos de Antioquia (no nos convenció el torque de las de gasolina).

Ahora mismo quisiera pedirles una recomendación: depronto tienen un taller de confianza donde le trabajen a motores diésel en el Valle de Aburrá?
 
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Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,339
Muchas gracias a todos. Finalmente se compró hace como 2 semanas una Mazda BT50 Diésel 2.5 modelo 2010. Después de leer mucho en foros le teníamos (y tenemos) bastante miedo a los motores diésel en camionetas usadas, sobre todo como estas ya entradas en años, pero como es una camioneta de trabajo pesado, sentíamos que casi que tenía que ser diésel para que pudiera subir cargada a los pueblos de Antioquia (no nos convenció el torque de las de gasolina).

Ahora mismo quisiera pedirles una recomendación: depronto tienen un taller de confianza donde le trabajen a motores diésel en el Valle de Aburrá?

Laboratorio diesel Speed Turbo en Itagüi, casi en Guayabal, como detrás de la mayorista.

LO PRIMERO en ese carro: OJO CON LA CORREA DE TIEMPOS!!!

Son camionetas muy buenas, muchos éxitos con ella! La inyección ya es common rail, algo más delicada que las D-Max 3.0 que usaban sistema de bomba rotativa.

Eran mejores en esa época que las 2.2 y 3.2 que ya son motor Ford y resultan bastante más delicadas…
 
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jmago

Usuario
Ene 11, 2024
26
Laboratorio diesel Speed Turbo en Itagüi, casi en Guayabal, como detrás de la mayorista.

LO PRIMERO en ese carro: OJO CON LA CORREA DE TIEMPOS!!!

Son camionetas muy buenas, muchos éxitos con ella! La inyección ya es common rail, algo más delicada que las D-Max 3.0 que usaban sistema de bomba rotativa.

Eran mejores en esa época que las 2.2 y 3.2 que ya son motor Ford y resultan bastante más delicadas…
Muchas gracias por la recomendación. Justamente se cometió una novatada tremenda con la camioneta: resulta que, al parecer, a la dueña anterior la tumbaron con el cambio de aceite y no nos dimos cuenta sino hasta que el motor ya tenía un ruido 🙁. Cuando se abrió la parte de arriba del motor se pudo evidenciar que todo el aceite está completamente negro, huele a quemado y es como si se hubiera carbonizado o algo así (al tocarlo deja los dedos manchados de color oscuro). Ahora toca encontrar el problema y arreglarlo (de momento no han dado con él), y ya sí arrancar con aceite nuevo, filtros y demás.

Felices y tristes la verdad. En medio del afán ni al “mecánico de confianza” que fue a verla con mi papá (que es el dueño de la camioneta), ni a él, ni a mi, a nadie se nos ocurrió revisar el aceite, algo tan básico. Ni idea de cómo se nos pasó eso, en medio del afán por conseguir la camioneta para dejar de pagar por cada viaje cuando habían entregas grandes nos cegamos fuertemente. En total 3 veces salimos a darle vueltas a la camioneta y todo bien. Cuando ya estuvo en nuestro poder se hicieron varios viajes, uno de ellos con buen peso y todo bien, buen desempeño, nada de testigos, ruidos, etc. hasta que llegó este ruido y fue que se empezaron a descubrir los tapaos como dicen por ahí.
 
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Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,339
Muchas gracias por la recomendación. Justamente se cometió una novatada tremenda con la camioneta: resulta que, al parecer, a la dueña anterior la tumbaron con el cambio de aceite y no nos dimos cuenta sino hasta que el motor ya tenía un ruido 🙁. Cuando se abrió la parte de arriba del motor se pudo evidenciar que todo el aceite está completamente negro, huele a quemado y es como si se hubiera carbonizado o algo así (al tocarlo deja los dedos manchados de color oscuro). Ahora toca encontrar el problema y arreglarlo (de momento no han dado con él), y ya sí arrancar con aceite nuevo, filtros y demás.

Felices y tristes la verdad. En medio del afán ni al “mecánico de confianza” que fue a verla con mi papá (que es el dueño de la camioneta), ni a él, ni a mi, a nadie se nos ocurrió revisar el aceite, algo tan básico. Ni idea de cómo se nos pasó eso, en medio del afán por conseguir la camioneta para dejar de pagar por cada viaje cuando habían entregas grandes nos cegamos fuertemente. En total 3 veces salimos a darle vueltas a la camioneta y todo bien. Cuando ya estuvo en nuestro poder se hicieron varios viajes, uno de ellos con buen peso y todo bien, buen desempeño, nada de testigos, ruidos, etc. hasta que llegó este ruido y fue que se empezaron a descubrir los tapaos como dicen por ahí.

Ahhh hombre, que embarrada…

Más que 5.000 km pasado del cambio, es una muestra de malos hábitos o malos aceites…

Espero logren resolver el tema de la mejor forma!