Renault Clio y Symbol (Mantenimiento)

fito · May 19, 2017

Gracias por la respuesta. El carro ella dice que metió el duplicado y el sensor empezó a titilar como loco. Cómo se le cambia la pila esa llave si es una pieza completa. Ahora, si fuese por la pila, como si uso la llave original que está buena no funciona?. No hay un sistema, una secuencia que permita desbloquear el antirrobo?. Escanear a que se refiere, que le pongan el scaner al computador del carro a ver si es otra cosa? Me fui de concesionario ?

fcabrales · May 19, 2017

le sugiero que llame a un especialista en duplicados de llaves con chip. Yo creo que no necesita un scanner sino un transponder para que se vea por qué esa llave estaba desactivada. Saludos

Juandago90 · Jun 14, 2017

Amigos, buenas tardes

Tengo una consulta, tengo un Symbol 2004 y cuando lo compré tenía el radiador de la calefacción roto y tuve que condenarlo para no hacer el cambio que es un poco costoso, además de eso el Aire acondicionado no enfría ni calienta. Hace poco consulté con el mecánico y me dijo que el aire acondicionado frío debería funcionar sin problemas ya que el radiador sólo se encarga de la calefacción, es esto cierto?, se podría sólucionar el problema del A/C frio sin cambiar el radiador?

Muchas gracias

_tato_ · Jun 16, 2017

Buenos días a todos, el día de mañana voy a realizar el cambio de líquido refrigerante y líquido de frenos de mi Clio, es un RS modelo 2011, para este vehículo cuáles marcas y especificaciones me recomendarían? El carro tiene 67.000 kms y las pastillas tienen apenas 3.000 kms pero cuando hice el cambio no se le hizo nada al líquido.

Muchas gracias por sus recomendaciones.

Un saludo,

Andres_DS3 · Jun 16, 2017

_tato_ dijo:
Buenos días a todos, el día de mañana voy a realizar el cambio de líquido refrigerante y líquido de frenos de mi Clio, es un RS modelo 2011, para este vehículo cuáles marcas y especificaciones me recomendarían? El carro tiene 67.000 kms y las pastillas tienen apenas 3.000 kms pero cuando hice el cambio no se le hizo nada al líquido.

Muchas gracias por sus recomendaciones.

Un saludo,

Para frenos, especificación DOT 5

_tato_ · Jun 16, 2017

Andres_DS3 dijo:
Para frenos, especificación DOT 5

Gracias Andrés, cuáles marcas me recomendaría?

Un saludo,

Andres_DS3 · Jun 16, 2017

_tato_ dijo:
Gracias Andrés, cuáles marcas me recomendaría?

Un saludo,

Total, Motul, Bosch, Ate, Liquy Moly... pero de esos últimos por lo menos aquí no he visto DOT 5. Habría que buscar bien.

sebas9558 · Jun 16, 2017

Andres_DS3 dijo:
Para frenos, especificación DOT 5

Ojo que el DOT 5 no es compatible con sistemas DOT 4 o DOT 3 por ser base Silicona y el resto es base glicol. Si quiere subir a DOT 5 debe adicionar líquido DOT 5.1 que si es a base de Glicol.

StoneChild · Dic 12, 2017

Hola a todos buenas tardes, hoy les traigo la pregunta del millón, el Symbol empezó a generar el ruido del toc toc cuando giro el volante de una lado a otro rápidamente, el mecánico me dijo que era un tema de ajuste en la caja de la dirección pero el no se le mide al tema, dijo que posiblemente solo era ajustarla por que no presenta ninguna fuga o perdida, entonces la pregunta es ¿Alguno sabe de un sitio donde se pueda mandar a arreglar dicha caja en Bogotá? o alguno que ya la hubiese mandado a arreglar, o si de verdad esto es la caja o hay algo especial que deba revisar en la suspensión. Saludos.

ojcarreno · Feb 13, 2018

buenos dias, tengo un renault clio 2003, tiene cambio de aceite de no mas de 15 dias, el dia de ayer se le prendieron los testigos STOP Y ACEITE, le revise el nivel de aceite y esta bien, no he movido el carro por este tema, que podria ser? debo llevarlo a al tecnico? puede ser una falla electrica?

Andres_DS3 · Feb 13, 2018

ojcarreno dijo:
buenos dias, tengo un renault clio 2003, tiene cambio de aceite de no mas de 15 dias, el dia de ayer se le prendieron los testigos STOP Y ACEITE, le revise el nivel de aceite y esta bien, no he movido el carro por este tema, que podria ser? debo llevarlo a al tecnico? puede ser una falla electrica?

La pera de presión o de nivel de aceite pueden estar defectuosas. Lo mejor es que lo lleve al mecánico en grua porque así como está no es posible determinar cuál de las dos fallas sería.

PPGSM · Feb 13, 2018

ojcarreno dijo:
buenos dias, tengo un renault clio 2003, tiene cambio de aceite de no mas de 15 dias, el dia de ayer se le prendieron los testigos STOP Y ACEITE, le revise el nivel de aceite y esta bien, no he movido el carro por este tema, que podria ser? debo llevarlo a al tecnico? puede ser una falla electrica?

¿Y qué tiene que ver un Clio con un Logan?

Mensaje movido al tema correcto.

PabloRamirez · Mar 7, 2018

Buenos Dias, me recomiendan un buen taller en Medellin para llevar un Clio para revision de sistema electrico y arreglo de ruidos en las ruedas (posiblemente ejes)

_tato_ · May 31, 2018

Buenos días a todos, próximamente voy a mandar sincronizar mi Clio (RS 2011) y me gustaría conocer a fondo qué debo tener en cuenta para este procedimiento: qué repuestos necesito, ojalá marcas recomendadas y de pronto algún taller especializado en Bogotá (no concesionario). Muchas gracias.
Un saludo,

Andres_DS3 · Jun 1, 2018

_tato_ dijo:
Buenos días a todos, próximamente voy a mandar sincronizar mi Clio (RS 2011) y me gustaría conocer a fondo qué debo tener en cuenta para este procedimiento: qué repuestos necesito, ojalá marcas recomendadas y de pronto algún taller especializado en Bogotá (no concesionario). Muchas gracias.
Un saludo,

El carro está molestando por algo? consumo? mínima inestable? falta potencia?

Porque cualquier carro actual no se "sincroniza" si no está molestando. Sólo se va cambiando lo que se va dañando y ya.

_tato_ · Jun 1, 2018

Andres_DS3 dijo:
El carro está molestando por algo? consumo? mínima inestable? falta potencia?

Porque cualquier carro actual no se "sincroniza" si no está molestando. Sólo se va cambiando lo que se va dañando y ya.

En la revisión técnico mecánica el ingeniero me recomendó sincronizar por que están subiendo los niveles de gases del vehículo, tiene 75000 Kms y el anterior dueño la hizo a los 40.000

Andres_DS3 · Jun 1, 2018

_tato_ dijo:
En la revisión técnico mecánica el ingeniero me recomendó sincronizar por que están subiendo los niveles de gases del vehículo, tiene 75000 Kms y el anterior dueño la hizo a los 40.000

La "sincronización" como tal en un motor actual no existe, eso era antes que un carro carburado se dejaba regular mezcla, avance de chispa, etc. Si eran de platinos y condensador más aún. Un carro actual tiene tecnología cerrada, no es mucho lo que se deja hacer (a no ser que se les conecte un computador para re-programar pero eso es un cuento muy distinto). La ECU cuadra la mezcla y avance de chispa solita teniendo en cuenta humedad, presión barométrica, calidad del combustible, etc.

Por otro lado, en un CDA lo último que uno va a encontrar es un INGENIERO. Todos son operarios que sólo saben si un parámetro está bien o está mal basandose en tablas que les dicen cuáles son los límites, pero de ahí a que interpreten realmente qué significan esos números y lo que es más, que entiendan por qué un número es xxx y no zzz, están leeejos.

Lo único que se le puede hacer a un motor actual es limpieza: sensores, bujías, revisar estado de cables y ya está. Las bujías no se cambian salvo porque estén rotas, generalmente se limpian y se re calibran si hubiera algún electrodo fuera de límite (cosa rara hoy en día) y pare de contar. Por allá cada 100mil km se lavan inyectores con ultrasonido. Pare de contar, esa es toda la dichosa sincronización. Y sobretodo se hace sí y solo sí el carro está molestando por algo, si el carro está bien, se deja quieto.

_tato_ · Jun 1, 2018

Andres_DS3 dijo:
La "sincronización" como tal en un motor actual no existe, eso era antes que un carro carburado se dejaba regular mezcla, avance de chispa, etc. Si eran de platinos y condensador más aún. Un carro actual tiene tecnología cerrada, no es mucho lo que se deja hacer (a no ser que se les conecte un computador para re-programar pero eso es un cuento muy distinto). La ECU cuadra la mezcla y avance de chispa solita teniendo en cuenta humedad, presión barométrica, calidad del combustible, etc.

Por otro lado, en un CDA lo último que uno va a encontrar es un INGENIERO. Todos son operarios que sólo saben si un parámetro está bien o está mal basandose en tablas que les dicen cuáles son los límites, pero de ahí a que interpreten realmente qué significan esos números y lo que es más, que entiendan por qué un número es xxx y no zzz, están leeejos.

Lo único que se le puede hacer a un motor actual es limpieza: sensores, bujías, revisar estado de cables y ya está. Las bujías no se cambian salvo porque estén rotas, generalmente se limpian y se re calibran si hubiera algún electrodo fuera de límite (cosa rara hoy en día) y pare de contar. Por allá cada 100mil km se lavan inyectores con ultrasonido. Pare de contar, esa es toda la dichosa sincronización. Y sobretodo se hace sí y solo sí el carro está molestando por algo, si el carro está bien, se deja quieto.

Vale muchas gracias por la aclaración, el que me interpretó los resultados me dió esa información; voy a dejarlo quieto entonces y más adelante programar esa limpieza.

Un saludo,

josebar1 · Jun 1, 2018

_tato_ dijo:
En la revisión técnico mecánica el ingeniero me recomendó sincronizar por que están subiendo los niveles de gases del vehículo, tiene 75000 Kms y el anterior dueño la hizo a los 40.000

Lo mejor es hacer lo que dice el servicio especializado, ese vehículo en especial requiere cambio de bujías cada 20.000km calibradas a 0.9mm, cada 40.000km requiere cambio de filtro de gasolina y adición de 2 líquidos que recomiendan en el concesionario jetclean y adiken (son marca propia) y cambio de filtro de aire cada 10.000km.
Realice esta operación completa y vera como los parámetros de los gases bajan, aumenta la potencia y disminuye el consumo.
En los CDA hay personas que no tienen idea o conocimientos de mecánica y otros que si, recuerden que es malo generalizar pero el tiempo y la curiosidad enseñan en la linea de inspección que si un carro llega con el CO alto, luego pasa la revisión y le pregunta al dueño que le hizo, él le dirá cambie bujías etc, unos operarios hablan del factor lamda etc. Pueden llegar carros mayores a 5 años con los HC ligeramente elevados después de sincronizar, eso es catalizador.

_tato_ · 2018-08-08T13:58:27-0500

Andres_DS3 dijo:
La "sincronización" como tal en un motor actual no existe, eso era antes que un carro carburado se dejaba regular mezcla, avance de chispa, etc. Si eran de platinos y condensador más aún. Un carro actual tiene tecnología cerrada, no es mucho lo que se deja hacer (a no ser que se les conecte un computador para re-programar pero eso es un cuento muy distinto). La ECU cuadra la mezcla y avance de chispa solita teniendo en cuenta humedad, presión barométrica, calidad del combustible, etc.

Por otro lado, en un CDA lo último que uno va a encontrar es un INGENIERO. Todos son operarios que sólo saben si un parámetro está bien o está mal basandose en tablas que les dicen cuáles son los límites, pero de ahí a que interpreten realmente qué significan esos números y lo que es más, que entiendan por qué un número es xxx y no zzz, están leeejos.

Lo único que se le puede hacer a un motor actual es limpieza: sensores, bujías, revisar estado de cables y ya está. Las bujías no se cambian salvo porque estén rotas, generalmente se limpian y se re calibran si hubiera algún electrodo fuera de límite (cosa rara hoy en día) y pare de contar. Por allá cada 100mil km se lavan inyectores con ultrasonido. Pare de contar, esa es toda la dichosa sincronización. Y sobretodo se hace sí y solo sí el carro está molestando por algo, si el carro está bien, se deja quieto.

Buenas tardes Andrés, le cuento que mi clio no pasó la revisión técnico mecánica por emisión de gases y el ingeniero que me correspondió me dice que debo sincronizar el vehículo, sin embargo, me gustaría saber en dónde puedo realizar el prcedimiento de limpieza que usted indica en su mensaje.

Muchas gracias.

Un saludo,

Renault Clio y Symbol (Mantenimiento)

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