Pilotico y no hay lio de que queden funcionando disparejas? No se afecta la durabilidad de las otras bobinas? Yo cambie las 4 por recomendacion del asesor de servicio...
Para Juanma51.
El tema de las bobinas se ha usado mas para vender repuestos que para darle solución real y eficiente a un problema, que a la larga, sufren todos los motores.
El orden de encendido nada tiene que ver con el cambio o el daño de las bobinas, es más, la razón para que se haya implementado de esa manera independiente por cilindro es precisamente para dar la versatilidad de cambiar un solo elemento o finalmente no quedarse tirado en la calle por el quemado de la bobina seca y asi poder llegar a la casa o al taller. Al ser independientes, una NO depende de la otra, y la razón del daño de cualquiera de ellas es basicamente por humedad, bujias abiertas o desgastadas, mala manipulación al momento de un cambio de bujias, ensayarlas como se ensaya un cable de alta y finalmente porque ya llegó al fin de su vida util, que en un repuesto pues es desde 0 (cero), hasta sabra mandraque cuando...
Trabajan disparejas?... claro que si, pero de una manera que es imposible de percibir por el conductor(en potencia y consumo), porque el desgaste de una bobina genera un descenso de la eficiencia en la corriente donde el rango es muy muy bajo, es decir nunca encontraremos una bobina de esas trabajando a medio voltaje a no ser que tenga una fuga de chispa. He leido que la deficiencia en una bobina es medible por la producción de energía y que para estar deficiente lo maximo que ha bajado es entre un 5% y un 8% de su capacidad total, por tanto es la razón para ser poco perceptible. Despues de que esa deficiencia llega a ese maximo porcentaje, no es capaz de bajar mas, simplemente se quema totalmente.
Es predecible la vida de una bobiba? No. Conozco casos donde cambian una de ellas porque se quemó, y cada mes se quema cada una de las restantes y por esa razón hablan de que el quemado de una arrastra a las otras y finalmente aqui las culpables son las bujias, viejas y abiertas.
El otro caso es cuando solo se cambia la que se quemó, las otras 3 quedan perfectas y al año se quema la "nueva", las otras 3 estan perfectas.
Otro caso es cuando cambiando la que se quemó, al mecanico le da por "diagnosticar" las otras 3; las saca mal, no las desconecta para sacarlas, las ensaya de manera inadecuada y una entrada al taller por una bobina se vuelve en las 4, culpa del mecanico, nadie dijo nada y para el cliente --que carro tan malo--. En este caso, también se pueden dañar por mala intervencion de las bobinas y no genera la deficiencia inmediatamente, y mas adelante se dañan paulatinamente.
Recomendaciones para Bobinas:
1. Cambiar Bujias cada 40.000kms
2. Cuando se queme alguna de ellas, solo cambie la dañada
3. Si el mecanico le dice que va a diagnosticar las demás, digale que NO
4. Cero Agua o Vapor.
5. Si es de los que limpia el motor, evite que se enrede el trapo en la cabeza de ellas o tratelas con cuidado, cualquier estimulo a flexión que pueda generar desde la cabeza de la misma la puede romper por un empate y comienza la fuga de corriente.
6. Si es capaz, revise la integridad de los conectores.
Hola Juan
Este o no bueno el carro, el mantenimiento no es el adecuado empezando por los lapsos de cambio del aceite. El maximo permitido por el fabricante son 10.000kms o 1 año, lo cual es una cifra que NO carece de justificaciones porque se da la recomendación basada en experimentos muy juiciosos. Dejar pasar el aceite 5.000kms como lo venian haciendo, es un atentado a mano armada sobre el motor.
Bujias cada 40.000kms, Filtro de aire con el aceite, filtro de gasolina con las bujias y correas cada 50.000kms o 3años.
El carro debe estar bueno, pero debe tener un desgaste por "desarmadera" el berraco. Pobre rosca de las bujias...
