VW Jetta GLI

NestorTen dijo:

Bueno, lo del testigo parece que no fue nada grave, pero me salio caro . Deje esta mañana el carro en el concesionario, le mande a revisar el aire acondicionado adicional, porque no me esta enfriando.

Me llamaron ahorita de Colwagen y me dijeron que lo del check engine es una falla de un sensor que va en el embrague que corta la inyección. vale como 127mil. Lo del aire acondicionado es la válvula presostática que esta fallando. 392mil. En total todo con mano de obra me sale casi en 900mil .

Yo le mande a hacer eso, no quiero llevarlo a cualquier parte, no tengo un conocido de confianza y por temas de garantía prefiero hacer eso en el concesionario.

Ese sensor que va en el pedal del embrague como se llama? no tenia ni idea. Pero pues si toca cambiarlo, pues ni modos.

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PONX05 dijo:

Hombre que falla, pero a la larga no fue tan grave el problema, pero a la próxima vaya a jj jimenez me ha ido super bien y son confiables.

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NestorTen dijo:

Lo tendré en cuenta.

Les cuento que anoche me entregaron el carro. Al final me salio en 760mil con un descuento, lo lavaron y aspiraron de cortesía (Bueno, eso es lo normal, con todo lo que uno les esta pagando jajaja). Tuve que dejarlo todo el fin de semana porque el conmutador del pedal del embrague no había llegado. Pero bueno, quedo perfecto, el aire acondicionado ahora si enfría y ahora si sale el aire con fuerza, desempaña y todo.

El código de check engine ya no prende y sentí un ligero cambio en el embrague, ya no es tan brusco al pasar los cambios, pero es casi imperceptible. Le di un buen "zapatazo" por la autopista bien tarde.

Todo quedo funcionando muy bien, esperar que no hayan mas fallos, y le voy a hacer el mantenimiento a los 60mil el otro año creo, no le voy a hacer muchos kilómetros, pero quien sabe.

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PPGSM dijo:

Los chichones no tienen arreglo, más bien vaya alistándose para el cambio de llantas.

Recomiendo Pilot Sport 4.

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NestorTen dijo:

Como van compañeros foristas?

Les cuento que las ruedas traseras de mi Jetta GLI tienen dos "chichones" uno cada una . La cosa es que con el gasto inesperado del sensor y la válvula que cambie me queda complicado cambiarlas en este momento, pero se que en un par de meses me va a tocar. Actualmente tiene unas continental contiSportContact5, las cotice, básicamente cuesta 500mil cada 1, (Ojala se encontraran pague 3 lleve 4), y bueno, solo serían dos ruedas, el labrado esta bueno, las de adelante están bien, no aguanta comprar 4 llantas para botar dos buenas.

En fin, estoy pensando en mandar a revisar las llantas de atrás en algún lugar, en un buen lugar donde las puedan "arreglar" mientras. Quizá ustedes conocen un buen lugar?. Por otro lado pasar esas llantas malas adelante, no sabía pero en un video de Youtube vi que era mas peligroso cuando una llanta de atrás falla.

Por otro lado, pasados unos meses, cambiarlas. No se si comprar de las mismas, o unas Michelin Pilot sport 225/45/R17. También vi a buen precio en alkosto unas Bridgestone Potenza R760, casi 400 cada una.

Que llantas me recomiendan, el carro lo uso en ciudad y principalmente para viajar en carretera "buena", no conozco mucho sobre llantas, así que lo que voy a decir no se si sea correcto, pero no quiero unas llantas de tipo competencia, que sean bien costosas y depronto en un huequito de los que tantos abundan en Bogotá les salga un chichón, como me paso, tampoco quiero unas baratas que se gasten rápido y no me sirvan para andar a buena velocidad de manera segura, el carrito lo ando duro aveces y cuando lo uso en ciudad es para salir bien tarde del trabajo y tenga vía despejada.

Entonces que me recomiendan compañeros?, sigo con la misma marca, o hay otra marca/referencia que me sirva para condiciones exigentes (los huecos en Bogotá) y se les pueda dar un uso "deportivo". No me interesa tanto el precio, si no la calidad.

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PPGSM dijo:

Los chichones no tienen arreglo, más bien vaya alistándose para el cambio de llantas.

Recomiendo Pilot Sport 4.

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Andres_DS3 dijo:

Por la Avda Suba a la altura de Puentelargo existe un lugar llamado la Clínica de la Llanta. Ellos se las pueden arreglar, aunque como dice PP una llanta técnicamente no tiene arreglo.

Digamos que lo que allá le hacen es una 'curación' para que la llanta quede más o menos estable y con eso le da tiempo de buscar el tendido de llantas nuevo con más calmita. Tampoco es que el arreglo se las deje igual que nuevas (aunque allá aseguran que quedan para poderlas gastar hasta el final de su vida útil de labrado), es más como una medida de contingencia para aplazar la catástrofe.

Y sobre llantas, sé por buenas fuentes que las RE760 aguantan los golpes que ud quiera, sin dejar de lado la deportividad. Las Pilot Sport son las mejores en cuanto a rendimiento (agarre) pero no se qué tal se la lleven con nuestros huecos.

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Andres_DS3 dijo:

Y sobre llantas, sé por buenas fuentes que las RE760 aguantan los golpes que ud quiera, sin dejar de lado la deportividad.

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PPGSM dijo:

Los chichones no tienen arreglo, más bien vaya alistándose para el cambio de llantas.

Recomiendo Pilot Sport 4.

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NestorTen dijo:

Bueno compañeros, debido a sus comentarios y averiguaciones que hice, no mas fue ver los videos, pensar en mi seguridad y la de mi familia, la de terceros. Decido cambiar las llantas. Voy a evaluar mañana si cambiar las dos traseras o todas las ruedas. De cambiar dos ruedas las compraría Continental ContiSport 5, para que todas tengan el mismo labrado y las voy rotando como se recomienda. De cambiar las cuatro me compraría las Bridgestone Potenza R760 para probar. Mejor hacer el gastico ahora, que la plata es lo de menos y se recupera, pero la vida se puede perder en un segundo.

Muchas gracias por sus comentarios.

Pdta, edito este mensaje para contarles que vi ahorita por internet en Alkosto las Nexen Nfera SU1 225/45r17, si bien busco calidad mas que precio, esas Nexen están al mismo precio que las Michelin, Bridgestone, o Continental. La diferencia aquí es que en alkosto están pague 3 lleve 4 , pero ni idea de esa marca. el indice de velocidad y carga es igual al de las Continental o Michelin, a diferencia de las Bridgestone, que es menor.

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NestorTen dijo:

Gracias, estuve mirando la pagina de Internet del sitio.

También vi en Alkosto las Dunlop SP Sportmaxx 225/45/r17, están mas baratas, pero la idea no es "chichipatiarme", busco mas calidad para condiciones exigentes, que precio. Si me decidiera por las RE760 la idea es cambiarlas todas de una y no tener dos de una marca y dos de otra. Las Michelin se ven muy buenas, pero pienso que son mas "delicadas" para tanto hueco que hay en Bogotá, pero ni idea. Gracias por su opinión.

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NestorTen dijo:

Gracias, estuve mirando la pagina de Internet del sitio.

También vi en Alkosto las Dunlop SP Sportmaxx 225/45/r17, están mas baratas, pero la idea no es "chichipatiarme", busco mas calidad para condiciones exigentes, que precio. Si me decidiera por las RE760 la idea es cambiarlas todas de una y no tener dos de una marca y dos de otra. Las Michelin se ven muy buenas, pero pienso que son mas "delicadas" para tanto hueco que hay en Bogotá, pero ni idea. Gracias por su opinión.

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JCCaballeroG dijo:

Quién ha dicho que las Dunlop son malas llantas?? A mi parecer son una muy buena opción, de hecho a mi Spark GT le monté hace más o menos 10 meses unas Dunlop SP Sport LM 704 y hasta el momento cero quejas.

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NestorTen dijo:

Si, tiene razón en algo, no me parece que las Dunlop sean malas llantas, de hecho la Mazda BT-50 que tenemos tiene llantas de esa marcay han salido muy buenas. En este caso me refiero a las especificaciones. Las Dunlop que me ofrecen para el Jetta GLi en Alkosto, no tienen las mismas especificaciones que las Bridgestone, Continental o Michelin que me han recomendado.

Por esta razón dije lo de "chichipatiarme". Pueden ser buenas llantas esas Dunlop, pero no me van a aguantar las condiciones exigentes que si aguantaría las Michelin. Quizá Dunlop tenga otra referencia con mayores especificaciones, pero me baso en lo que hay disponible en el mercado.

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Jcova dijo:

Buen dia a todos soy nuevo en el foro...tengo una duda caballeros tengo un jetta gli 1.8t 2010 solo trae un downpipe en 2.5" mi duda es si le pongo ya sea el turbo del gli 2.0t o los inyectores del 2.0t me daria mas potencia? O bien puedo subirle un poco las libras de mi turbo o afectaria en algo? Gracias no se si sea el espacio correcto para esta pregunta pero espero me puedan ayudar he visto que hay algunos que tienen varios gli 1.8t gracias de antemano.

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Jcova dijo:

Buen dia a todos soy nuevo en el foro...tengo una duda caballeros tengo un jetta gli 1.8t 2010 solo trae un downpipe en 2.5" mi duda es si le pongo ya sea el turbo del gli 2.0t o los inyectores del 2.0t me daria mas potencia? O bien puedo subirle un poco las libras de mi turbo o afectaria en algo? Gracias no se si sea el espacio correcto para esta pregunta pero espero me puedan ayudar he visto que hay algunos que tienen varios gli 1.8t gracias de antemano.

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