Fracasos 2016
- Iniciador del tema J84
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@AM Vantage si le salió querido a Citroen que no sé en realidad cómo se mantienen pues alguien debe querer por FIAT. Los brasileños están pegando duro, véase VW Gol, y sí hay que reconocer que son feitos pero pueden crecer en otros segmentos como por ejemplo taxis (como ocurrió con elDorado), utilitarios (Strada), la Toro le puede raspar adeptos de las pick-up, el 500 tiene su nicho (lástima el precio ¿la traen de México?). En últimas, tiene con qué, puede que no sea la que más venda pero si unas buenas unidades puede meter.
Pd: será que VW se anima con el Up! o sería fracaso?
Pd: será que VW se anima con el Up! o sería fracaso?
Creo que mucha gente no a asumido todavia que el peso se deprecio casi un 60% y hoy esta por los 3.000 y las marcas para evitar perdidas lo manejan arriba de este valor. un carro de 30 mm hace un año largo hoy esta por los 50 solo por depreciacion, el resto depende de aranceles por el pais de origen.
Cierto, de hecho, unos meses atrás, en la página de FIAT Colombia ofrecían taxis basados en el Palio, pero tampoco pegó, por lo que eso terminó de poner la última puntilla en la tapa del ataúd de dicha marca, según mi opinión.
El producto tiene una buena calidad, quiza si se es exigente se puede decir que no tiene tantas caracterizticas(equipamiento) como otros (depende del modelo) pero el verdadero problema esta en el precio; los aranceles, principalmente, los destruyen. Hablando especificamente del fabia me parece muy buen carro, quitenle los aranceles y es un carro con muy buena calidad y precio competitivo de acuerdo al mercado actual pero con los arancele simplemente no. El rapid y el octavia la verdad creo que el equipamiento se queda bastante corto y el precio si es absolutamente desfasado el rapid cuesta 10 millones mas que el ford fiesta titanium(ambos mecanicos) y la comparacion entre todas las caracterizticas es de goleada.Cabe recordar que la marca cambio de representante, asi que se le debe dar un compas de esperar y mirar que hacen, pero por mas estrategia de volumen y demas, es dificil competir con un 17% de aranceles VS 0% de aranceles, eso ninguna estrategia de marketing lo logra(ayudaran bastante esas estrategias pero al final 17>0).
Lo que pasa cuando uno no tiene nada que hacer jajajajajaja.
Todo eso q ud dice es valido, pero revisando la historia y en momentos donde la economía colombiana iba por las nubes con un dolar tan bajo, y los colombianos con las manos llenas de poder adquisitivo, tasas de interés por el suelo (la mejor época del mercado automotriz en la historia) a Skoda no le represento ningún crecimiento.......problema de manejo de marca......a la fecha los pocos que están dispuestos a comprar carro nuevo, la mayoría de ellos (que lo único que saben de un carro es q tiene 4 llantas) ni se dan por enterados que existe esa opción.
Yo sé que es fuera de tema, pero me acordé de cierta novela en los noventa y para resumir estos comentarios citados me acordé de este personaje singular (tomado de Internet):
En esa epoca, era el momento ideal para invertir y crecer la marca, y no solo hablo de skoda, cualquier marca que quisiera en esos momentos aumentar su cuota de mercado y/o mejorar su presencia y valor de marca deberia haber aprovechado ese momento, si me pregunta mi opinion personal creo que los anteriores representantes danaron la marca terriblemente y desaprovecharon demasiadas oportunidades. Evite aseverar lo mismo respecto a los nuevos representates ya que llevan muy poco tiempo y he visto esfuerzos dirigidos a consolidar la marca, este nuevo representante recibe una marca con cero o casi nula presencia en el mercado, bajisima cuota de mercado y poco renombre y recordacion, ademas del ya nombrado arancel. Considero que se le debe dar un merecido tiempo y evaluar despues. El punto en el que comienza este nuevo representate es malisimo y el timing(en lo referente a la situacion economica) no podria ser peor. Respecto al anterior representante mi definicion en una palabra: fracaso.Un buen manejo de marca reduciria baastante el efecto de los aranceles pero........
Es interesante ver como a varias companias exitosas en otros lugares y a nivel mundial les cuesta tnato ingresar al mercado colombiano(,mas alla del tipico serrucho/mermelada, impuestos, trabas y demas maravillas a nivel interno).
A mi me parece un producto muy interesante, que lamentablemente no goza de un precio muy competitivo.
Saludos.
En orden, mis nominados a Fracasos del Año:
- Hyundai, por el problema de todos conocido.
- Mahindra
- Todos los huesos chinos que desaparecieron o vendieron una que otra unidad en servicio particular: Geely, ZNA, Zotye, Changan Benny y Eulove, DFSK Glory, Dongfeng Joyear, Higer Xtream, Brilliance H220, Kenbo K5 y K7...
- FIAT que cerró vitrinas sin avisar.
- Suzuki Alto, Ciaz y Scross.
- Toyota Corolla.
- Mitsubishi que desapareció del mercado de automóviles.
- Chevrolet Onix y Cobalt se vendieron pocos considerando lo que vende la marca.
Me hace acordar hace años cuando se veían con cierta frecuencia los chery QQ. Ahora verlos es como ver un daewoo lanos, o los lifan q eran la imitación de mini. La estrategia de muchas de esas marcas creo que es aprovechar la infraestructura que tienen en vehículos públicos y de carga y traer algunos particulares "a ver que pasa". Cuando ven que no despega o se quedan...Chao pescaoEn orden, mis nominados a Fracasos del Año:
- Hyundai, por el problema de todos conocido.
- Mahindra
- Todos los huesos chinos que desaparecieron o vendieron una que otra unidad en servicio particular: Geely, ZNA, Zotye, Changan Benny y Eulove, DFSK Glory, Dongfeng Joyear, Higer Xtream, Brilliance H220, Kenbo K5 y K7...
- FIAT que cerró vitrinas sin avisar.
- Suzuki Alto, Ciaz y Scross
- Mitsubishi que desapareció del mercado de automóviles.
- Chevrolet Onix y Cobalt se vendieron pocos considerando lo que vende la marca.
Difícil lo del corolla Juan pero si uno ve que traen el civic en 110 y son del mismo segmento, deben tener visión para saber que la gente les tiene el gusto en camioneta, pero en un corolla, aunque mecánicamente debe ser muy bueno, no se sienten igual.
En orden, mis nominados a Fracasos del Año:
- Hyundai, por el problema de todos conocido.
- Mahindra
- Todos los huesos chinos que desaparecieron o vendieron una que otra unidad en servicio particular: Geely, ZNA, Zotye, Changan Benny y Eulove, DFSK Glory, Dongfeng Joyear, Higer Xtream, Brilliance H220, Kenbo K5 y K7...
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- Suzuki Alto, Ciaz y Scross.
- Toyota Corolla.
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- Chevrolet Onix y Cobalt se vendieron pocos considerando lo que vende la marca.
concuerdo mucho con su comentario, agregaría Citroen y Pegeot, que siendo marcas generalistas se desfazan en precios y enfoque.
Curioso nuestro mercado local, productos que son muy exitosos por fuera (Fabia, Corolla, Civic...) aquí ni por las curvas. El TLC con UE como va? hay que ver de que manera se comporta el mercado con la nueva reglamentación
Pues no se si será de este año, pero me parece que la reencarnación del Montero Hard Top no pegó como mucho!
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