TODO LOGAN.
TODO LOGAN
Este post, tiene como objetivo dar a conocer todo lo referente al Renault Logan. Experiencias personales, sugerencias de mantenimiento y algo sobre los orígenes del modelo, pruebas realizadas, modelos modificados, etc. Por supuesto, son bienvenidas todas las sugerencias, pensamientos, apreciaciones y en general toda discusión que genere respuestas y conclusiones. Esperamos que sea de ayuda y punto de referencia para quienes estén interesados en adquirir este gran vehículo.
Mucho se ha hablado del Logan, en principio, poco comprendido y aceptado por que ingresa a un mercado automotriz en el que predominan las curvas y líneas fluidas. Es un vehículo familiar en todo el sentido de la palabra, sin ser por esto sonso o perezoso en su andar. Las líneas rectas de su diseño tienen como único fin el máximo aprovechamiento del espacio, que de hecho no pudo ser mejor.
La comercialización del Logan en Europa inicia a finales de 2004, pensando en un carro económico, accesible, de mecánica sencilla, robusto, funcional en todos los climas, por extremos que fueran. Está hecho para funcionar perfectamente tanto en el calor del Golfo Pérsico como en el frío Siberiano. Se dice que el Logan está hecho para encender fácilmente a -30°C.
Inicialmente llamado proyecto X90, fue novedad en la historia de Renault, que tomó tecnología ya desarrollada en otros modelos exitosos para fabricar un vehículo de forma simple interiores sencillos. El proyecto de ensamblaje inicia primero en Rumania, luego en Rusia, y desde 2006 en Marruecos, Irán, Brasil y Colombia.
El Renault Logan, en algunos mercados se comercializa como Dacia, fruto de la alianza Renault – Nissan, que llava el Micra y que luego llevaría el Modus. La flexibilidad de esta plataforma, producirá también variantes a partir del Logan sedan como la MCV, Pick up, y el hasta ahora concept Logan Steppe.
En el diseño se tomaron en cuenta aspectos importantes para lograr el máximo rendimiento en carreteras excelentes y en carreteras destrozadas y polvorientas. Es así como tenemos un vehículo con gran altura del piso con suspensiones robustas, aptas para las peores carreteras. El habitáculo también es de gran tamaño, pueden viajar perfectamente 5 personas de 1,90 mt, con un baúl de 510L de capacidad con una entrada suficientemente grande para aprovechar toda su capacidad.
Renault también pensó en la naturaleza, el 95% de los materiales con los que está hecho son reciclables. Mucho de los interiores es fabricado en Colombia.
El motor con el que inicialmente vino equipado de 1.4 L que rendía 75 cv, fue rápidamente reemplazado por el 1.6 L 90 cv. Con este último, tiene buenas prestaciones para moverse ágilmente y sin problemas. Con un peso de 980 k, es suficiente para llegar hasta 175 km/h y una aceleración de 11,5 seg de 0 a 100 km/h. Los consumos reportados por el fabricante son de 7 L/100 km.
Fueron muchas las pruebas que se hicieron del Logan antes de salir al mercado, asegurando su buen funcionamiento en todos los terrenos, y en todas salió bien librado.
Luego vimos la publicación de la prueba del alce en el que según los realizadores no salió bien librado, y conocimos las fotos del volcamiento que rápidamente dieron la vuelta al mundo. De esto se ha hablado mucho y quienes no simpatizaban con el Logan comenzaron a hablar mal en foros y discusiones. Cabe anotar que las personas que hicieron la prueba no eran expertos en el tema, tanto así que se puede apreciar al piloto sin casco u otra protección dentro del carro. Nuevas pruebas más serias (l’auto-journal) demuestran que la mala calibración en la presión de las llantas, puede terminar con el estallido de esta dato importante a tener en cuenta en todos los vehículos. Sin embargo, el Logan no se voltea. Superada perfectamente la nueva prueba, podemos hablar bien del Logan también en este tema. El artículo se llama “Solución a la prueba del alce en el Dacia Logan.”
Podemos ver el video en:
www.youtube.com/watch?v=1I5Wy3e-BZY
- Agradezco a Jaime ver el video para su traducción completa-
Afortunadamente, en el Logan se ha tenido en cuenta tanto la seguridad pasiva como la activa. Así vemos como el modelo top viene equipado con 2 bolsas de aire y asistencia en los frenos, ABS – REF. Además, el habitáculo está construido en un armazón de barras de alta resistencia para proteger a sus ocupantes en colisiones y volcamientos. Adicionalmente, las latas han sido sometidas a un tratamiento anticorrosión que garantiza su integridad durante 6 años.
En la medida de que vayamos obteniendo más datos sobre el funcionamiento, estaremos reportando.
RECOMENDACIONES INMEDIATAS:
Para los nuevos dueños de Logan, es muy importante que atiendan lo siguiente: El caucho que detiene el cierre de la tapa de la gasolina viene de fábrica mal asegurado. Es común ver muchos Logan con la tapa hundida por la pérdida de este soporte. La solución, será dajar caer cuidadosamente unas gotas de "pega loca", y mantenerse controlando se se despega.
Los espejos de los retrovisores son blanco facil de los ladrones. Se pueden asegurar con unos marcos plásticos diseñados para estos retrovisores.
Accesorios: Este protector para el baúl es excelente para no dañar los interiores. Como ya coloque en otro post aquí les subo las fotos.
Nota: Edito para corregir la dirección del video. Las ediciones siguientes serán para agregar detalles.
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