En Cuanto al Megane, les cuento que el tema de las electrovalvulas es un evento bien desafortunado, y lamentablemente es la unica razón que hoy por hoy hace que las cajas automaticas Renault montadas en los Megane II y Scenic II en nuestro pais, se hayan convertido en una de las mas desconfiables del mercado. Esta caja no es la unica de la marca, pero si es la mas molestona de todas. En Europa también la montaron los Clio y Safrane, por lo tanto también cogieron mala fama.
Existe tambien la caja pro-active que monto el Symbol I, Megane Classic y ahora el clio,que no tiene el problema de las electrovalvulas y el unico defecto conocido es el rendimiento. Esa caja fue mejorada, convertida a opción triptronica y ahora la monta el Sandero. Hasta el momento es una caja que se ha comportado bien.
Las electrovalvulas son los actuadores que tiene la caja, encargados de enganchar los cambios dentro de ella. En las demás marcas conocidas, son estas las que ocasionan problemas en frio para meter la 2da marcha o las que ocasionan comportamientos bruscos en los cambios, basicamente por falta de lubricación. Se soluciona con ajustar el nivel de aceite.
La respuesta que le dan a la señora en la revista es correcta; Drive en los semaforos no daña las electrovalvulas. La razón conocida por toda la red renault del pais es que se dañan porque su parte electronica no esta bien sellada y recibe mucha humedad, mas aun cuando estamos en periodos de lluvia. Esto hace que se quemen y simplemente se queda pegado en algun cambio. El arreglo se aproxima a 1 millon de pesos.
En cuanto a los demás eventos, sin querer defender la marca, sino evaluar la situación de una manera objetiva, encuentro que un amortiguador se le puede dañar a cualquiera, sea cual sea la marca, el kilometraje o el valor del carro y aca lo hemos recalcado bastante por el especial estado de nuestras vias. Si dañó un amortiguador concluyo que la señora (la señoras no respetan hueco) que se fue a un crater en Bogotá, y todos sabemos también, que sin importar la marca o el precio, la mayoria de veces que tenes un impacto fuerte en algún hueco, automáticamente los soportes de motor se ven afectados y pueden llegar a reventarse en el acto.
Hablando de la correa de distribución, pues el diseño de los motores de hoy es muy claro, y TODOS, sin importar la marca, para nuestros pais exigen cambio de Distribución+Accesorios a los 50.000kms o 3 años, por lo tanto legalmente por tiempo a la señora le toca cambiar la correa, y fue mas inocente ella que se atracó a si misma por no mover el carro lo suficiente o si no, para que son los carros? (imaginese que triste es hacerle el mantenimiento a un carro de los 10.000kms cada año porque nisiquiera alcanza ese km... ahi se esta pegando uno la estafada del mundo). Para rematar, la polea del cigueñal de este motor es de caucho, y toca cambiarla obligadamente con la correa para evitar daños posteriores, y no es nada barata.
Desafortunadamente, y como lo mencioné anteriormente, la Duster montara este motor, que es muy bueno, muy fino y duradero, pero los precios de mantenimiento lo hacen venenoso. En cuanto a la caja Duster, no me preocupa, es un herencia Nissan; ya renault aprendió que la cajas de ellos carecen de fiabilidad.
Además de todo, le sugieren hacer mantenimiento de los 20.000kms de una vez... si la señora hizo el de los 10.000kms hace mas de 12 meses, es obvio que tiene que realizar es los 20k, lamentablemente por tiempo y no por km.... ¿ para que no usa el carro? Este evento de los mantenimientos es en todas las marcas.
, y de esa no dicen nada!
, como buen abogado se fija en esos detalles semanticos, esa es una muy buena habilidad en un abogado... keep walking...
