¿Caja Automática, Tiptronica, CVT, DSG, Manual?
- Iniciador del tema JulianD
- Fecha de inicio
Necesito con urgencia un concepto de algun conocedor, sobre si es o no una buena decision por mantenimiento y por facil o no comercio el siguiente carro automatico. Gracias por su aporte.http://articulo.tucarro.com.co/MCO-11752017-_JM
yo noc reo que moleste... lo que si creo es que sera algo mas duro de vender, y no debe andar mucho..
Q Pena molestar entre estas tres opciones??http://articulo.tucarro.com.co/MCO-11766001-_JM http://articulo.tucarro.com.co/MCO-11752017-_JM http://articulo.tucarro.com.co/MCO-12533671-_JM Gracias.
Eso es verdad, las de siete ya son en seco, me comentaban en su día que se perdía algo de suavidad en el manejo con respecto a la de seis pero nada grave.
Saludos...............
Uyyy yo no sabia eso de las DSG, porque difieren tanto en cuanto al cambio de aceite con las mecanicas? Algunas vez escuche a Clopa que decia que el aceite en las cajas practicamente era eterno mientras no se abrieran y/o arreglaran (suciedad, impurezas...)por lo cual no necesitaban dicho cambio en mucho mucho tiempo...
Las cajas automáticas de los Accent 1995-1999 y 2000-2005 en general son bastante confiables. Si acaso, en ciertas ocasiones, luego de bastantes kilómetros, es necesario limpiar los contactos del controlador electrónico que se van ensuciando e impiden que las señales se transmitan correctamente al accionamiento mecánico, provocando que no se realicen todos los 4 cambios. Pero luego de esa limpieza, todo vuelve a la normalidad.
Gracias, me podria ayudar tambien si sabe en cuanto al consumo, comparado con un mecanico y algunas otras debilidades o fortalezas. Estoy entre estas dos opciones. http://articulo.tucarro.com.co/MCO-11766001-_JM y.http://articulo.tucarro.com.co/MCO-11752017-_JM
Gracias.
Amigos foristas tengo una duda respecto al funcionamiento de una caja DSG que quisiera me aclararan.
De acuerdo con lo que he leido googleando, mientras uno de los clutches esta activo con el cambio actual, el otro clutch que se encuentra inactivo o abierto tiene listo el siguiente cambio. Cuando esto es asi los cambios se realizan en milisegundos, por decir algo va uno en tercera y la cuarta esta lista con el otro clutch.
Pero si lo que uno quiere es pasar a segunda, por ejemplo, en un adelantamiento en carretera de montaña, hacer esto ya no demora milisegundos sino que es mucho mas demorado.
Existe alguna menera de forzar la caja para que el cambio engranado en espera sea el anterior y no el siguiente y asi poder aprobechar la ventaja de la velocidad en milisegundos?
De acuerdo con lo que he leido googleando, mientras uno de los clutches esta activo con el cambio actual, el otro clutch que se encuentra inactivo o abierto tiene listo el siguiente cambio. Cuando esto es asi los cambios se realizan en milisegundos, por decir algo va uno en tercera y la cuarta esta lista con el otro clutch.
Pero si lo que uno quiere es pasar a segunda, por ejemplo, en un adelantamiento en carretera de montaña, hacer esto ya no demora milisegundos sino que es mucho mas demorado.
Existe alguna menera de forzar la caja para que el cambio engranado en espera sea el anterior y no el siguiente y asi poder aprobechar la ventaja de la velocidad en milisegundos?
Dudo mucho que se pueda programar de esa manera.
De todas formas eso es útil solamente en unas cuantas situaciones. Muchas veces para adelantar ud no necesita un cambio menos, sino varios, y en este caso nada que hacer para pre-seleccionar el apropiado . La caja DSG puede saltar de 6a a 2a si las condiciones lo exigen y permiten.
En todo caso yo estoy casi seguro que la caja está programada para pre-seleccionar los cambios en función de lo que esté haciendo: si va acelerando pre-selecciona el siguiente, si va frenando el anterior (supongo, no encontré el dato escrito así).
De todas formas eso es útil solamente en unas cuantas situaciones. Muchas veces para adelantar ud no necesita un cambio menos, sino varios, y en este caso nada que hacer para pre-seleccionar el apropiado . La caja DSG puede saltar de 6a a 2a si las condiciones lo exigen y permiten.
En todo caso yo estoy casi seguro que la caja está programada para pre-seleccionar los cambios en función de lo que esté haciendo: si va acelerando pre-selecciona el siguiente, si va frenando el anterior (supongo, no encontré el dato escrito así).
Hola, soy neófita en esto de los autos, pensé en comprar carro pero tengo problemas en las rodillas y en las articulaciones, entonces me dijeron q comprara un carro con caja automática, de hecho estuve preguntando en este mismo foro sobre un carro modelo 98 en adelante para q consuma menos combustible, para un presupuesto de 15 millones, por tamaño del garaje me recomendaron un hyundai accent de 98 al 2000, pero con eso veo q tendría q optar por uno automático?
Pero ahora como dije no sé de cajas, todo el mundo me habla mal de las cajas automáticas q se dañan, son muy caras, q consumen más q las demás, q se traban, pero hablando con alguien q maneja un carro con caja automática dice q esos son solo mitos q bien cuidada es buena, por eso quiero asesorarme de los expertos q son uds, es verdad todo eso?
Yo supongo q las cajas automaticas del 2000 para adelante son buenas, pero q tal las del 95 en adelante? las de autos japoneses?
Gracias
Pero ahora como dije no sé de cajas, todo el mundo me habla mal de las cajas automáticas q se dañan, son muy caras, q consumen más q las demás, q se traban, pero hablando con alguien q maneja un carro con caja automática dice q esos son solo mitos q bien cuidada es buena, por eso quiero asesorarme de los expertos q son uds, es verdad todo eso?
Yo supongo q las cajas automaticas del 2000 para adelante son buenas, pero q tal las del 95 en adelante? las de autos japoneses?
Gracias