No usted no entendio nada, estamos hablando de dos motores con una eficiencia similar, los motores de hace 50 anios tenian incluso compresiones de 13:1 gracias a la gasolina con plomo asi que aquello de la eficiencia volumetrica no es que aplique mucho, sobretodo si se tiene en cuenta que a partie de una RC de 12:1 la ganancia de eficiencia volumetrica con la relacion de compresion es minima por no hablar de despreciable. Si usted estudia un motor moderno se dara cunta de que antes del siglo 21 los fabricantes dejaron de hacer enfasis en la eficiencia volumetrica porque con los combustibles modernos es practicamente imposible aumentarla aun mas, por el contrario se han enfocado en ayudas en el tren motriz y ayudas electronicas.
Si usted compara un motor de hace 30 anios de 3000 cm3 contra un 1500 ~ 1600 cm3 modernos se va a dar cuenta de que el motor de 3000 cm3 a pesar de desarrollar una potencia similar al 1500 ~ 1600, la va a desarrollar mas rapido y por lo general la curva de torque tiende a estar disponible a menores RPM.
Ese "empujon" que se siente con el turbo es solo por la mayor cantidad de combustible que esta ingresando al motor, en pocas palabras el cambio del cilindraje dinamico, sin embargo si usted compara la curva de un motor turbo contra la de un stock el pico de potencia siempre va a estar a un regimen mas alto de RPM y el torque tambien tiende a desplazarse a un mayor numero de RPM con lo cual se pierde respuesta a bajas RPM pero gana mas en altas, en pocas palabras toca usar un poco mas de acelerador bajo ciertas condiciones
Con todo respeto opino todo lo contrario. Hoy en día se hace mayor énfasis en la eficiencia volumétrica. Para darle un ejemplo los motores tsi entregan el torque máximo a las 1500 rpm y como sugerencia no debe basarse en un motor que tenga mayor potencia sino mayor torque. No es cierto que el turbo entregue mayor cantidad de combustible sino mayor cantidad de aire comprimido al motor, el combustible lo suministra es el inyector en este caso dentro de la cámara de combustión.
Tenga en cuenta que la alta relación de compresión es tenida en cuenta para los motores de aspiración natural y la eficiencia volumétrica en los motores turbo cargados.