ummm esteeeee....
Para los que nos gustan los aviones, pero no manejamos tanta cuestion tecnica, nos podria ampliar un poco que es lo que pasa?
Gracias
A los que nos gustan los aviones
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Para los que nos gustan los aviones, pero no manejamos tanta cuestion tecnica, nos podria ampliar un poco que es lo que pasa?
Gracias
La Certificación ETOPS es una directriz de la FAA (Administración aeronáutica federal) que según las especificaciones técnicas de los aviones, les permite alejarse x tiempo de aeropuertos alternos. Los 787 de Avianca lo tenían en 180 minutos pero con la nueva restricción de la FAA que los bajará a 140 minutos hace poco rentable la operación en este avión porque tendrían que modificar el plan de Vuelo de acuerdo al ETOPS reducido.ummm esteeeee....
Para los que nos gustan los aviones, pero no manejamos tanta cuestion tecnica, nos podria ampliar un poco que es lo que pasa?
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http://aviationweek.com/commercial-..._729&sfvc4enews=42&cl=article_2&elqTrack=true
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(Sinergy) Avianca BR tiene un pedido diferido por 10 A350, se estaban haciendo los locos por la caída que tuvo el mercado BR, pueden validar que Slots se pueden negociar y adelantar ese negocio
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Rolls Royce está haciendo estudios pues parece que los motores de los A330 NEO también tienen el problema de los Trent 1000. Puede que en algunos meses se confirme el problema en los motores Trent XWB de los A350.
Igual la solución es sencilla, hay otras versiones del Trent 1000 que no están afectadas por el problema ni la AD y se supone que los 787 más recientes en la flota equipan esas versiones mejoradas, por lo que no se verían afectados.
Por parte de los 787 a los que le aplique esta AD, simplemente les restringe el ETOPS a 140 minutos, lo que implica cambios en las rutas transatlánticas, más no implicaría que no los puedan usar, simplemente les añade de 30 minutos a 1h más de vuelo en los trayectos a España y no restringe mayor tiempo la ruta a Londres.
Igual la solución es sencilla, hay otras versiones del Trent 1000 que no están afectadas por el problema ni la AD y se supone que los 787 más recientes en la flota equipan esas versiones mejoradas, por lo que no se verían afectados.
Por parte de los 787 a los que le aplique esta AD, simplemente les restringe el ETOPS a 140 minutos, lo que implica cambios en las rutas transatlánticas, más no implicaría que no los puedan usar, simplemente les añade de 30 minutos a 1h más de vuelo en los trayectos a España y no restringe mayor tiempo la ruta a Londres.
¿Esa es la explicación sin tanta técnica?
Pucha, debí estudiar más cuando pelao...
[emoji57][emoji39]
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¿Esa es la explicación sin tanta técnica?
Pucha, debí estudiar más cuando pelao...
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ETOPS del inglés Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards, "normas de rendimiento operativo de bimotores en vuelos largos" (tomado de wikipedia).
Quiere decir que antes podían alejarse máximo 180 minutos de cualquier aeropuerto alterno*, ahora sólo podrán alejarse 140 minutos. Entonces si tenían ejemplo una ruta Bogotá - Sydney sin escalas (supongamos que se pudiera), ya no la podrían hacer con ese avión pues en algún punto de alta-mar estarían más lejos de los 140 minutos en distancia de cualquier aeropuerto, o tendrían que hacer parada para re abastecer combustible pues la ruta sería mucho más larga ya que no se podrían alejar tanto de tierra.
*Aeropuertos contemplados en el plan de vuelo durante todo el trayecto, que se designan para poder llegar allí en caso de emergencia, o en caso de que el aeropuerto destino se encuentre cerrado.
Última edición:
A propósito del Dreamliner, acabo de oír 2 cuñas radiales distintas de Air France anunciando el nuevo avión en Colombia.
22 de abril, la despedida del vetusto 340-300 al fin...
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Los B787 de Air France tienen motores General Electric; los de Avianca tienen Pratt & Whitney, que son los del problemita.
Se les está haciendo costumbre esas explosiones en Southwest... cero y van 2 recientemente
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Motores BMW en acción
Última edición:
Nueva ruta de Avianca.
https://amp.bluradio.com/deportes/avianca-estrenara-ruta-entre-bogota-y-chicago-178237-ie430
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https://amp.bluradio.com/deportes/avianca-estrenara-ruta-entre-bogota-y-chicago-178237-ie430
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¿Se acuerdan del problemita de los 787 con motores RR?
Hace 2 - 3 semanas, Avianca canceló varios vuelos a Europa, alegando que había malas condiciones atmosféricas en las rutas, las cuales afectaban los nuevos ETOPS.
Ahora, miren cómo están varios de los 787... parados:
https://www.instagram.com/p/BiuoUXdADx-/
Y una foto del 787 de AF en Bogotá:
https://www.instagram.com/p/BizWYLMgbQB/
Hace 2 - 3 semanas, Avianca canceló varios vuelos a Europa, alegando que había malas condiciones atmosféricas en las rutas, las cuales afectaban los nuevos ETOPS.
Ahora, miren cómo están varios de los 787... parados:
https://www.instagram.com/p/BiuoUXdADx-/
Y una foto del 787 de AF en Bogotá:
https://www.instagram.com/p/BizWYLMgbQB/
Bueno el pasajero se ahorra esa parada en isla guadalupe necesaria en el a330. respecto a los motores de avianca, quien asumiria los costos de la operacion. una cosa es que reparen el motor pero el traumatismo generado a los pasajeros quien lo asume eso es un billete bien largo?
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