No crea, un incremento del 30% de un mes para otro si pone a pensar a cualquiera así tenga un bolsillo grande. (Claro, a menos que sea Sarmiento Angulo o Ardila Lulle xD y no creo que a ellos les interese una "simple" Q3)
Carros desde los Puertos Colombianos
- Iniciador del tema supercerebrito
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No crea, un incremento del 30% de un mes para otro si pone a pensar a cualquiera así tenga un bolsillo grande. (Claro, a menos que sea Sarmiento Angulo o Ardila Lulle xD y no creo que a ellos les interese una "simple" Q3)
No crea, eso es relativo. Ayer hablaba con el representante de Maserati y me decía que le fué muy bien en la feria, que vendió 7 unidades, pero que de ahora en adelante lo esta viendo duro puesto que se le suben muchos los costos y me ponía el ejemplo que el Gibhli se iba a subir aproximadamente 60 millones.....
No necesariamente el comprador de una Toyota Prado TX es un Sarmineto Angulo, un amigo medico de Cali acaba de regalarle una a su esposa la semana pasada por mas de 140 millones....y eso que estuvo muy de buenas ya que el consesionario consiguio la que el queria en Armenia.....y para que diga que esta jodido encontrar una Prado en Colombia en este momento (porque son rapadas, la mas barata de 136)......cual lio del dolar en estos nichos del mercado???......vuelvo y digo.....el dolar es lio para los de 70 millones pa abajo....a este grupo donde se concentra la gran mayoria del mercado.... si que le duele!
Y asi como el dolar poco afecta a Colombia en segmentos de lujo, en el resto de paises por mas crisis economicas que tengan....las marcas de lujo siguen igual su buen ritmo!.....dificil de creer pero asi es el juego de la economia mundial que no esta disenado para las masas.
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Que fuera dos o tres millones de pesos, pero, es una suma muy por encima de eso, en un carro de USD 50.000 por ejemplo, una cosa es nacionalizarlo a 1.800 pesos por dolar, otra cosa es a 2.400 pesos por dolar, multiplique y verá que el aumento es considerable, independientemente de la actividad del comprador potencial.
Yo comparto su premisa para el que compre un Bentley o un Ferrari, pero, es que el segmento "premium" que tratamos es de entrada, donde mucha gente adquiere estos vehículos con gran esfuerzo, a saber, un Clase C, un Serie 3, un A4 y donde 15 o millones de pesos de más, son verdaderamente importantes.
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Esa discusión que se ha presentado es inane, si se tienen en cuenta la gran variedad de hipótesis que se pueden presentar. Algunas a guisa de ejemplo:
-Aquel de clase económica media cuyo sueño ha sido ahorrar toda la vida para hacerse a su carro favorito (aquí podríamos enmarcar a la gran mayoría de nosotros, los simples "mortales" que no gozamos con mujeres (bueno, con tantas), fincas, caballos de paso, joyas, demás vicios mundanos, etc. sino con los carros y que con respecto a ellos quisiéramos darnos nuestro gusto). Es posible que este insista en concretar su sueño o desista del mismo, dependiendo de las circunstancias que lo rodeen y/o de su actitud más o menos temeraria frente a la vida a pesar de las fluctuaciones del dolar.
- El de clase económica alta que no por eso deja de ser muy precavido -si no es el que más- con las fluctuaciones de la moneda para comprarse las cosas. Igual cosa podría suceder con éste.
- El verdaderamente rico al que quizá le importe un bledo la tasa de cambio, aunque generalmente la regla suele ser directamente proporcional. A mayores ingresos se está más pendiente de esas variaciones, sobre todo si este sector minoritario es el que se puede dedicar a la venta o distribución del producto (lo cual igual implica compra del mismo). Además que no faltará el que como Rico Mc Pato, cuide el centavo más que cualquiera.
- Ah, y el del piso más bajo en la escala económica que ve los obstáculos como retos para insistir más en la obtención de las cosas.
Entonces, tratar de irse a los extremos con ese asunto es como dejar de lado la inmensa cantidad de hipótesis intermedias que en ultimas dependen de las circunstancias individuales.
-Aquel de clase económica media cuyo sueño ha sido ahorrar toda la vida para hacerse a su carro favorito (aquí podríamos enmarcar a la gran mayoría de nosotros, los simples "mortales" que no gozamos con mujeres (bueno, con tantas), fincas, caballos de paso, joyas, demás vicios mundanos, etc. sino con los carros y que con respecto a ellos quisiéramos darnos nuestro gusto). Es posible que este insista en concretar su sueño o desista del mismo, dependiendo de las circunstancias que lo rodeen y/o de su actitud más o menos temeraria frente a la vida a pesar de las fluctuaciones del dolar.
- El de clase económica alta que no por eso deja de ser muy precavido -si no es el que más- con las fluctuaciones de la moneda para comprarse las cosas. Igual cosa podría suceder con éste.
- El verdaderamente rico al que quizá le importe un bledo la tasa de cambio, aunque generalmente la regla suele ser directamente proporcional. A mayores ingresos se está más pendiente de esas variaciones, sobre todo si este sector minoritario es el que se puede dedicar a la venta o distribución del producto (lo cual igual implica compra del mismo). Además que no faltará el que como Rico Mc Pato, cuide el centavo más que cualquiera.
- Ah, y el del piso más bajo en la escala económica que ve los obstáculos como retos para insistir más en la obtención de las cosas.
Entonces, tratar de irse a los extremos con ese asunto es como dejar de lado la inmensa cantidad de hipótesis intermedias que en ultimas dependen de las circunstancias individuales.
Uy no sé, pongamos de ejemplo un Golf GTI Performance que estaba en 80 millones y ahora en 92.
No todo el mundo puede meterle 80 millones a un carro de ese tipo (no es que sea un A4, de corte más familiar), yo sólo por ver esa subida me sentiría como si regalara 12 millones de pesos y esperaría a otras opciones o que baje nuevamente el dólar, y creo que muchos que pueden meterle esa plata piensan más o menos igual.
¿Esa Prado que compraron ya viene con la subida incluida? Porque esas Toyota igual siempre han sido caras caras y peladas peladas.
No todo el mundo puede meterle 80 millones a un carro de ese tipo (no es que sea un A4, de corte más familiar), yo sólo por ver esa subida me sentiría como si regalara 12 millones de pesos y esperaría a otras opciones o que baje nuevamente el dólar, y creo que muchos que pueden meterle esa plata piensan más o menos igual.
¿Esa Prado que compraron ya viene con la subida incluida? Porque esas Toyota igual siempre han sido caras caras y peladas peladas.
Las Prado ya estaban sobre los 135 hace nueve meses.... el precio al que lo consiguió su conocido es pre–devaluación, ya vemos como en unos meses esos 140 pasan a ser 180 y cuarenta paquetes demás ponen a pensar a cualquiera, a menos que tenga salario en dólares.
Eso mismo me preguntaba yo, los que compraron modelos 2015 que se nacionalizaron con el dolar 1850-1900 a las alturas de marzo, creo que se beneficiaran, según los que saben, el primer trimestre va a ser duro y luego el dolar se "estabilizaría" en 2200 o 2300, claro que depende de la economía gringa, el precio del petroleo y de la reforma tributaria que no ocasione una fuga de capitales... es un interesante análisis a tener en cuenta el siguiente año...
no y uno que encargo las cositas pa la navidad a precio de menos de 2000 y ahora que se va a pagar la tarjeta que dolor tan grande 
, la cosa con esos concesionarios es que seguramente les paso lo mismo que a uno, cuando pidieron y vendieron esos carros pues era con un precio y hoy cuando los van a nacionalizar debe salir mas costoso.
, la cosa con esos concesionarios es que seguramente les paso lo mismo que a uno, cuando pidieron y vendieron esos carros pues era con un precio y hoy cuando los van a nacionalizar debe salir mas costoso.
Ya me pasó con un repuesto de mi padre que pedí a la USA, llegó y me tocó pagar mas pero ni modo.
Ahora lo importante, me tiene asustado esto ya que justo ahora estaba haciendo cuentas a ver si a principios de año me daba un gustico y me estrenaba un carro, básicamente mis opciones son 3. Si no hay mucha money un Mazda 2 de los que salen y si me puedo estirar un poco, un Fiesta SE Hb o un Mazda 2 Skyactiv.
Mi idea es no pasarme de 40 paquetes, para los que saben les pregunto, es posible que el año que viene, primer trimestre se suban los precios de los vehículos en mención? El man de la Ford me tiene como medio acosado que si, pero la verdad es que concretar negocio ahora me queda fregado por tanto gasto que tengo en diciembre y porque enero es de vacas flacas, además que me tengo que poner en la tarea de vender el Clio y tengo física locha de ponerme en esa vuelta durante fiestas de fin de año.
Ahora lo importante, me tiene asustado esto ya que justo ahora estaba haciendo cuentas a ver si a principios de año me daba un gustico y me estrenaba un carro, básicamente mis opciones son 3. Si no hay mucha money un Mazda 2 de los que salen y si me puedo estirar un poco, un Fiesta SE Hb o un Mazda 2 Skyactiv.
Mi idea es no pasarme de 40 paquetes, para los que saben les pregunto, es posible que el año que viene, primer trimestre se suban los precios de los vehículos en mención? El man de la Ford me tiene como medio acosado que si, pero la verdad es que concretar negocio ahora me queda fregado por tanto gasto que tengo en diciembre y porque enero es de vacas flacas, además que me tengo que poner en la tarea de vender el Clio y tengo física locha de ponerme en esa vuelta durante fiestas de fin de año.
Sin duda alguna subirán, y personalmente no creo que sea pronto la bajada.
Entonces como que paila.com, me tocará el otro año mirar que tanto se trepan y calcular desde ahí ya que ahora la verdad no puedo, por ahorrarme uno o dos millones (ojalá no se suban mucho mas de eso) m puedo ir arriesgando a un enero ya no de vaca flacas sino de vacas famélicas.
Si la situación ahora es compleja, si mejor esperar y no arriesgarse. La otra es que pues si, estrenar es muy muy rico, pero siempre esta la opción de un segundazo de bajo kilometraje. Yo no creo que el mercado del usado se vea muy impactado por esta alza de tasa de cambio al menos en el primer semestre del próximo año.
Aunque por lo menos en el papel, el impacto del dolar debería de ser menor en los ensamblados en el país.
