Llegó la nueva Hyundai Santa Fe híbrida, en versiones Premium ($199,9 millones, tracción delantera) y Limited ($249,9 millones, AWD).
Las funerarias seguramente van a comprar varias.
Curiosamente, con todo y lo cuestionada que ha sido, prefieren la ID.4 que la Equinox EV…
A propósito:
La Chevrolet Equinox EV ya está en Colombia: llegaron oficialmente las primeras unidades
General Motors, a través de su marca Chevrolet, celebra la llegada de las primeras unidades de la SUV 100 por ciento eléctrica Equinox EV a Puerto Bahía, Cartagena. Este hito representa un avance significativo en el compromiso de la marca con la electrificación en Colombia, un esfuerzo que...
www.f1latam.com
Hola a todos,
Entiendo que este thread es para dar opiniones que no caben en ningún otro de los threads del foro. Siendo así, vengo a dar mi opinión (y lamento) sobre los puntos de recarga para carros híbridos enchufables o eléctricos puros.
Hemos adquirido recientemente una Cupra Formentor PHEV, previamente teníamos en casa una CX-30 MHEV. La camioneta es todo lo que esperaba de ella y mucho más. Ya espero hacerme el tiempo para compartir fotos y algunas impresiones...
Al ser una híbrida enchufable, se puede usar en modo 100% eléctrico o en modo híbrido (apoyándose también en el motor térmico, el mismo 1.4T de la Ateca). Con la Cupra vino el Wallbox + bono de instalación y estoy esperando el OK de la administración de mi edificio para instalar el cargador en mi parqueadero. La batería entrega una autonomía de hasta 56 kms y es ideal para trayectos diarios dentro de la ciudad.
El fin de semana pasado hemos cargado la batería por primera vez, vivimos en Bogotá. Usando aplicaciones como Electromaps (donde se puede ver los puntos de carga según ubicación), me doy cuenta que soy privilegiado por tener estaciones de carga muy cerca de casa (Enel X de Carulla - Alhambra, Unicentro, Exito del Country). Fuimos a este último porque no cobran por la carga y el costo del parqueadero se compensa con lo que uno compra en el supermercado.
Hay dos cargadores (Tipo 2) y estaban ocupados... Me tocó esperar unos 40 minutos a que un BYD Seagull terminara de usarlo, mientras me puse a conversar con el dueño... Me comentaba que:
Entiendo que este thread es para dar opiniones que no caben en ningún otro de los threads del foro. Siendo así, vengo a dar mi opinión (y lamento) sobre los puntos de recarga para carros híbridos enchufables o eléctricos puros.
Hemos adquirido recientemente una Cupra Formentor PHEV, previamente teníamos en casa una CX-30 MHEV. La camioneta es todo lo que esperaba de ella y mucho más. Ya espero hacerme el tiempo para compartir fotos y algunas impresiones...
Al ser una híbrida enchufable, se puede usar en modo 100% eléctrico o en modo híbrido (apoyándose también en el motor térmico, el mismo 1.4T de la Ateca). Con la Cupra vino el Wallbox + bono de instalación y estoy esperando el OK de la administración de mi edificio para instalar el cargador en mi parqueadero. La batería entrega una autonomía de hasta 56 kms y es ideal para trayectos diarios dentro de la ciudad.
El fin de semana pasado hemos cargado la batería por primera vez, vivimos en Bogotá. Usando aplicaciones como Electromaps (donde se puede ver los puntos de carga según ubicación), me doy cuenta que soy privilegiado por tener estaciones de carga muy cerca de casa (Enel X de Carulla - Alhambra, Unicentro, Exito del Country). Fuimos a este último porque no cobran por la carga y el costo del parqueadero se compensa con lo que uno compra en el supermercado.
Hay dos cargadores (Tipo 2) y estaban ocupados... Me tocó esperar unos 40 minutos a que un BYD Seagull terminara de usarlo, mientras me puse a conversar con el dueño... Me comentaba que:
- Los dueños de carros eléctricos viven en los puntos de carga, muy pocos lo pueden cargar en su casa o lugar de trabajo... Este señor estuvo casi 5 horas cargando la batería de su Seagull. Y es que la mayoría de puntos no son de carga rápida.
- Al haber pocos puntos de recarga, siempre están llenos. Y en Bogotá, la mayoría (por no decir todos) están en Usaquén, uno que otro en Suba y Chapinero. Este señor de la Seagull vive fuera de la ciudad y viaja una vez por semana / quincena a estos puntos de carga que le quedan al otro extremo de la capital.
- No todas las administraciones de los edificios permiten instalar cargadores en los parqueaderos. A pesar que legalmente es posible, por desconocimiento le pasan la pelota a Enel y es esta última que no aprueba las propuestas técnicas que hacen las empresas que asesoran en la instalación. Curioso, porque creería que Enel sería la primera interesada en aumentar el consumo de electricidad.
- Que en tal lugar haya un punto de carga (según una aplicación) no garantiza que funciona, por lo que es muy posible que pierda el tiempo trasladándose al lugar. Ej. en el Exito La Colina hay cargadores pero llevan malos varios meses. En Unicentro también hay varios que no funcionan...
- No hay una política pública (en curso o planeada) para avanzar hacia la transición a movilidad híbrida/eléctrica. Hay esfuerzos aislados (como las alcaldías por las rebajas en impuestos), pero cada actor del sistema hace lo que puede con lo que tiene.
Última edición:
Moví el mensaje porque queda perdido en Quejas y Lamentos.
Si eso es en la capital del país, qué queda para ciudades “intermedias”.
Gracias @PPGSM por mover el post, pensé que el post de "Carros "verdes" (Eléctricos, Híbridos)" era de novedades de este tipo de vehículos
Actualización
Precio de la Chevrolet Equinox EV AWD: $194,9 millones
Precio de la Chevrolet Equinox EV AWD: $194,9 millones
Curiosamente, con todo y lo cuestionada que ha sido, prefieren la ID.4 que la Equinox EV…
A propósito:
La Chevrolet Equinox EV ya está en Colombia: llegaron oficialmente las primeras unidades
General Motors, a través de su marca Chevrolet, celebra la llegada de las primeras unidades de la SUV 100 por ciento eléctrica Equinox EV a Puerto Bahía, Cartagena. Este hito representa un avance significativo en el compromiso de la marca con la electrificación en Colombia, un esfuerzo que...www.f1latam.com
En Medellín y el área metropolitana es muy parecida la situación.
En mi unidad se permite la instalación de cargadores, pero la primera cotización que hice fue de $10 millones y eso que tengo el cargador que me dio Volvo. Se me quitaron las ganas.
La carga en electrolineras es relativamente fácil de conseguir (incluso hay algunas gratis de Celsia), pero si hay demoras cuando el cargador está ocupado porque acá, lo normal es que haya un solo tipo de cargador en una estación de carga y las de Celsia que son gratis no tienen arrimadero jeje. Aparte, la carga “rápida” en voltex y Epm es costosa y lo pongo entre comillas porque 30-40kwh los cobran como carga rápida ($1550). El kwh en las electrolineras no es al mismo precio que en la casa, porque no es servicio esencial. Por ejemplo, en un estrato 4, el kwh es a $850-$890, muestras que la carga lenta es a $1220 (Epm) y la carga rápida a $1550 (Epm y Voltex).
El carro eléctrico es una maravilla, incluso pagando el kwh a $1550 sale más económico que la gasolina, pero la infraestructura es muy limitada, hay que tener paciencia en que irá mejorando con el tiempo.
En noviembre voy a hacer un viaje a Bogotá en el carro a ver cómo me va en viaje largo, pero la voltex de Montecristo (que es la parada obligatoria) se daña mucho, hace 10 días estaba por fuera y estuvo así como 15-20 días, entonces es una lotería.
Qué bueno que Toyota ya está superando la etapa en la que se dedicó a producir carros feos.
El Prius sería muy bueno para nuestro país y para cualquier otro, pero pensar en que lo van a traer sería iluso. En Ecuador, donde se comercializó durante varios años con bastante éxito a pesar de su elevado precio, ya no venden la nueva generación, pero sí se ofrecen casi los mismos híbridos que en Colombia. Supongo que por cuestión de precios tiene mucho más sentido importar los híbridos ensamblados en Brasil.
