Fórmula 1

Es oficial....Fisico a Ferrari y Liuzzi a Force India

http://es.autoblog.com/2009/09/03/fisichella-piloto-de-ferrari-por-lo-que-queda-de-temporada/

Qué bollo:

http://www.noticias24.com/deportes/...ela-detalles-del-fraude-cometido-por-renault/

Muy raro todo....

Adiós, Briatore... Renault, sin derecho a equivocarse:

http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2009/09/21/motor/1253534413.html

Esta que recordé.....en los años 80 Nelson Piquet padre orquestó una campaña contra Ayrton senna, diciendo que era homosexual. estaba mamado de perder todas las carreras con su compatriota.

A Ayrton le costó bastante tiempo desvirtuar ese comentario....

Digo esto como un antecedente previo, no?

XJ6 dijo:

Esta que recordé.....en los años 80 Nelson Piquet padre orquestó una campaña contra Ayrton senna, diciendo que era homosexual. estaba mamado de perder todas las carreras con su compatriota.

A Ayrton le costó bastante tiempo desvirtuar ese comentario....

Digo esto como un antecedente previo, no?

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Por lo menos es sospechoso... :roll:

Chao, Mosley...

http://es.autoblog.com/2009/10/23/jean-todt-nuevo-presidente-de-la-fia/http://es.autoblog.com/2009/10/23/j...9/10/23/jean-todt-nuevo-presidente-de-la-fia/

Mercedes compra a Brawn GP

http://www.ecbloguer.com/blogaraje/?p=1348

Hasta ahí llegó el encanto... al menos Ross Brawn hizo un excelente negocio.

Una curiosidad:



La Federación Internacional del Automóvil (FIA) publicó la lista provisional de equipos y pilotos que participarán en el próximo Campeonato Mundial de Fórmula Uno y una de sus particularidades es que ningún piloto tiene asignado el N° 13. En efecto, este año la numeración salta del N° 12, asignado al segundo piloto de Renault, aún no firmado, al N° 14, que llevará Adrian Sutil, el primer piloto de Force India. No hay N° 13.

La historia de la máxima categoría del automovilismo destaca entre sus más importantes acontecimientos que el número 13 ha sido sinónimo de tragedia y de accidentes graves. En los inicios de la F-1 este número estuvo ligado a varios accidentes graves. Citan como ejemplo los dos accidentes mortales sufridos por el equipo Delage, en el que ambos pilotos utilizaron el 13, durante la temporada de 1925. Desde esa fecha los pilotos comenzaron a dejar de utilizarlo, pero en abril de 1926 el Conde italiano Giulio Masetti retomó el número execrado por los demás pilotos, para competir en la décimo séptima edición de la Carrera de Sicilia, pero no logra terminar la primera vuelta al salirse de la pista. Masetti murió en el accidente y en su homenaje los organizadores decidieron que nadie más utilizaría el N° 13, la decisión fue asumida para todas las competencia en suelo italiano y luego todo el continente europeo la adoptó. Sumado a todos estos hechos trágicos y a la mala fama del N° 13 el número también fue excluido definitivamente de la F-1.

Desde 1926 sólo ha sido utilizado en dos ocasiones. En una oportunidad por Moisés Solana, en 1963 durante una carrera en Ciudad de México. La otra fue por una de las pioneras del volante, Divina Galica, lo utilizó para intentar clasificar en el GP de Inglaterra en 1976, aunque no pudo lograrlo, por lo menos ni ella ni Solana sufrieron accidentes.

La actualidad del último culebrón en la F1:



El ex piloto alemán de Fórmula Uno, Michael Schumacher, se reuniría esta semana con el Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, según señaló ayer en su edición electrónica la revista especializada alemana “Auto, Motor und Sport”. El alemán busca ser liberado del contrato de asesor con la escudería italiana para poder regresar a la Fórmula Uno como piloto del nuevo equipo Mercedes GP, precisa la información. La revista afirma que el encuentro con Montezemolo es meramente formal porque el Director Deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, ya ha dado el visto bueno a la partida del alemán.

Desde hace semanas se especula con el retorno del heptacampeón mundial a bordo de una flecha de plata. Schumacher no puede volver a Ferrari porque el equipo ya tiene contratados a Fernando Alonso y Felipe Massa. Además de reunirse con Montezemolo, Schumacher se someterá a un examen médico para que le revisen nuevamente el estado de las cervicales que se lesionó en un accidente de moto a comienzos de este año y que impidieron que el alemán volviese a las pistas en agosto en lugar del accidentado Massa en Ferrari.

El Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, admitió que su compañía no impedirá que el heptacampeón del mundo, Michael Schumacher, vuelva a la competición de la mano de Mercedes GP, si así él lo desea. Eso sí, de momento, el piloto alemán no ha discutido su situación con la Scuderia.

Durante todo el fin de semana, la prensa alemana ha dado por hecho que el Kaiser está a punto de conseguir un asiento en Mercedes GP para pilotar en Fórmula Uno la próxima temporada después de 3 años de inactividad en la más alta competición. Desde su retirada en 2006, Schumacher ha ejercido de asesor y piloto ocasional para la escudería Ferrari.

Pero parece que las ganas por volver al asfalto de la F-1 nunca habían desaparecido por completo. El heptacampeón el mundo hizo un falso intento de volver el pasado verano tras el accidente de Felipe Massa en Hungría y la mala actuación de Luca Badoer a bordo del F60. Pero, finalmente, el intento quedó en nada debido a una lesión de cuello que venía arrastrando desde hacía tiempo. Ahora el alemán asegura estar en plena forma, totalmente recuperado de su lesión cervical y ejercitándose cada día con el objetivo de volver a subirse a un monoplaza de Fórmula Uno. Además, ahora cuenta con el beneplácito de Ferrari para poder hacerlo.



Luca di Montezemolo, Presidente de Ferrari, fue categórico ayer al afirmar que Michael Schumacher “no es miembro de nuestro equipo”. Comentando las versiones por las cuales se asegura que el heptacampeón de la Fórmula Uno habría llegado a un acuerdo con el equipo Mercedes GP para regresar a la competencia, dijo: "Está claro que si decide tomar otro camino, nuestro acuerdo ya no será válido, como es lógico… No se puede trabajar para la competencia y para nosotros al mismo tiempo", declaró Montezemolo. "Todavía no he hablado con él sobre ello. Es un querido amigo, no un miembro del equipo. Es el asesor para nuestros coches de carretera", apuntó el Presidente de Ferrari.

Roma tendrá su propio Gran premio callejero

http://www.rcnradio.com/noticias/de...-para-organizar-un-gran-premio-de-formula-uno