1. En realidad la altura al piso no está mal, si compara la trompa verá que incluso tiene más altura que su Mazda. El problema es la distancia ente ejes que es grande y en parqueaderos mal diseñados toca la panza del carro, la verdad es que el problema real son los parqueaderos mal diseñados y no el carro, de todas formas si tiene oportunidad de ver un Fusion por debajo verá que tanto el motor como la caja están muy bien protegidos. El otro problema son los rines, el perfil de las llantas es bajo (45) y hay que ser cuidadoso, pero otra vez el problema son los cráteres de nuestra ciudad, no el auto.
2. Eso parece, no he querido ni mirar, ahora salvo que tenga el Spark más básico del mundo el problema lo va a tener igual con otros carros.
3. Aquí no hizo los deberes, según la última Motor el Fusion nuevo está 84.9M el 2014 66.6M eso es 21.5% de depreciación. No voy a usar el Mazda 3 por el cambio radical de la línea pero voy a usar el 6: Versión GT 2.5 (no LX) nuevo está 92.6M 2014 está 65.6M, la depreciación es de 29.1%.
Como verá no todo es como dicen, hay concesionarios (Casa Toro por ej.) que si lleva un Ford y está en buenas condiciones se comprometen a tomarlo como mínimo a precio de Motor.
De resto solo le puedo agregar lo que ya le dijeron; es un excelente carro y la relación precio/producto sigue inigualable.
En qué Casa Toro sucede eso? Es un política o porqué vos lo puedes afirmar con tanta seguridad (bajo condiciones especiales de comprar otro o algo así?).
Aunque los precios de la Motor no debería ser la referencia para compra-venta de vehículo si influye mucho en el mercado y que paguen "al menos" el precio de la motor no me parece mal negocio.