Eso me pasa a mí cuando de afán mando un email que tiene adjunto sin adjunto, jajajajajaja
La Escape no le va a rozar por nada y la longitud es similar al Focus, comparten la misma plataforma, por lo cual no es difícil de parqueadero. Ahora el Fusión si es mas largo.
No se deje cuentiar, a ellos no les conviene que ud espere por la sencilla razón de que en ese tiempo ud se puede antojar de otro carro que no sea Ford, así sea que el Fusion cueste menos y ganen menos por la venta, pero la "aseguran".Bienvenido John. Yo tengo un Focus y jamás lo he golpeado por debajo como si me pasaba con otros vehículos, me parece que tiene una muy buena altura.
Yo estoy en su mismo dilema pues yo quiero el Fusion FL pero mi esposa quiere esperar la nueva Escape haber como llega en precio-tecnología.
La asesora de Ford me dijo que era un milagró si llegaba la Escape para el salón de este año que lo más fijo es que llegue hasta el primer trimestre del 2017... pero que no lo aseguraba pues Ford siempre les "daba sorpresas"... yo no quiero esperar hasta el otro año.
Ni tengo VAG ni soy Jetta fan, pero ese si me parece un comentario desafortunado. El nuevo A4 es un carro totalmente nuevo y con un muy buen desempeño y tecnología para su segmento. A mí concepto superior a 320i y Mercedes C200. Ya si hablamos de un 330i, 340i ps es otra liga. (El 340i es de ensueño)En casa tenemos los dos, yo un Fusion y mi esposa una Escape AWD.
La altura del Fusion no es problema el problema es la distancia entre ejes y la estupidez de los que diseñan las rampas por aquí, he manejado en US autos más grandes (Avalon, Taurus de los que me acuerdo) y no era un problema. Parquearlo es muy cómodo, bajarse es otro cuento, pero en nuestros Parqueaderos diseñados para Sparks tampoco la Escape la pasa bien.
Obviando el comportamiento dinámico (sedán vs camioneta) donde por obvias razones un sedán lleva la ventaja y solo enfocándome en motor/caja que si bien son los mismos están configurados de formas diferentes.
En D y a marchas lentas (<60km/h) la Escape siempre anda más revolucionada, también es más lenta para recuperar y los cambios de marcha (2da y 3ra sobre todo) son más bruscos, el Fusion está definitivamente mejor equilibrado para bajas velocidades.
Curiosamente a velocidades altas la Escape es más perezosa, al Fusion salvo para jugar nunca necesito pasarlo a S para sobrepasos, a la Escape para asegurarme que responde como deseo lo tengo que hacer más seguido.
Las cajas también se manejan distinto, independiente de botón o levas (cada quien elige su preferido) en la Escape para pasar cambios manualmente la tiene que llevar a S, el Fusion por supuesto en S lo hace...pero también en D lo cual es muy práctico porque yendo en D puedo rebajar desde las levas sin necesidad de pasar a S como la Escape.
Viajo seguido por carretera y siempre que puedo y si sé que la carretera es buena elijo al Fusion, más allá de lo que menciono arriba de que el comportamiento dinámico es mejor (vale contra cualquier camioneta sea cual sea) la otra ventaja es que los asientos y la sujeción son mejores.
En todo caso es con lo que se sienta más cómodo, con ninguno de los dos se equivocará, en relación precio/producto no hay nada mejor en el mercado.
Si le interesa y como soy muy quisquilloso aquí le van los consumos (míos, no de manual), verá que no hay casi diferencia:
Les cuento de paso que como mi esposa tiene claro que el próximo año me dará la crisis de los 50 y considerando que ella ya tiene su mamá-van me dio permiso a renovarme, el Fusion nuevo está espectacular, el mío me encanta pero los cambios no son tantos como para justificarse así que acá van mis candidatos;
BMW Serie 3 - Jaguar XE - Ford Mustang (el A4 es un Jetta glorificado y no me gusta lo que Mercedes hizo con el Clase C, y para el E que si me gusta no sé si me da...)
Desde que los nenes son más grandes mi Parqueadero cada vez tiene más olor a Mustang!!!
PD para el Jetta fan: maletero Fusion 453 litros, maletero Jetta 444 litros.
Saludos!!
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Compañero juan.
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