General de Chevrolet Tracker (Todas las Generaciones)
- Iniciador del tema jesusr93
- Fecha de inicio
creo que fui claro en porque es para "damas" por algo las comillas y la explicación de los usos de este tipo de carros no es estereotipo, simplemente es una analogía para explicar el uso de un carro de estos. la ciudad creo que los mismos fabricantes lo dicen, ademas creo que de los aquí presentes ninguno seria capaz de llevar una duster, tracker o ecosport a la autopista del barro o si ? y no tengo nada en contra de los caballeros que las conducen o conducen un auto pequeño se supone que todos tenemos el carro que tenemos de acuerdo a nuestros gustos y necesidades y respeto y admiro a las damas como los seres mas hermosos que hay sobre la tierra y no pongo en duda tampoco sus habilidades para conducir de todas formas pido disculpas si alguien se sintio ofendido por el comentario y le pareció discriminatorio y lo tendré en cuenta para la próxima vez no hacerlo
no hombre no se trata de brutalidad, aunque la comparación es altamente estúpida por no decir que exagerada, pero es que si aseguran que la tracker es la mejor ultra light suv, entonces los que tenemos mini suv premium según el comentario botamos la plata. simplemente es para ponerlo en contexto de lo que es "mejor" aunque ciertamente la evoque no es la mejor de las mini suv pero si es de mejor nivel que una tracker si no que a veces somos ciegos ante ciertos modelos o marcas y ese era el fin del comentario abrirle los ojos al compañero nada mas ni que estuviéramos arrepentidos en mi casa con la evoque
saludos
Sigo sin entender, si este subtema del foro trata d la Tracker, a q viene d nuevo la Evoque? Sumando peras con manzanas? A todas estas, su ego le cabe en la Evoque? (supongo q ni con los vidrios abajo).
Para los gustos los colores, y por 53 palos si necesitara d una "camioneta" me kedo con la Tracker, aunke la Duster no me disgusta si me disgusta q la tengan d servicio publico para generar mas volumen d ventas y me gusta q es made in colombia (colombiano al cien!) y la Ford q tenian n la feria dijeron q no llegaba tan igual a nuestro pais... Y no entiendo como aun la gente espero por ese precio un mejor producto en capacidades off road y en equipo.
Vea como son las cosas, los que estamos a este lado de la vida no nos imaginamos al dueño o dueña de una Evoque metiéndola al barro
Yo he visto parqueados vehiculos de prueba en Autogrande (en la caracas al pie de la 11sur).
Lo primero que hay que tener en cuenta es que ni la duster, la tracker o la ecosport son SUV, son realmente Crossovers:
http://en.wikipedia.org/wiki/Crossover_(automobile)
Entonces hacer una comparación como la que ud hace es simplemente algo incorrecta.
Por otra parte, una de las quejas que más tienen las SUV reales (Range Rover, Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol) en Australia y en el Reino Unido (en donde les dicen, peyorativamente "Chelsea Tractors", por ejemplo en Top Gear) es que son compradas por mujeres millonarias que viven en los suburbios y solamente las van a usar para ir a la peluquería, a dejar a los niños en el colegio, ir a club y nunca para hacer 4x4 (tal como ud lo describió).
Eso demuestra que no es que las SUV sean "para hombres" o "camionetas masculinas" sino que todo depende del uso que el dueño les dé (y tiendo a pensar que también del hecho de si tienen un snorkel embarrado casi hasta la entrada de aire).
rato sin ver peleas como esta en el foro, definitivamente este tema es una avalancha de pasiones 
mejor que la telenovela de las 8,
bueno volviendo al tema, cuanto puede ser la diferencia en consumo de esta camioneta de la versión mecánica y manual?
si la versión manual es la mas acertada en cuanto a consumo y torque (supongo), por que en esta versión nunca viene full equipo para ninguna de las dos marcas (chevrolet y renault)?
mejor que la telenovela de las 8, bueno volviendo al tema, cuanto puede ser la diferencia en consumo de esta camioneta de la versión mecánica y manual?
si la versión manual es la mas acertada en cuanto a consumo y torque (supongo), por que en esta versión nunca viene full equipo para ninguna de las dos marcas (chevrolet y renault)?
eso era por fin alguien me entendió el mensaje lección aprendida no son suv sino crosovers
Eso mismo me pregunto yo... deberia existir una version full en dispositivos de seguridad y de entretenimiento pero con la caja manual para recortar un poco el precio y poder sacarle mas provecho a esos motores que en ciertas situaciones se pueden ver cortos de fuerza.
Siento que hay una pequeña confusión de conceptos, la Duster, Tracker, Ecosport, Koleos, Captivas, CX5, Qashqai, todas son SUV, fueron concebidas para ser camionetas sin llegar a ser todoterrenos. Para aclarar mejor, pego algo que escribí en otro tema hace algún tiempo:
"Las diferencias son estas: Crossover: Son carros que no fueron concebidos para ser camionetas, o todoterreno, pero que tuvieron modificaciones para aparentarlo como: suspensión elevada y "reforzada", parachoques diferentes, rines, etc. Por ejemplo Stepway. SUV: Sport Utility Vehicle, Son vehículos que pueden tener tracción integral (pueden ser 4x4, pero sin reductora o bajo), suspensiones y altura suficiente para destapadas y saliditas offroad suaves, acá entran la mayoría de camionetas que conocemos, ejemplo: Captivas, Koleos, etc. y se diferencian también de los siguientes por tener chasis monocasco. Todoterreno: Estos si son como su nombre lo dice, vehículos offroad, 4x4 con bajo, alturas considerables, suspensiones fuertes, angulos de ataque elevado...en fin...hechos para eso!. Ejemplo: Jeep Wrangler, Monteros, etc."
Según lo anterior, y siendo estrictos, la Range Rover, las Nissan patrol, Toyotas Land Cruiser son realmente todoterrenos o 4x4 y no SUV. Aunque para la mayoría tanto las SUV como los 4x4 (todoterreno) quepan en el mismo concepto de camionetas!
Que discusion tan sin sentido por una decision ya tomada de un usuario al comprarse Tracker con o sin ABS (Todos tendremos nuestros motivos para elegir un producto de acuerdo a nuestras necesidades y capacidades). No desvien mas el objetivo de este tema.
Felicitaciones por su compra y espero que nos permitan conocer sus experiencias con el automovil.
Felicitaciones por su compra y espero que nos permitan conocer sus experiencias con el automovil.
En España resolvieron el tema llamando "Todocamino" a las camionetas 4x2 y 4x4 que no tienen bajo y "Todoterreno" a las 4x4 que tienen bajo, así de sencillito.
Resumen de impresiones de la Tracker:
Manejo muy sereno (No la he empezado a exigir aún).
Muy buen tacto en los materiales, aunque haya mucho plástico, es de buena calidad.
Excelente insonorización.
Muy bueno el ajuste.
Moderada transmisión del sonido del terreno al habitáculo interior.
Mandos del radio y Bluetooth muy fáciles de digerir.
Increíble que se puedan personalizar muchas cosas del auto directamente desde el setup del radio.
No me parece para nada feo el display tipo "moto" como lo llaman algunos, al contrario, me parece muy cómodo y de información clara. Me gusta más aún que se le pueda bajar la intensidad a un nivel aún más tranquilo.
Muy cómoda tanto adelante como atrás, amplia atrás y el maletero suficiente, la posición de manejo un poco diferente, algo parecida más a camioneta. Vengo de tener un Mazda 2 en el cual la posición de manejo es insuperable. Cuestión de costumbre finalmente.
Abrir la puerta del conductor con el mando de la llave una vez y todas dos veces es chévere, al igual que cerrar sin o con alarma de la misma manera.
Apenas hice la primera tanqueada full para realizar un cálculo de consumo en ciudad, también lo estaré posteando para verificar si me tí la pata o no, a sabiendas que el los Chévrolet tiene la fama de tragones. (Aveo, Captiva y otros).
Aunque este modelo no tiene ABS, el frenado se me ha hecho muy obediente.
Me queda la inquietud de si se puede durante la marcha pasar de la función D (Drive) a la función DSC (manual), es decir, si voy a 130 Km/h podría pasar de D a M y así quedar en modo sport? (Pregunta resuelta. Si se puede pasar de D a M hundiendo el botón de la caja y para devolverlo solo empujándola hacia adelante)
Como sea, en general me ha parecido un excelente vehículo, viniendo de un mazda con todos los pros, es mucho decir.
Si apago el carro y saco la llave y aún no he abierto la puerta, el radio y el bluetooth siguen funcionando. Muchas veces quise seguir escuchando una noticia luego de haber llegado y parqueado el carro y la interrumpía al apagarlo, al igual que seguir una conversación dentro del carro con el altoparlante.
Lo de la luz de carretera siempre encendida está bien, más aún cuando no hace falta estar pendiente si la he puesto o no.
No tiene elevavidrios automáticos, no sé si se puede programar luego con la alarma.
No tiene la función de subida y bajada automática aun solo toque del elevavidrios del conductor, lástima porque me había acostumbrado a ella.
Las gavetas y huecos que tiene por doquier son un alivio al momento de organizar los cachivaches dentro del carro.
Las gafas por fin tienen un sitio en donde encontrarlas y dejarlas siempre, Siempre rodaron hasta en el piso en mi Mazda.
Hoy me di cuenta que máximo las revoluciones en conducción normal llegan a 3000 en cuestas moderadas, y en general se mantienen entre 2000 y 2200 aproximadamente. Lo anterior en ciudad. Ojalá esto refleje un bajo consumo de combustible.
Las puertas tienen un cierre agradable, pero si he echado de menos el cierre preciso y suave de las puertas del Mazda 2. Igual son puertas un poco más grandes.
Sigo impresionado con la insonorización, de verdad que es un placer no sentir casi el exterior.
El motor apenas si ronronea de manera ronca, algo que se agradece pues un motor bujando dentro de la cabina es muy cansón.
Las imperfecciones y los huecos de la carretera apenas si se perciben. Un alivio porque Ibagué está hecho una miseria en huecos.
La altura delantera está bien, con el mazda siempre salía y entraba a la rampa del parqueadero de lado para no arrastrar el plástico del babero, en la Tracker no pasa nada. habrá que ver cuando la lleve a alguna finca de paseo de fin de semana para ver qué tal se comporta, pero por el momento nada preocupante.
La dirección me ha parecido un poco dura en comparación al Mazda, pero increíblemente muy maniobrable en espacios pequeños, es decir, se me hace que se comporta como un carro pequeño, siendo además muy precisa en conducción normal, algunas veces un poco sensible diría yo al momento de reaccionar.
Los tapetes son totalmente en alfombra y en mi caso eso es algo negativo pues llego de obra a subirme al carro y me dan ganas de hasta quitarme los zapatos. Que pesar pisar esos tapetes ta bonitos, jejejeje.
La vista a través del retrovisor central es muy reducida como en la mayoría de este tipo de carros, le compré un retrovisor tipo panorámico para tratar de aumentarla, a sabiendas que tapo los mandos del Chevystar, del cual aún se poco de su funcionamiento pero espero estar leyendo pronto para entenderlo.
Aún no he podido conseguir los seguros para las lunas, no quiero dar papaya y me toque comprarlas nuevas a quien sabe qué precio.
La caja automática me ha parecido muy bien relacionada, mucha fuerza. En primera apenas si está enganchada al arrancar. Me ha parecido muy “inteligente” si la pudiera llamar así, es decir, entra en los momentos adecuados de manera rápida y al frenar empieza a bajar marchas para detener el auto. A pesar de tener 6 cambios, no hay vacilaciones entre uno u otro en ningún momento como alguien atrás comentaba.
Saludos.
Manejo muy sereno (No la he empezado a exigir aún).
Muy buen tacto en los materiales, aunque haya mucho plástico, es de buena calidad.
Excelente insonorización.
Muy bueno el ajuste.
Moderada transmisión del sonido del terreno al habitáculo interior.
Mandos del radio y Bluetooth muy fáciles de digerir.
Increíble que se puedan personalizar muchas cosas del auto directamente desde el setup del radio.
No me parece para nada feo el display tipo "moto" como lo llaman algunos, al contrario, me parece muy cómodo y de información clara. Me gusta más aún que se le pueda bajar la intensidad a un nivel aún más tranquilo.
Muy cómoda tanto adelante como atrás, amplia atrás y el maletero suficiente, la posición de manejo un poco diferente, algo parecida más a camioneta. Vengo de tener un Mazda 2 en el cual la posición de manejo es insuperable. Cuestión de costumbre finalmente.
Abrir la puerta del conductor con el mando de la llave una vez y todas dos veces es chévere, al igual que cerrar sin o con alarma de la misma manera.
Apenas hice la primera tanqueada full para realizar un cálculo de consumo en ciudad, también lo estaré posteando para verificar si me tí la pata o no, a sabiendas que el los Chévrolet tiene la fama de tragones. (Aveo, Captiva y otros).
Aunque este modelo no tiene ABS, el frenado se me ha hecho muy obediente.
Me queda la inquietud de si se puede durante la marcha pasar de la función D (Drive) a la función DSC (manual), es decir, si voy a 130 Km/h podría pasar de D a M y así quedar en modo sport? (Pregunta resuelta. Si se puede pasar de D a M hundiendo el botón de la caja y para devolverlo solo empujándola hacia adelante)
Como sea, en general me ha parecido un excelente vehículo, viniendo de un mazda con todos los pros, es mucho decir.
Si apago el carro y saco la llave y aún no he abierto la puerta, el radio y el bluetooth siguen funcionando. Muchas veces quise seguir escuchando una noticia luego de haber llegado y parqueado el carro y la interrumpía al apagarlo, al igual que seguir una conversación dentro del carro con el altoparlante.
Lo de la luz de carretera siempre encendida está bien, más aún cuando no hace falta estar pendiente si la he puesto o no.
No tiene elevavidrios automáticos, no sé si se puede programar luego con la alarma.
No tiene la función de subida y bajada automática aun solo toque del elevavidrios del conductor, lástima porque me había acostumbrado a ella.
Las gavetas y huecos que tiene por doquier son un alivio al momento de organizar los cachivaches dentro del carro.
Las gafas por fin tienen un sitio en donde encontrarlas y dejarlas siempre, Siempre rodaron hasta en el piso en mi Mazda.
Hoy me di cuenta que máximo las revoluciones en conducción normal llegan a 3000 en cuestas moderadas, y en general se mantienen entre 2000 y 2200 aproximadamente. Lo anterior en ciudad. Ojalá esto refleje un bajo consumo de combustible.
Las puertas tienen un cierre agradable, pero si he echado de menos el cierre preciso y suave de las puertas del Mazda 2. Igual son puertas un poco más grandes.
Sigo impresionado con la insonorización, de verdad que es un placer no sentir casi el exterior.
El motor apenas si ronronea de manera ronca, algo que se agradece pues un motor bujando dentro de la cabina es muy cansón.
Las imperfecciones y los huecos de la carretera apenas si se perciben. Un alivio porque Ibagué está hecho una miseria en huecos.
La altura delantera está bien, con el mazda siempre salía y entraba a la rampa del parqueadero de lado para no arrastrar el plástico del babero, en la Tracker no pasa nada. habrá que ver cuando la lleve a alguna finca de paseo de fin de semana para ver qué tal se comporta, pero por el momento nada preocupante.
La dirección me ha parecido un poco dura en comparación al Mazda, pero increíblemente muy maniobrable en espacios pequeños, es decir, se me hace que se comporta como un carro pequeño, siendo además muy precisa en conducción normal, algunas veces un poco sensible diría yo al momento de reaccionar.
Los tapetes son totalmente en alfombra y en mi caso eso es algo negativo pues llego de obra a subirme al carro y me dan ganas de hasta quitarme los zapatos. Que pesar pisar esos tapetes ta bonitos, jejejeje.
La vista a través del retrovisor central es muy reducida como en la mayoría de este tipo de carros, le compré un retrovisor tipo panorámico para tratar de aumentarla, a sabiendas que tapo los mandos del Chevystar, del cual aún se poco de su funcionamiento pero espero estar leyendo pronto para entenderlo.
Aún no he podido conseguir los seguros para las lunas, no quiero dar papaya y me toque comprarlas nuevas a quien sabe qué precio.
La caja automática me ha parecido muy bien relacionada, mucha fuerza. En primera apenas si está enganchada al arrancar. Me ha parecido muy “inteligente” si la pudiera llamar así, es decir, entra en los momentos adecuados de manera rápida y al frenar empieza a bajar marchas para detener el auto. A pesar de tener 6 cambios, no hay vacilaciones entre uno u otro en ningún momento como alguien atrás comentaba.
Saludos.
Eso que usted dice es correcto, pero no del todo exacto; la direncia no reposa solo en el bajo tambien en la suspencion, el chasis ademas, las suv generalmente son mono casco lis camperos tiene chasis rigid, aunque cabe tambien aclarar que existen suv's que cuentan con bajo, ej. La explorer sport de ford, como conclucion eso no es determinante para diferenciarlas.
Quizá no me hice entender!, al escribir "la gran diferencia" intenté decir que era la principal entre otras mas!
Las fotos:
http://imageshack.us/a/img515/4240/img20130123173210.jpg
http://imageshack.us/a/img341/2414/img20130123173151.jpg
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muy buenas esas fotos, muy detalladas y me parecen muy bacanas esas salidas del aire acondicionado.
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