La hilux Si tiene
Aquí la ficha técnica de la hilux
http://cloud.tapatalk.com/s/5a3279cc85d25/Hilux-lujo.pdf
General de GM y Chevrolet
- Iniciador del tema elzangano
- Fecha de inicio
Aquí la ficha técnica de la hilux
http://cloud.tapatalk.com/s/5a3279cc85d25/Hilux-lujo.pdf
Frontier sólo en la versión tope... Esas camionetas no son lo que eran antes, en calidad muy flojas y son las más vendidas!! EN COLOMBIA!
Como va a comparar un obrero gringo con uno colombiano? Alla si necesitan airbags de cortina traseros, aqui no. Chevrolet entiende claramente las necesidades del mercado colombiano...
.Ahora hablando en serio, que justificacion tendria venir con apenas 2 AB por ese precio? Aqui en el foro crucifican y con razon a los coreanos por venir igual.
Para ser estrictos, las pickups deberían venir con airbags frontales y de cortina, tanques de combustible plásticos con válvulas antiretorno, además de barra antivuelco interna en cabina y externa en platón DE NORMA. Porque si de transportar cuadrillas se trata no sólo hay que proteger a la gente de choques sino de volcamientos también...
Pero de aquí a que esa sea la realidad...
Pero de aquí a que esa sea la realidad...
Pero eso encarece la factura final, y por eso no los traen así por qué esos accesorios segun se les cobran impuestos (que tristeza) además que el comprador colombiano prefiere un radio dvd a ABS.
Enviado desde mi TRT-L53 mediante Tapatalk
El mayor volumen de ventas en Pick Up se da en negocios corporativos en los que las evaluaciones de precio, garantía y servicio de postventa tienen el mayor peso.
Chevrolet era ganador con D-MAX. Ahora con el precio de COLORADO va a ceder espacio a la competencia.
Y con qué van a atender la demanda de 4x2 con platón? Las D-MAX siguen?
Chevrolet era ganador con D-MAX. Ahora con el precio de COLORADO va a ceder espacio a la competencia.
Y con qué van a atender la demanda de 4x2 con platón? Las D-MAX siguen?
Pero según leo en la revista motor la colorado está más arriba de la dmax y la dmax seguira vendiendose.
Enviado desde mi TRT-L53 mediante Tapatalk
Última edición:
Entonces, COLORADO atenderá un nicho específico del mercado.
Para ese grupito que le dará uso de vehículo "familiar" se queda corta en airbags.
Para ese grupito que le dará uso de vehículo "familiar" se queda corta en airbags.
Hace rato dejó de ser la mejor opción... Nissan tiene un porcentaje absurdo del mercado, luego están Toyota, Renault y Chevrolet, pero en algunos meses Chevrolet ha caído por debajo de Ford en ventas, cosa que antes no pasaba ni en sueños.
La Nissan no es fina, no carga nada con los espirales traseros y es muy mediocre en general, pero el precio hala muchas ventas y no sobra recordar que es la única con versiones gasolina muy baratas.
Toyota cayó muchísimo de lo que era la amterior generación de Hilux, pero por lo menos ofrece ESP en todos los modelos. Desde hace poco viene recuperando mercado, a fin de cuentas, como producto y camioneta la prefiero sobre D-Max, Frontier, Sportero o Alaskan. Y como producto compite duro con BT-50, dejando las versiones tope de Ranger y Amarok un peldaño arriba.
Alaskan tiene muchos rollitos de confiabilidad, al igual que Nissan.
Amarok ha subido mucho en ventas, pero tiene un problema serio y es que venden más de lo que traen, hoy en día es la diesel más económica (aparte de chinas). Un conocido que tiene flota pasó de Amarok a Frontier Monoturbo, tiene una pequeña flotica y menciona que la Amarok es mejor en todo y la diferencia en consumo compensa por mucho la diferencia en costos de mantenimiento... Perooo, la Nissan es menos compleja y tiene más talleres a nivel nacional.
BT-50 tiene lista de espera también y Ranger ha cogido mucha fuerza, pero también, venden lo que traen! En seguridad es la segunda mejor, y junto con la Ranger, única con airbags cortina. Tiene una pequeña cuestión en confiabilidad, pues han habido algunos casos donde joden turbos y otros con motores por lubricación.
El problema de a Alaskan es que es la misma Nissan, las mecanicas hasta donde entiendo son identicas.
Las pruebas de seguridad que realiza la IIHS en los Estados Unidos son mucho mas severas que las que realiza LatinNcap en Alemania, en el choque frontal la superficie testeada no es toda la parte frontal la que se ve involucrada en el choque sino un porcentaje menor del 50%, creo que solo es el 30%, las velocidades a las que se realizan estas rpuebas son mas altas que la del estandar Ncap, por tal motivo dudo mucho que en los Estados Unidos Chevrolet y GM se llegue a arriesgar a ofrecer un vehiculo como la colorado con solo dos Airbags, es de ingenuos creer que van a ofrecer un vehiculo con una estructura mas resistente en un pais donde apenas se les exige equipar frenos y cinturones de seguridad, y donde (en el mejor de los casos) venderan un millar de unidades por año, aca usted no encuentra un equivalente a Consumer Reports, alguien que les llame la atención por vender ataúdes con ruedas, aca las personas se informan por medio de la revista Motor, osea, eso y el catalogo que le dan en el concesionario es lo mismo, por lo tanto pienso que esta Chevrolet si que es un producto inferior a la Colorado Americana osea.... la "genuina".
la importancia de los Airbags laterales...
las cosas que uno lee....
Última edición por un moderador:
Es de ingenuos no saber lo que es un fully boxed frame y lo que es un C channel frame! La estructura de las pickups está en el marco o chasis, no en la carrocería... Yo no mencioné seguridad en ningún momento, sino robustez y capacidad de carga.
IIHS es un ente no gubernamental, muchos carros son mal calificados por ellos y bien por el NHTSA.
Lo del fully boxed frame es actualmente utilizado en ambas camionetas, pues comparten más de lo que se imagina, pero el caso de la Hilux y la Tacoma es diferente y por eso lo ejemplificaba, en las pickups medianas suelen ser más robustas las RoW que las Americanas.
me gustaria contrastar esa info que usted tiene, porque la verdad no es mucha la que he logrado encontrar en la pagina de Chevrolet Colombia, aun asi, me es dificil de creer que GM Latinoamerica este invirtiendo para ofrecer vehículos con estructuras mas resistentes que su versión gringa equivalente, eso si que seria toda una novedad para mi.....
A propósito de pick-ups, mostraron por primera vez la Silverado 2019, en versión LT Trailboss con paquete Z71:
https://www.cnet.com/roadshow/news/take-a-quick-look-at-the-2019-chevrolet-silverado/
https://www.cnet.com/roadshow/news/take-a-quick-look-at-the-2019-chevrolet-silverado/
Los gringos tienen condiciones complicadas, pero son mercados diferentes, las camionetas para África, Centro/Sudamérica, Asia y otros son fabricadas para aguantar más abuso, en parte para durar más tiempo en condiciones peores!
Por otro lado, un vehículo premium puede tener un mejor comportamiento en colisiones, pero no es ideal para trabajo, son enfoques diferentes! Las estructuras para trabajo deben ser rígidas, pero eso se da por el chasis de largueros y travesaños que tienen, no por la estructura de la jaula que evalúan en pruebas de choque!
Yo pienso que los carros todo terreno son hechos para eso así que aplica para todos los malos terrenos del mundo ,cosa distinta son los automóviles que si tienes que ser más fuertes en sus suspensiones que los que venden en estados unidos por el estado de nuestras calles,pero una f150 debe aguantar el campo de Texas por ejemplo que son parecidos a los de cualquer ligar del mundo.
Por qué todo terreno es todo terreno donde sea
Enviado desde mi TRT-L53 mediante Tapatalk
Temas similares
