https://m.indianautosblog.com/grea...the-deal-for-gm-india-talegaon-plant-p319469
La planta de India era la encargada de producir el Beat y Spark GT, exportándolo a México, Chile, etc en Latinoamérica.
Ya empieza a cobrar sentido lo que decía el presidente de GM Sudamérica (Carlos Zarlenga) de que querían convertir a GM Colombia en hub de exportaciones? La filial de Colombia curiosamente cumple 10 años de ensamblar el Spark GT y tiene experiencia en eso.
O sería soñar idílicamente en que GM invertiría en Colombia para seguir produciendo los M300 (powertrain y demás), una línea que sigue vendiéndose demasiado bien en México, Colombia y demás? O sencillamente le daría de baja por cumplir con el ciclo de vida.
Ojalá la competitividad de la empresa de para lo primero y no para lo segundo.
Curiosamente, si algunos de ustedes se preguntan por qué se ve que los rines de la versión premier son los mismos de antes del facelift, es porque hubo algunas (desconozco si muchas o pocas) quejas de que los rines se partían!!!. Así tal cual me lo contaron.
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