General de GM y Chevrolet
- Iniciador del tema elzangano
- Fecha de inicio
Ignición directaFiltro de aceiteFlujo completo reemplazableRadiadorCircuito cerradoVentiladorPlástico, eléctricoChasísDirección/asistenciaManualTimón 3 Radios Diámetro Timón 380 mmSuspensiónDelanteraTipoMcpherson con barra estabilizadoraCap.770 kg TraseraTipoSemi-independiente, barra conjugada con barra estabilizadoraCap.705 kgAmortig. GasResortes HelicoidalesFrenosTipo Doble circuito hidráulico. En diagonal servo-asistido con válvula proporcionadora sensitiva a cargaDelanteros Discos 236 MmTraseros Campana 200 MmDe manoTipo MecánicoActúa En frenos traserosPalanca Entre asientos delanterosDiámetro giro mínimoParedes10.1 MBordillos9.5 MLlantas 165/70 R 13Rines 5J X 13 aceroNo. de huecos rim 4 TransmisiónTipo F-15-5 CR manual 5 vel y rev.Relaciones 1ª3.7272ª2.1363ª1.4144ª1.1215ª0.892Rev.3.308Sincronización1a. A 5a.Palanca de cambios Al pisoRelación de eje 4.19:1ClutchDisco seco con plato único de accionamientoCapacidad torque 15 Kg-mSistema eléctricoBatería 12V / 55 AhAlternador100 Amp 12 Volt Regulador Circuito integrado incorporado al alternadorBobina Delphi 12 VLimpiaparabrisas Elect. 2 vel. + intermitenciaPesos y capacidadesP E S O S
- Peso bruto vehicular: 1455
- Peso vacío: 995
- Capacidad de carga: 460
- Sistema enfriamiento: 5.9 Lt.
- Aceite motor: 3.5 Lt. (con filtro)
- Aceite transmisión: 1.6 Lt.
- Tanque combustible: 46.0 Lt.
GM ANUNCIO LA VENTA SU FILIAL NEXTEER AUTOMOTIVE
El grupo automotriz estadounidense General Motors (GM) continúa con su plan de reestructuración al poner a la venta su filial Nexteer Automotive, empresa especializada en la producción de sistemas de dirección eléctricos e hidráulicos. Nexteer cuenta con una plantilla de 6.200 trabajadores y dispone de 15 plantas de producción, seis centros de ingeniería y catorce centros de atención al cliente, distribuidos en Norteamérica, Sudamérica, Asia y Europa. La cartera de más de 60 clientes, es de lo más selecta entre los que figuran los grupos automovilísticos Fiat, Ford, Toyota, Chrysler, PSA Peugeot-Citroën y GM, así como fabricantes de India, China y Sudamérica.
General Motors explicó, a través de un comunicado, que reconoce el potencial de Nexteer Automotive, por lo que apuesta por su futuro como compañía independiente, con el fin de reforzar el posicionamiento de su negocio entre sus competidores. “El proceso de venta comenzará inmediatamente. General Motors intentará identificar a los potenciales compradores que sean adecuado y cerrar una transacción tan pronto como sea posible”, añadió en el comunicado de prensa.
Ficha tecnica Corsa evolution
TranversalTranversalDesplazamiento1.389 c.c.1.389 c.c.1.789 c.c.Número de cilindros4 en línea4 en línea4 en líneaNo. válvulas888Potencia neta (DIN)84 HP @ 6000 rpm84 HP @ 6000 rpm102 HP @ 6000 rpmTorque neto (DIN)11.6 @ 3000 rpm11.6 @ 3000 rpm16.8Kg.m @ 2800 rpmRelación de compresión9.5 : 19.5 : 19.4 : 1Diam x carrera77.6 x 76.4 mm77.6 x 76.4 mm80.5 x 88.2 mmAlimentaciónM.P.F.IM.P.F.IM.P.F.I
CHASIS
Dirección/AsistenciaPiñón y cremallera hidráulicaPiñón y cremallera hidráulicaPiñón y cremallera hidráulicaDiámetro timón380 mm380 mm380 mmDiámetro de giro9.90 m9.90 m9.90 mDelantera TipoIndependiente Mc PhersonIndependiente Mc PhersonIndependiente Mc PhersonCap.820 Kg820 Kg820 KgTrasera TipoSemi-independienteSemi-independienteSemi-independienteCap.760 Kg760 Kg760 KgSuspensiónAmortiguadoresGas presurizadoGas presurizadoGas presurizadoResortes Del.HelicoidalesHelicoidalesHelicoidalesTras.Tipo barrilTipo barrilTipo barrilBarra estabilizadoraDelantera - TraseraDelantera - TraseraDelantera - Trasera
Tipo
HidráulicoHidráulicoHidráulicoFrenosDelanterosDisco ventiladoDisco ventiladoDisco ventiladoTraserosCampanaCampanaCampanaDe parqueoMecánico sobre ruedas traserasMecánico sobre ruedas traserasMecánico sobre ruedas traserasLlantas185/60 R14185/60 R14Rines5.5 J x 14 Aluminio (rep acero)5.5 J x 14 Aluminio (rep acero)
TRANSMISIONTipoManual 5 vel + revManual 5 vel + revManual 5 vel + revEmbragueMonodisco seco, hidráulicoMonodisco seco, hidráulicoMonodisco seco, hidráulicoPalanca de cambiosAl pisoAl pisoAl pisoRelaciones1 a3.733.733.732 a2.142.141.963 a1.411.411.314 a1.121.120.955 a0.890.890.76Reversa3.313.313.31SincronizaciónTodas hacia adelanteTodas hacia adelanteTodas hacia adelanteRelación de eje4.31 : 14.31 : 13.94 : 1
SISTEMA ELECTRICO
Bateria12 V - 55 AH12 V - 55 AH12 V - 55 AHAlternador70 AH70 AH100 AH
PESOS Y CAPACIDADES
Peso bruto vehicular155515701570Peso vacio total106510801110Carga útil490490460Capacidad bául260450450Tanque de combustible484848Aceite motor3.753.753.75Aceite transmisión1.61.61.6
Sí, 1.8 8V.
Ese motor se veía bien interesante en el GSi, creo que con ese 1.8 16V llegaron algunos Astra venezolanos (Comfort), o eran alemanes?
Venezolanos, evidentemente mucho mejor que los 2.0 que nos llegaron de Brasil...
saludos.
Datos: En Argentina y Mexico hubo una versión GSi del Astra con motor 2.4 litros 16 válvulas y 150 CV, se vendio con carroceria hatch en el primer país y coupé en el segundo, en Brasil entre el 2000 y 2001 hubo otra version GSi con motor 2.0 litros 16 válvulas y 136 CV con carroceria coupé.
Los primeros Chevrolet Astra que llegaron a Venezuela en octubre del 2001 fueron importados desde Alemania y Belgica, en junio del 2002 unicamente los sedanes pasaron a ser ensamblados (Comfort 1.8 y Elegance 2.2 litros) mientras el coupé y convertible continuaron siendo importados hasta principios del 2003 cuando la economía venezolana entro en crisis a causa del paro petrolero y fue aplicado el control de cambios. En el 2004 el CKD del Astra sedán se comenzo a importar de Brasil incluyendo los motores, el Elegance paso a tener el motor 2.4 litros y el Comfort el 2.0 litros de 8 válvulas con caja automática unicamente, finalmente el Astra sale del mercado a principios del 2006.
Los primeros Chevrolet Astra que llegaron a Venezuela en octubre del 2001 fueron importados desde Alemania y Belgica, en junio del 2002 unicamente los sedanes pasaron a ser ensamblados (Comfort 1.8 y Elegance 2.2 litros) mientras el coupé y convertible continuaron siendo importados hasta principios del 2003 cuando la economía venezolana entro en crisis a causa del paro petrolero y fue aplicado el control de cambios. En el 2004 el CKD del Astra sedán se comenzo a importar de Brasil incluyendo los motores, el Elegance paso a tener el motor 2.4 litros y el Comfort el 2.0 litros de 8 válvulas con caja automática unicamente, finalmente el Astra sale del mercado a principios del 2006.
El ensamblaje local de los Astra comenzó en el tercer trimestre de 2002.
El Comfort con motor 2.0 8V apenas si se vendió, por el mismo impacto del Optra (por cierto, el facelift se lanzó después del Optra 1.8 y su ensamblaje cesó a finales de 2005; los 2006 son remanentes del inventario que quedó en 2005).
GM HIZO IMPORTANTES PROMOCIONES EJECUTIVAS ANDINAS
General Motors (GM) Colmotores anunció dos importantes promociones de ejecutivos regionales para responsabilidades en su división Andina: Fernando Agudelo, nombramiento que habíamos adelantado aquí hace cinco semanas) y Germán Alvarez.
Agudelo, quien se desempeñaba como Director Comercial de GM Venezolana, asumió la posición de Vicepresidente de Posventa para la Región Andina, reportando a Santiago Chamorro (Colombia), a Jeff Cadena (Ecuador) y a Ronaldo Znidarsis (Venezuela). El continuará coordinando las estrategias de posventa con John Stadwick, Vicepresidente de Posventa para GMIO (General Motors International Operations). Agudelo ingresó a GM Colmotores en septiembre de 1996 y ha desempeñado diversos cargos en las Operaciones de GM en Colombia, Ecuador y Venezuela. Es Ingeniero Industrial de la Universidad de los Andes y llevó a cabo un MBA en el INALDE, la Escuela de Dirección y Negocios de la Universidad de La Sabana.
Por su parte, Germán Álvarez, quien se desempeñaba como Director de Compras y Logística en GM Venezolana, regresó a Colombia para asumir la Vicepresidencia de Compras y Logística para GM Colmotores y GM Ecuador, reportando a Santiago Chamorro, en Colmotores, y a Jeff Cadena, en Ecuador. Alvarez ingresó a GM en 1990 y ha desempeñado diversos cargos en las áreas de Compras, Logística y Comercial y ha estado desempañando posiciones en la Corporación en GM Brasil, GM Norteamérica y GM Venezuela. Álvarez es Ingeniero Mecánico de la Universidad de América en Bogotá,y Especialista en Administración de Empresas de la Universidad del Rosario y Estudios de Gerencia en la Universidad de Michigan, Estados Unidos.
Germán Álvarez
Fernando Agudelo
Varios 9-4x pudieron haber sido fabricados (y eso que aparentemente la fuente es Automotive News), lo cual podria mantener la esperanza de una produccion a futuro junto con la supervivencia de la marca: http://es.autoblog.com/2010/01/25/saab-fabrica-49-unidades-del-9-4x-para-que/
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