General de GM y Chevrolet

No hay problema, conozco personalmente a Stig? y sé que no generará una respuesta agresiva. Simplemente fue un comentario haciendo referencia a que muchas de nuestras fuentes locales de información siempre están un paso atrás y en muchos casos son los más consultados mientras que el trabajo de otros portales y medios se desprecia de cierta manera.

Es sólo una invitación a mirar otras fuentes y salirse del mismo círculo de siempre, cosa que hace Daniel, razón por la cual me extrañó ese mensaje.

GM ANUNCIO EL LANZAMIENTO DEL NUEVO CHEVROLET SPARK
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General Motors (GM) anunció que para finales de este año iniciará la comercialización de su vehículo Chevrolet Spark en la región de América del Norte. La filial en México confirmó que este auto forma parte del portafolio de productos Chevrolet que junto con Chevy y Aveo buscarán complementar la gama de vehículos subcompactos ofrecidos en el país. Con este anuncio es patente que la marca busca no dejar libre a Ford Motor un amplio segmento de mercado que aspira tener con su nuevo Fiesta y del que iniciará su producción en mayo próximo en Cuautitlán, Estado de México.

El Spark es uno de los más recientes desarrollos globales de Chevrolet y fue creado por diseñadores de diferentes nacionalidades para ser vendido en todos los países en los que la marca de GM tiene presencia. "Dado su diseño y características generales, Spark es un auto con gran aceptación entre los jóvenes de distintas culturas", refirió la empresa en un comunicado. La firma automotriz aseguró también que el Spark fue introducido en diferentes países de Europa y Asia "con gran éxito gracias debido a su diseño divertido, libre y casual; a sus dimensiones aptas para circular ágilmente por grandes urbes y a su eficiente estilo de manejo". Los autos Spark que se comercializarán en suelo mexicano estarán fabricados en la planta de Daewoo, filial de GM, en Corea del Sur.

La nueva General Motors (GM) sigue el mismo camino que la antigua compañía al perder 4.300 millones de dólares en los últimos seis meses del 2009, en su mayoría en Norteamérica, aunque la empresa expresó su confianza de que volverá a la rentabilidad este año. La nueva GM surgió el 10 de julio cuando el fabricante salió de la quiebra tras desprenderse de los activos menos rentables y recibir unos 60.000 millones de dólares de las autoridades estadounidenses y canadienses. En el 2008, el último año en que la empresa ofreció resultados de los 12 meses del año, General Motors perdió 30.900 millones de dólares. En el 2007 las pérdidas ascendieron a 38.700 millones de dólares.

GM dijo que los 4.300 millones de dólares de pérdidas incluyen 2.600 millones de dólares relacionados con el plan de prestaciones médicas para jubilados del sindicato United Auto Workers y otros 1.300 millones de números rojos a consecuencia de la “recalibración de divisas extranjeras”. Sólo en el último trimestre del 2009, GM perdió en Norteamérica 3.400 millones de dólares.

A pesar de estos números, el nuevo director financiero del fabricante, Chris Liddell, se mostró moderadamente optimista sobre el futuro inmediato del fabricante de automóviles. “A pesar de los resultados del cuarto trimestre, creo que tenemos una oportunidad de alcanzar la rentabilidad en el 2010”, afirmó Liddell durante una conferencia telefónica con analistas y medios de comunicación. Liddell, que hasta diciembre del 2009 ocupó el puesto de Director Financiero de Microsoft, añadió que “estamos comprometidos a devolver lo adeudado de los préstamos del Departamento del Tesoro y Export Development Canada a más tardar en junio del 2010”. La empresa también dijo que en los últimos seis meses del 2009 generó 1.000 millones de dólares y terminó el año con 22.813 millones de dólares en efectivo y equivalentes.

General Motors anunció el miércoles que completó el Proceso de Valuación Real (Fresh-Start Accounting) de la nueva compañía para volver a cotizar en el mercado de valores. La nueva General Motors Company, constituida el 10 de julio de 2009 mediante la adquisición de los principales activos y pasivos de Motors Liquidation Company (la anterior GM), tuvo que realizar el Proceso de Valuación Real para completar la conformación de la nueva compañía, también tuvo que determinar el valor justo de sus activos y pasivos e implementar las nuevas políticas contables. En comunicado de prensa, General Motors de México (GMM) informó que el proceso se llevo a cabo con las normativas estadounidenses aplicables a las empresas que emergen del Capítulo 11, y para ello presentará el Formulario 10-Q del tercer trimestre de 2009, así como el Formulario 10-K 2009 (anual) ante la Comisión de la Bolsa de Valores (SEC por sus siglas en inglés). Al respecto, el Vicepresidente del Consejo de Administración y Director Ejecutivo de Finanzas de GM, Chris Liddell, dijo que "estamos construyendo los cimientos que nos permitirán volver a ser una empresa pública que cotiza en el mercado de valores".



La Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico por Carretera de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés) ha abierto una investigación sobre posibles fallas en el sistema de frenado de algunos todoterrenos del grupo estadounidense General Motors (GM) y que podría afectar a más de seis millones de vehículos, según un documento de la NHTSA. La información es oficial e indica que la NHTSA inició la investigación preliminar después de haber recibido 110 reclamos por parte de conductores estadounidenses en relación con problemas en los frenos de todoterrenos de las marcas Chevrolet y GMC de General Motors y que dificultan que el vehículo se detenga. Se conoció que la NHTSA actuó después de que la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA recibió reportes de posibles defectos en el sistema de frenos de los todoterrenos Yukon, Yahoe y Sierra, de GMC; y los Silverado, Suburban y Avalanche, de Chevrolet, fabricados entre 1999 y 2003. Los reclamos señalan que estos modelos podrían haber sufrido una corrosión de los frenos, lo que podría ocasionar una pérdida repentina de la efectividad del sistema de retención y un aumento de la distancia necesaria para detener el vehículo. Según el documento de la NHTSA, en 37 de las 110 reclamaciones recibidas se ha confirmado un fallo de los frenos de los vehículos y en tres de ellas se indicaba que se había producido un accidente por este defecto. Por otra parte, en México se informó que GM inició el llamado a revisión de 9.968 unidades de sus vehículos Pontiac G4 2005 y 2006, y Pontiac G5 2007 a 2010, debido a que estos modelos podrían perder la asistencia en la dirección (en cuyo caso se activará una luz testigo de advertencia y se escuchará un sonido), con lo que el control de la dirección se mantendría (ya que el vehículo regresaría al modo de dirección manual), pero se requeriría de un mayor esfuerzo para su movilidad.

El Grupo General Motors (GM) espera que sus ventas en el mercado chino alcancen tres millones de unidades en 2015, según indicó ayer Kevin Wale, Presidente de la automotriz estadounidense en el país asiático, reportó la agencia Reuters. Wale resaltó la importancia que tiene el mercado chino para General Motors y afirmó que su compañía podría comercializar hasta dos millones de vehículos en este país durante este año para lo que prevé lanzar varios modelos en los próximos meses. GM tiene la intención de introducir 25 nuevos automóviles en el mercado chino entre 2010 y 2011. "Estamos confiados en relación con el crecimiento a largo plazo. Hemos visto una fuerte demanda en muchos segmentos demográficos", explicó el responsable de General Motors en China. La corporación estadounidense opera en el mercado chino a través de joint ventures con las empresas locales SAIC y FAW. GM obtuvo durante el primer trimestre del año cifras de ventas similares a las contabilizadas en todo el ejercicio 2005. En este sentido, Wale indicó que la diferencia de volumen de ventas entre el mercado chino y el estadounidense se incrementará este año, después de que China se alzara el pasado ejercicio como el primer mercado mundial de automóviles.

El fabricante de vehículos General Motors (GM) anunció que perdió 4.300 millones de dólares desde que hace seis meses se reestructuró en una nueva compañía y salió de un proceso de bancarrota. En su primer reporte de resultados desde que se declaró en quiebra, la empresa explicó también que pese a las pérdidas del periodo contaba con mil millones de dólares en flujo de efectivo y que aún tenía esperanzas de registrar utilidades a finales de 2010. “Como muestran los resultados de 2009, aún hay mucho trabajo por hacer. Sin embargo, continúo creyendo que tenemos oportunidad de ser rentables en 2010”, dijo Chistopher Lidell, Director Financiero de General Motors, en un comunicado. La firma también indicó que sus ingresos totales durante los últimos seis meses sumaban 57.500 millones de dólares, y que estaba comprometida a pagar las líneas de crédito del gobierno de Estados Unidos y Canadá en julio de 2010, a más tardar. La empresa ya liquidó 1.200 millones de dólares de su deuda a ambos gobiernos, aunque tan sólo a las autoridades estadounidenses sigue debiendo 4.700 millones de dólares. GM debió someterse a un proceso de quiebra en junio pasado, vender algunos de sus activos con mayor valor y deshacerse de aquellos que no le reportaban utilidades con objeto de sobrevivir a la peor crisis de su historia, iniciando así un reflotamiento que ya muestra logros concretos y mejorará la salud corporativa, manufacturera y comercial del más importante fabricante de vehículos en los Estados Unidos.


Hay modelos que se resisten a ser descontinuados:

La prensa argentina ha sorprendido con la noticia de que General Motors (GM) Mercosur habría decidido cambiar el nombre de Corsa, que fuera el modelo más vendido en el país sureño el año pasado, desplazando al líder de tantos años, el Volkswagen Gol. En efecto, el pequeño sedán pasaría a llamarse Chevrolet Classic a partir de los próximos días, cuando será presentada la nueva generación. Totalmente rediseñado por dentro y por fuera, el Classic constituye la expresión de los mayores cambios que ha registrado el modelo desde que apareció en el mercado en 1994.