Gracias por la sugerencia, con despacio voy aprendiendo a utilizar el foro
Chuchogatos la verdad no se, yo tengo la versión 4.1.2 en mi SII trata de actualizarlo por OTA.
General de la Ford Ecosport (2013-2021)
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Chuchogatos la verdad no se, yo tengo la versión 4.1.2 en mi SII trata de actualizarlo por OTA.
Muchachos, puede ser como una pregunta boba, pero pues la hago porque a mi mama en el taller le dijeron que cada 6 meses, y pues no quede muy satisfecho porque la camioneta casi no se usa, entonces sería un gasto innecesario cada 6 meses. En kilometraje cada cuanto? en internet unos dicen 5mil otros 10mil, no se.
Gracias.
Gracias.
Cada seis meses, qué? Si se refiere a revisiones o cambio de aceite, cada seis meses u ocho mil kilómetros.
esos son los nombres que les pone google a las versiones de android, que por lo general son nombres de postres o dulces, en el orden que lo escribi seria: galleta de gengibre (asi como hombrecito de galleta de shrek), galleta de helado y frijoles de gomita (dulces muy populares en estados unidos, me equivoque es bean), el proximo android que es 5.0 se llamara pie de limón. ahí uno leyendo va aprendiendo de apoco¿No joda, qué lenguaje es ese? ¡No entendí un carajo!
me dio hambre... de dulce...
que tal brevas con arequipe... o manjar blanco...
que tal brevas con arequipe... o manjar blanco...
Volviendo con el tema de los rendimientos, les puedo decir que el promedio se me estabilizó entre 35 y 36 Km/Gl ...... y como saben bajo las mismas condiciones, gasolina extra y AA en un 85%, estos datos no son sacados por el computador del vehiculo, los tome basandome en el registro de las tanqueadas anteriores y promediandolos ..... lo que si les puedo decir es que el medidor de rendimiento (la barra en la parte superior del tablero que marca 0 - 15 - 30+) es de gran ayuda, y gracias a ella he podido subir el rendimiento por galón.
Por otro lado
No solo es acá en Colombia, también en Brasil tiene la politica de cambio de aceite a los 6 meses u 8.000 Km, lo que primero ocurra, esto por qué? por dos razones, la primera es que dicen, "y en mi opinión personal no lo comparto", es que los aceites se van degradando con el tiempo, lo cual es cierto pero 6 meses es muy poco tiempo para que ocurra dicha degradación, y la segunda es que a medida que pasan los kilometros las caracteristicas fisicas y químicas de los aceites se disminuyen, es decir, pierde propiedades, por lo tanto se deben cambiar ......
Tengo un conocido que tiene una eco de las viejitas y él, en la parte de lubricación no la lleva a la Ford (les quedo debiendo el dato de donde), y le hace poner aceite con una vida util de 10.000 km y un filtro de aceite de 12.000 km, es más costoso pero se quita uno ese problema de encima. Cabe anotar que ya no tiene el carro en garantía. Para el resto de reparaciones si lo lleva directamente a Ford.
Por otro lado
No solo es acá en Colombia, también en Brasil tiene la politica de cambio de aceite a los 6 meses u 8.000 Km, lo que primero ocurra, esto por qué? por dos razones, la primera es que dicen, "y en mi opinión personal no lo comparto", es que los aceites se van degradando con el tiempo, lo cual es cierto pero 6 meses es muy poco tiempo para que ocurra dicha degradación, y la segunda es que a medida que pasan los kilometros las caracteristicas fisicas y químicas de los aceites se disminuyen, es decir, pierde propiedades, por lo tanto se deben cambiar ......
Tengo un conocido que tiene una eco de las viejitas y él, en la parte de lubricación no la lleva a la Ford (les quedo debiendo el dato de donde), y le hace poner aceite con una vida util de 10.000 km y un filtro de aceite de 12.000 km, es más costoso pero se quita uno ese problema de encima. Cabe anotar que ya no tiene el carro en garantía. Para el resto de reparaciones si lo lleva directamente a Ford.
RAVC328 me enseñas a utilizar la barra de 0 - 15 - 30+ la verdad no se como funciona, solo lo veo en 30 cuando dejo de acelerar jajaja
Jejeje ...tenés toda la razón, uno solo la ve en 30+ cuando deja de acelerar, a medida que uno acelera la barra disminuye, obvio, en condiciones normales de manejo creo que es imposible llegar a 30+, la unica forma es en una bajada y sin tocar el acelerador, por otro lado, algo que me ha funcionado es tratar de buscar el punto donde el cambio y la aceleración estan aproximadamente en 15 o más, hay en momentos que si le toca olvidarse a uno de esta regla, pero en general me ha funcionado.
Bacano el video, bien ilustrativo. El baul de eco frente al de la traker como son comparando ambos??
Hector son muy parecidos, la desventaja que veo en la Eco es la apertura de la puerta si se estaciona uno en reversa y encuentras una pared quedas jodido para abrirla toda
Esa barra de medición del rendimiento, es una ayuda, no para estarla mirando todo el tiempo, pero si le ayuda a uno a cambiar un poco la forma de manejo y aumentar el rendimiento .....
En estos dias comprobé por mi cuenta el video que monté en la pagina 5 de este topic, pero solo llegue hasta tercera porque la via era realmente corta, fondiando cada cambio y sintiendo las revoluciones, sin embargo en tercera logré 140 Km/Hr ..... daba gana de seguir apretando la chancleta
En estos dias comprobé por mi cuenta el video que monté en la pagina 5 de este topic, pero solo llegue hasta tercera porque la via era realmente corta, fondiando cada cambio y sintiendo las revoluciones, sin embargo en tercera logré 140 Km/Hr ..... daba gana de seguir apretando la chancleta
Andar a 140 kms en tercera no es ir exageradamente revolucionado?. En el manual hablan del momento en que se deben realizar los cambios para un óptimo rendimiento del combustible (indican a cuantos kilometros por hora se debe realizar el cambio ascendente).
Saludos
Saludos
Pues hombre, yo viaje de Medellín a Santa Marta por la Troncal del Magdalena y era una delicia saber que el carro podia alcanzar velocidades como esa en tercera, para poder realizar sobrepasos, las revoluciones, sino estoy mal, llegaban a las 5500 a esa velocidad y con eso no hay problema, con tal de que no llegue al punto de corte de inyección que esta sobre las 6000 revoluciones.
En ciudad obviamente se deben realizar los cambios a 3000 o 3500 revoluciones, tampoco haga como los taxistas que van a 40 Km/h en 5ta haciendo los cambios a 1500 rev/min porque se le llenan de carbón los inyectores y el carro se vuelve perezoso, como de abuelita.
En ciudad obviamente se deben realizar los cambios a 3000 o 3500 revoluciones, tampoco haga como los taxistas que van a 40 Km/h en 5ta haciendo los cambios a 1500 rev/min porque se le llenan de carbón los inyectores y el carro se vuelve perezoso, como de abuelita.
si llega al corte en algun momento tampoco es problema. para eso esta el corte para que no se revolucione mas de la cuenta.
