Pues hombre, yo viaje de Medellín a Santa Marta por la Troncal del Magdalena y era una delicia saber que el carro podia alcanzar velocidades como esa en tercera, para poder realizar sobrepasos, las revoluciones, sino estoy mal, llegaban a las 5500 a esa velocidad y con eso no hay problema, con tal de que no llegue al punto de corte de inyección que esta sobre las 6000 revoluciones.
En ciudad obviamente se deben realizar los cambios a 3000 o 3500 revoluciones, tampoco haga como los taxistas que van a 40 Km/h en 5ta haciendo los cambios a 1500 rev/min porque se le llenan de carbón los inyectores y el carro se vuelve perezoso, como de abuelita.
Tampoco es para pasarsela encima del corte de rpms, pero no hay problema en dejarlos llegar hasta allá si se necesita.
Ahora bien, lo que SI es problema es rebajar cambios incorrectamente, porque el corte funciona solo en aceleraciones. Si por ejemplo ud quiso rebajar de 5ta a 4ta y por error puso 2da, esa sobre-revolucionada no la 'soporta' el corte de iny. y ahí es cuando puede vulgarmente escupir los anillos por el escape y/o girar los casquetes...