General de Mazda 3 Skyactiv (2014 - 2020)
- Iniciador del tema JUANPACAS08
- Fecha de inicio
Ese es mi pensar, los rines originales están en el garaje de la casa. Pero realmente prefiero ellos se queden con los rines que tiene el vehículo!
En un viaje que hice me llevé algo que estaba en el suelo, lo digo porque sonó, cuando llegue a casa me di cuenta que el sensor de la derecha se había salido. También el aro de cromo de las exploradoras tambos de salió.
Abrí para ver si estaba el sensor pero se difíciles demasiado por la cantidad de elementos que hay, existe alguna forma de sacar algo para coger el sensor y meterlo otra vez?
Quien me vende el aro de cromo.?
Anexo la foto .
Abrí para ver si estaba el sensor pero se difíciles demasiado por la cantidad de elementos que hay, existe alguna forma de sacar algo para coger el sensor y meterlo otra vez?
Quien me vende el aro de cromo.?
Anexo la foto .
En un viaje que hice me llevé algo que estaba en el suelo, lo digo porque sonó, cuando llegue a casa me di cuenta que el sensor de la derecha se había salido. También el aro de cromo de las exploradoras tambos de salió.
Abrí para ver si estaba el sensor pero se difíciles demasiado por la cantidad de elementos que hay, existe alguna forma de sacar algo para coger el sensor y meterlo otra vez?
Quien me vende el aro de cromo.?
Anexo la foto .
Le va tocar quitar el protector que tiene por debajo
No es difícil solo que tiene muchos sujetadores que quitar
Ya quitando eso por debajo puede meter la mano y acomodarlo
Pero eso no trae adelante un aro que lo sujeta?
Sin eso es mejor no hacer el desarme
Yo si lo he sentido... después de alineación y balanceo mejoró, puede ser eso... aunque mejoró pero no desapareció totalmente.
El aro de cromo vale 165.000. Puedo intentar bajando la exploradora y metiendo la mano mano por hay
O le toca que bajar el bumper. Es igualito que la CX5
Buena tarde señores . Uds que saben bastante, les cuento que al carro le está vibrando la palanca cuando voy en 4ta entre 2000 y 2300 rpm, no pasa en ninguna otra marcha. Y también me está vibrando el habitáculo un poco mas de lo normal y aumenta cuando enciendo el A/C.
En cuanto a la vibración en el habitáculo noto que al encender el ac, disminuyen las rpm en relentí y ahí es cuando vibra mas.
En cuanto a la vibración en el habitáculo noto que al encender el ac, disminuyen las rpm en relentí y ahí es cuando vibra mas.
Buenas tardes señores, ayer llevé mi carro a mantenimiento de 15.000 kms, el valor fue de 223.000 pesos, y la liquidación del impuesto del vehiculo 223.000 pesos
De eso hablan bastante en los foros norte Americanos. Lo mejor es que lo lleve a que lo revisen porque a algunos incluso les ha llegado a botar los cambios altos (Sobre todo sexta). Como hace rato no miro, ni idea si les han dado solución.
Julio, está rara esa liquidación. El mio que es All New 2.0 2011 pagué 411.600
Buena tarde Juan, es que en Cúcuta tenemos 3 años de descuento con el 70% por matricular en la ciudad o en el area metropolitana, si se realiza traslado de matricula, tambien hacen el mismo descuento para usados. saludos
Me toca por fuera porque nunca lo llevé a las revisiones del concesionario
Mecánico. Le apareció desde los 22 mil kms aprox. Ya tiene 26 mil
Ni idea, lo preguntaba porque en el caso del automático la cuarta es lo que llaman un "direct-drive", es decir, el acople entre el motor y el diferencial es directo, sin engranajes (por ello la relación 1:1 de la transmisión en cuarta, así como es en quinta para otros vehículos), entonces muchas veces las cajas suenan (chirrean) en todos los cambios menos en cuarta cuando tienen problemas; tendría que verificar si en la transmisión mecánica dicha marcha es "direct-drive" también.
Puede ser algún componente desbalanceado que esté transmitiendo vibraciones a todo el carro y así mismo manifestándose por el selector o simplemente un problema en el "linkage", pero hay tantas posibilidades que es mejor hacerlo revisar por algún especialista.
